【正文】 要堅固耐牢，具有一定的剛度，幾何尺寸準確，模板內側光滑，接縫嚴密，不漏漿，使混凝土表面光滑，線條順直，模板使用到一定程度要進行整修。鋼筋散裝運送到蓋梁底模板上，在高空進行現(xiàn)場安裝、綁扎成型。對于雙懸臂蓋梁混凝土澆筑時應從中間向兩邊對稱平衡澆筑，避免底模板的偏心受壓。 第 三 節(jié) 預應力現(xiàn)澆箱梁的施工 橋梁墩臺蓋梁完成后即可進行地基處理。 a、如基礎處有泥漿池，將泥漿及其下部軟土全部挖除，換填路基土，并分層壓實（壓路機壓實厚度不大于 25cm）或夯實（厚度不大于 15cm）。 考慮到施工期正好位于雨季，雨水較多，為保證地基不受雨水侵蝕，采用在壓好的地基上鋪一層防水彩條布作為隔水層，鋪設彩條布時搭接寬度不小于 15cm， 并且按由高向低的方向進行搭接。 在就地澆注混凝土施工過程中橋梁支架很重要。為增加支架的穩(wěn)定性，支架增設剪刀撐，縱向只在兩邊最外側加設剪刀撐（首尾相連），橫向每隔 4 排立桿設剪刀撐。支架上懸設安全網(wǎng)，避免發(fā)生人員墜落及落物傷 人事件。 碗扣支架搭設嚴格按施工方案設計的間距布置，步距誤差不得大于 2cm；支架連結件聯(lián)結牢靠，不得有松動、遺漏的情況發(fā)生，聯(lián)結扣件的數(shù)量按要求布置，不得隨意減少；支架頂 標高在底模板鋪設前調整，要求誤差不大于 10mm。 底板安裝完畢后，其上加載不小于梁體自重 125%的荷載進行預壓。同時預留沉降量。當預壓支架沉 降穩(wěn)定且實際沉降量與預估總沉降量相差不大于 時，經(jīng)監(jiān)理批準后方可卸載。彈性變形量的設置按直線考慮，預留拱度的設置按拋物線設置（跨中點為最高值）。拆除順序嚴格從兩側翼緣向橋中線方向逐排進行拆除。 鋼筋由鋼筋班下料成型，先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板和腹 板鋼筋，預應力張拉的波紋管道要用“ ”字型鋼筋架定位，其間距不超過50cm，鋼筋定位架按照孔位坐標焊接固定在國梁板的架立鋼筋上。避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內造成管道堵塞。 澆注后應及時養(yǎng)生。 在箱梁 混凝土 達到 85%設計強度以后，拆除內外 模板支架體系，拆除時由跨中向支點均衡、對稱拆除。張拉順序和壓漿順序按設計文件規(guī)定的順序進行。 千斤頂?shù)木葢谑褂们靶省? 用于測力的千斤頂?shù)膲毫Ρ?，其精度應不低? 級。壓力表應具有大致兩倍于工作壓力的總壓力容量，被量測的壓力荷載應在壓力表總容量的 l/4～ 3/4 范圍內，除非在量程范圍建立了精確的標定關系。切割前將切口兩側各３～５ mm 綁扎一道鐵絲。預應力鋼絞線每根鋼絞線的斷絲、滑絲數(shù)量不超過 1 根，每個截面斷絲滑絲數(shù)量不超過 1%。它應能在壓漿完成的管道上保持壓力，且裝有一個噴嘴，該噴嘴 關閉時導管中無壓力損失。水灰比一般在 ～ 之間，所用水泥齡期不超過一個月。摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹應小于 10%。 拌和 應至 少2min，直至達到均勻的稠度為止。在壓漿前，用吹入無油分的壓縮空氣清洗管道。 管道壓漿應盡可能在預應力鋼筋張拉完成后立即進行，一般不得超過 14h。 水泥漿自調制至壓入孔道的延續(xù)時間，一般不宜超過 30～ 45min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經(jīng)常攪動。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行處理。先安裝右半幅橋拱肋，再安裝左半幅橋拱肋。 為 了保證加工質量，該橋的鋼管拱肋選擇在工廠加工，加工時按照 1： 1 拱軸線放大樣，由于鋼材的熱膨脹系數(shù)較大，加工時必須考 慮溫度修正。在結構表面潮濕或遇到大風、降雨天氣又無保護措施，不得進行焊接，主要桿件應在組裝后 24 小時內焊接。焊縫應在焊接 24 小時后進行無損檢測。 5mm； 1/4 拱肋， 177。 ：為了校正鋼管拱運輸?shù)淖冃?，確定拱肋系桿位置，在工地進行整跨平拼，將鋼管拱肋由拱頂向拱腳逐節(jié)依次試拼；試拼的目的是檢驗拱肋是否與設計拱軸線相符，對系桿位置進行檢查矯正，對接頭坐標進行精確測量，并確定對聯(lián)位置。其中一個關鍵是予埋 段位置的固定，是關于全橋形狀和受力的控制點。 (1) 拱肋預埋段吊裝 拱肋預埋段長約 16m，伸入拱腳段 ， 在第一 次 混凝土 澆注完并達到 80%設計強度后，即可安裝。 (2) 預埋段剩余鋼筋綁扎及模板支立 拱肋就位后，調整豎向鋼筋，繼續(xù)綁扎其余鋼筋 ，根據(jù)設計圖的說明，鋼筋與拱肋沖突時，將鋼筋點焊在拱肋上。 (1)吊裝前的準備工作 在橋梁兩側鋪設臨時通道，便于汽車吊起吊鋼管拱肋。支架頂設 3 5m 的工作平臺和承力大于 10T 的臨時吊架。在接口處的臨時支墩上搭好平臺，平臺距拱肋下緣的距離控制在 ～ 1m 之間，放好臨時活動支座。 拱段用吊車起吊就位后，在臨時平臺上用拱肋胎座支承。 拱肋的安裝受其溫度（大氣溫度和焊接溫度，這里只談大氣溫度的因素）、風載、支架穩(wěn)定性和焊接變形等各種因素的影響，為確保其拱肋軸線精度要求，除進行精度測量還應在施工工藝上嚴格控制。 首先對環(huán)境溫度進行連續(xù)測量，取得至少 48 小時的數(shù)據(jù)，確定合攏的最佳時間，本橋的合攏溫度為 1520℃，工期安排合攏在 6 或 10 月份，決定在無陽光直照時合攏，同時，測量適當間隙量切割下料，一次切出坡口打磨合格，每根管口的測點不少于 8 個，以保證準確。兩條拱肋全部合攏后，每個接口兩個電焊工，四個接口同時開始對稱連續(xù)作業(yè)，直到全部焊完?；炷翐郊?FEA 復合型混凝土添加劑和優(yōu)質粉煤灰， FEA 為石家莊市功能建材廠的產品，具有促進混凝土的泵送性、微膨脹性、降低水化熱、低坍損性能。 (2)混凝土的灌注 擬采用單幅單側灌注方案。 壓漿口及管路布置：一個拱腳處有一個壓注孔，壓注管與拱管的夾角小于 300，泵管連接簡潔，盡量減少彎頭，以減小 混凝土 的壓注阻力。 拱管灌注 混凝土 ：每半幅的同一拱管 要安排連續(xù)灌注，以做到均勻受力。 吊桿索為 LZM7151 半平行鋼絲成品索，錨頭形式為鐓頭錨 ,吊桿索采用分步張拉。 (１ )吊桿張拉 吊桿的初張拉力并不完全相同，根據(jù)設計要求，一幅橋同一編號的吊桿同步張拉，因此要準備 6 套張拉設備，并按設計張拉順序進行張拉施工。在拱肋上搭設工作平臺，按順序安裝撐腳、張拉桿、千斤頂、張拉螺母及各油電管線。在張拉過程中嚴格按照設計給定的張拉力和張拉順序施工，同時嚴格按照雙控法，用吊桿伸長量對張拉力進行復核，避免出現(xiàn)吊桿受力“松緊”不一現(xiàn)象。 第五節(jié) 邊跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板施工 現(xiàn)澆混凝土空心板采用碗扣式滿堂鋼支架。但是提高模板質量會嚴重影響工程造價，因此必須統(tǒng)籌考慮。 外模鋪設尺寸、位置應準確無誤。 芯模采用充氣氣囊，氣囊的強度必須滿足混凝土澆注時的施工荷載作用，避免施工澆注混 凝土時將氣囊破壞。模板及支撐不得有松動、跑模或下沉等現(xiàn)象。鋼筋制作及安裝必須符合 設計要求。采用預制的半球型墊塊來保證鋼筋的位置及保護層的厚度。在頂板鋼筋綁扎過程中，在頂板設置的預留孔處設置預留孔加強筋，以備將來補填混凝土。 澆筑梁板混凝土時，混凝土由低往高處澆筑，先澆筑梁板底板，后澆筑腹板混凝土 ,最后澆筑頂板及翼板混凝土。混凝土澆筑過程中下料要均勻，防止下料太集中、層厚太大，避免沖擊波紋管和造成振搗困難，導致梁體混凝土產生蜂窩、麻面等缺陷。振動棒移動距離不超過振動棒作用半徑的 倍，每處振動時間約 20～ 30 秒。 為防止混凝土輸送泵泵管堵塞造成混凝土不能澆筑現(xiàn)象的發(fā)生，應提前將吊車、吊斗等預備好，作好吊車配吊斗施工的準備。還應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，對模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。 在梁體混凝土澆筑完畢后，梁頂抹面須按設計要求形成橫坡，注意梁面橫坡的方向，并于混凝土初凝時對梁頂進行拉毛。遇氣溫驟降天氣應注意保溫，以防裂縫。橋墩處各設一道 D80 型伸縮縫。最后使用鋁和金靠尺進一步找平。 橋面鋪裝施工完畢后，焊接、綁扎欄桿底座鋼筋。內外側模板用拉桿拉結，模板內設內部支撐。 3. 伸縮縫安裝在瀝青混凝土路面施工完畢后進行，將伸縮縫預留槽中的填充物清理干凈，準備進行伸縮縫的安裝。 將伸縮縫預留槽內的雜物清理干凈，用水濕潤。考慮到手續(xù)繁雜，箱式變壓器的設計、制造、申請、安裝等工序必須提前進行。將鋼纖維混凝土澆入伸縮縫預留槽中，澆筑高度與路面相平，平整度用 2m 靠尺控制，頂部用鋼抹子抹平、壓光、混凝土施工時，預留槽周圍要鋪墊塑料布，以免混凝土將已施工好的路面污染。然后將伸縮縫型鋼點焊到搭在預留槽上的型鋼上，對伸縮縫進行定位。 混凝土泵送入模，振動棒振搗，混凝土頂面用鋼抹子抹光，混凝土在橋面連續(xù)及橋梁伸縮縫處設變形縫，變形縫外用 20mm 厚聚苯乙烯硬質泡沫板做為模板，等欄桿底座混凝土拆模后，在變形縫處嵌塞 2cm 厚彈性密封膏。鋼筋焊接采用電弧焊，單面焊，焊接長度不小于10d。為了辟免橋面防水所使用防水卷材斷裂，橋面鋪裝混凝 土頂面不再進行拉毛處理。 測設出橋梁線路中線 ，抄出梁頂標高，用與橋面鋪裝層混凝土同標號的混凝土澆注震動梁軌道，軌道寬度為 10cm，軌道頂標高為鋪裝層混凝土標高。 第六節(jié) 橋面系的施工 橋面鋪裝為 8cm厚 C40鋼筋防水混凝土 +5cm厚密級配改性中粒式瀝青混凝土。養(yǎng)生工作設專人負責，作到細水長澆，保持混凝土表面呈充分濕潤狀態(tài)，防止混凝土產生收縮裂紋，連續(xù)灑水養(yǎng)護時間 7 天。試驗人員要隨機取樣，并在監(jiān)理工程師在場的情況下制作試塊 。 梁板澆筑應加強計劃性，進行充分的準備，組織好施工力量，加快澆筑速度，杜絕發(fā)生因澆筑速度過慢使混凝土間歇時間過長的現(xiàn)象。在澆筑頂板混凝土時，設專人負責控制標高（拉線找平），確保箱梁頂標高合格?；炷琳駬v時間應保證混凝土獲得足夠的密度（以混凝土不再下沉、不冒氣泡、表面開始泛 漿為準）?；炷敛捎盟椒謱?、斜向連續(xù)的澆筑工藝，分層厚度不大于 30cm。 模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格方可進行混凝土澆筑。 鋼筋的安裝綁扎分二次，第一次為底板、翼緣及腹板，第二次在安裝好芯模板后綁扎頂板。施工技術人員必須跟班作業(yè)，嚴格檢查，確保工程質量。 鋼筋質量必須符合下列標準：《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB130131991）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB14991998）。在模板的拼接縫下面，鋪設膠帶，上面用膩子刮平、打光，橫接縫設在橫方木上。底模及翼模鋪好后應檢驗標高及邊線，用 2m 靠尺檢查其平整度。梁板側竹膠模板下采用 10 10cm 方木，翼板下采用 10 5cm 的方木，間距均為 35cm。 地基處理 、支架搭設及拆除參照預應力現(xiàn)澆箱梁。檢查吊桿索外防護層是否有損壞，如有損傷需進行修補。拆除千斤頂及張拉桿，當需再次張拉調整吊桿索力時重復以上步驟直至所有預應力均張拉到設計值為止。半平行鋼絲束編好后先將一頭在錨杯鐓好，然后將不銹鋼管、防水蓋、高阻尼減震塊、橡膠防水圈等穿進鋼絲束，再將另一頭鐓好，由起吊設備先穿入拱肋、系梁，擰緊下、上端錨杯。是否有偏差，超限時及時處理，并對主 梁、拱肋標高進行實測，以確定吊桿的實際安裝長度。為防止 混凝土 在壓注過程中過快凝固，需適當延長緩凝時間（ 6h 以上）。壓漿管要伸入拱管內中心，焊接牢固，泵管的連接牢固緊密，不漏漿。具體工藝為：測量復核 →安裝注漿管泵 → 兩邊同步壓注 混凝土 → 復測 → 混凝土 填充度檢查。由于拱肋混凝土采用頂升灌注方法，因 此混凝土輸送泵采用中高壓泵；共需輸送泵 3 臺，其中一臺備用， 2 臺用于拱肋混凝土灌注。 本工程鋼管拱內 混凝土 為 C50，擬采用泵送頂升的施工方案灌注鋼管拱肋內混凝土。根據(jù)合攏操作時間，確定一次合攏兩條拱肋，即半幅派專人觀測溫度變化，待氣溫降至合攏溫度時，馬上開始作業(yè)，操作過程應平穩(wěn)進行，不可操 之過急。 確定測量的基準時間為早上 7:00，此時的溫度作為基準溫度 t0，由于陰、陽面溫度不同，存在 偏差產生側向彎曲。調整完成后，以碼板、型鋼 固定，焊接成形。 (4)拱肋安裝 拱肋安裝采用≥ 50t 的汽車吊車起吊安裝。 (3)拱肋試拼、檢查 拱肋安裝前，單元體必須按 1:1 放樣尺寸進行單片拱肋試拼，拼裝長度為整拱肋。 (2)拱肋臨時支架的設計與施工 臨時支架用貝雷梁片 支立，下端與主箱梁預埋螺栓固結，上端設工作平臺和吊架，兩片鋼管拱肋支架用貝雷片相連，以增加穩(wěn)定性。 (3)第二次 混凝 土 澆注 混凝土 澆筑前對第一次 混凝土 頂面進行鑿毛處理，由于上部剩余 混凝土 量小，操作條件較好，相對較容易，但拱肋預埋段內部 的 混凝土 澆注較困難，尤其當 混凝土 面超過拱肋上管的上口時。同時，在預埋段前端也放出其設計位置，以貝雷梁片搭設前端支撐平臺。鋼管拱肋長約 16m，伸入主箱梁端部 混凝土 ，主箱梁端部鋼筋伸入鋼管拱肋內壁，以加強二者聯(lián)系。 ：擬采用與拱肋吊裝相結合的方法，邊吊 裝邊立拼校正，減少拱肋吊裝周轉造成的變形和減少試拼場地。 5mm。其它技術要求可按現(xiàn)行《 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷分級結果》 (GB11345)執(zhí)行。拱肋與橫撐、協(xié)撐之間的角焊縫按 GB5020595 規(guī)定的 Ⅱ 級辦理。 拱肋鋼管卷制成型方向應與鋼板壓延方向一致，鋼板對接焊縫完全采用熔透坡口焊縫，焊縫要求為 Ⅰ 級。 本橋鋼拱肋鋼板采用 Q345(C)，材料公演成分及機械性能應符合(GB/T71420xx)《橋梁用結構鋼》 ，鋼板表面不應有裂紋、氣泡、結疤、折疊、夾雜，鋼材不應有分層。拱肋分兩