【正文】 溫度。5 異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 大部分異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速密切相關(guān)。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、點(diǎn)火敲擊響等均隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)，隨負(fù)荷減小而減弱。a）活塞銷響；b）活塞敲缸響；c）連桿軸承響；d）主軸承響活塞異響的故障診斷。（四組）五、實(shí)驗(yàn)總結(jié)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 實(shí)驗(yàn)六 傳動(dòng)系的診斷與檢測(cè)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖煜び秒x合器頻閃測(cè)定儀檢測(cè)離合器打滑的方法。火花塞每跳火一次，閃光燈就亮一次，且閃光頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。三、實(shí)驗(yàn)方法實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備實(shí)訓(xùn)車、頻閃測(cè)定儀、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀。傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀測(cè)量與使用方法(1)檢測(cè)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。 放松駐車制動(dòng)器，變速器掛人選定擋位，離合器處于接合狀態(tài)，傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起。 變速器置空擋位置，松開駐車制動(dòng)器，踩下制動(dòng)踏板將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)。否則，軸上設(shè)定點(diǎn)轉(zhuǎn)速會(huì)滯后于閃亮點(diǎn)動(dòng)作，而說明離合器存在打滑現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)大于30176。說明該段游動(dòng)角度已大于30176。驅(qū)動(dòng)橋≤55176。整個(gè)傳動(dòng)系≤65176。（二組）變速器跳擋的故障診斷。二、實(shí)驗(yàn)原理轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀由操作盤、連接叉、主機(jī)、定位桿四部分組成。 轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀的使用方法 ⑴將實(shí)訓(xùn)車停在水平、堅(jiān)實(shí)的路面上。此時(shí)按動(dòng)“峰／時(shí)”鍵置于峰位置。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左極限位置和右極限位置，力矩增大到某值時(shí)(5 N車輪在轉(zhuǎn)向過程中，不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。（一、二組） 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大（三、四組）五、實(shí)驗(yàn)總結(jié) 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 實(shí)驗(yàn)八 車輪平衡度及定位的檢測(cè) 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康倪\(yùn)用車輪動(dòng)平衡機(jī)檢測(cè)車輪動(dòng)平衡。為使轉(zhuǎn)向車輪操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠和減少輪胎的偏磨損，在轉(zhuǎn)向車輪上設(shè)計(jì)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角和前輪前束等參數(shù)，稱為“轉(zhuǎn)向橋車輪定位”。（4）測(cè)量鋼圈的平衡。（3）不必苛求車輪平衡機(jī)的精度和靈敏度并無太大實(shí)際意義。 掌握制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄等主要部件的檢修。 三、實(shí)驗(yàn)方法 實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表、實(shí)訓(xùn)車。⑷拆下前輪和后輪。⑺分解前輪盤式制動(dòng)器。⑽放下舉升架，將實(shí)訓(xùn)車輛?；剀囄弧Ｖ苿?dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)在75%以上，并保證兩端先接觸?！褶D(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母： ②自動(dòng)調(diào)整裝置： 摩擦限位式間隙自調(diào)裝置： Δ應(yīng)等于在制動(dòng)器間隙為設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值是時(shí)，施行完全制動(dòng)所需的輪缸活塞行程。 桑塔納轎車前制動(dòng)盤標(biāo)準(zhǔn)厚度為10mm，使用極限為8mm，超過極限尺寸時(shí)應(yīng)予更換。⑵制動(dòng)塊厚度的檢查用游標(biāo)卡尺測(cè)量。汽車噪聲的檢測(cè)方法。 三、實(shí)驗(yàn)方法 實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備NDIR是不分光紅外線分析儀、聲級(jí)計(jì)廢氣成分的測(cè)量方法 實(shí)驗(yàn)步驟書228頁(yè)汽車噪聲的檢測(cè)1)汽車定置噪聲是指車輛不行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于空載運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的噪聲。② 測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)為開闊的、由混凝土、瀝青等堅(jiān)硬材料構(gòu)筑的平坦地面，其邊緣距車輛外廓至少3m。④ 測(cè)量時(shí)，變速器應(yīng)掛空擋，拉緊駐車制動(dòng)器，離合器接合。書254頁(yè)（2）車內(nèi)噪聲的測(cè)量方法。怠速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在無負(fù)載的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，混合氣霧化條件較差，混合氣相對(duì)較濃，燃燒狀況不佳，CO和HC的排放嚴(yán)重。表101車內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)GB72582004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定。根據(jù)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放污染物怠速排放限值。254頁(yè)（五、六組）（4）汽車?yán)嚷暭?jí)的檢測(cè)方法。250頁(yè)（一組）（3）發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲測(cè)量方法。③ 背景噪聲應(yīng)比所測(cè)車輛噪聲至少低10dB（A）。 （1）測(cè)量的基本條件。不分光紅外分析儀的檢測(cè)原理是基于某些待測(cè)氣體對(duì)特定波長(zhǎng)紅外線輻射能的吸收程度來測(cè)定其濃度的。 ⑶間隙自調(diào)裝置五、實(shí)驗(yàn)總結(jié)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 實(shí)驗(yàn)十 汽車排放與噪聲檢測(cè) 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康膹U氣分析儀的使用方法。 可用百分表檢查制動(dòng)盤的端面圓跳動(dòng)量。盤式制動(dòng)器檢查與調(diào)整⑴制動(dòng)盤的檢查 ①目視檢查制動(dòng)盤是否有裂紋、是否翹曲、是否有溝痕等，如有則更換。 ⑶鼓式制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整方法。，摩擦片厚度不小于9mm（EQ109CA1092型汽車）。⑻檢查完后按拆裝的相反順序安裝好制動(dòng)器、車輪。⑹分解后輪鼓式制動(dòng)器。⑵按正確方法，松開車輪緊固螺母。 二、實(shí)驗(yàn)原理 當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，通過蹄與鼓的摩擦作用，產(chǎn)生摩擦力矩，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。（5）當(dāng)不平衡質(zhì)量超過最大配重時(shí)可用兩個(gè)以上配重并列使用。四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析車輪動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 1）車輪平衡機(jī)使用的注意事項(xiàng)（1）嚴(yán)禁沖擊和敲打主軸或傳感器支架?，F(xiàn)代的車輪定位儀均為四輪定位儀，可同時(shí)測(cè)量前輪和后輪定位參數(shù)，為汽車的四輪定位參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)。 二、實(shí)驗(yàn)原理 在軟式或硬式離車式車輪平衡機(jī)上進(jìn)行車輪平衡作業(yè)時(shí)，可以測(cè)出車輪左、右兩側(cè)的不平衡量及其相位，因此又稱為二面測(cè)定式平衡機(jī)。； 機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于245N。四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操縱方便，無阻滯現(xiàn)象。“峰／時(shí)”鍵在時(shí)位置上。 ⑶原地轉(zhuǎn)向力的測(cè)定 按下電源開關(guān)，根據(jù)左、右轉(zhuǎn)動(dòng)方向選擇“左／右”鍵其中一位置，“峰／時(shí)”鍵在時(shí)位置，將“保持”鍵斷開。 轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向桿件等組成，因機(jī)件磨損、變形等，轉(zhuǎn)向盤的自由行程