【正文】 路。一一一一 交通發(fā)展基本任務(wù)任務(wù)一：構(gòu)建威?！?開放型 ”對(duì)外交通運(yùn)輸體系任務(wù)二：建設(shè)與城市布局相協(xié)調(diào)的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)任務(wù)三：形成引導(dǎo)城市拓展的公共交通系統(tǒng)任務(wù)四：建成一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)、一體化的運(yùn)輸系統(tǒng)任務(wù)五：構(gòu)筑一個(gè)協(xié)調(diào)的交通運(yùn)行保障體系一一一一 交通發(fā)展策略交通發(fā)展必須長期堅(jiān)持三大基本策略——交通與用地協(xié)調(diào)策略、交通需求管理策略、公共交通優(yōu)先策略，指導(dǎo)城市交通的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行和管理。一一一 出行方式結(jié)構(gòu)步行 自行車 公交 出租車 摩托車 小客車 大客車高方案 % % % % % % %中方案 % % % % % % %低方案 % % % % % % %一一一 車輛出行總量機(jī)動(dòng)車一日出行總量在 127139 萬車次，其中小客車的出行量為 7284 萬車次。一一一 規(guī)劃依據(jù)：1. 《威海市城市總體規(guī)劃》（20222020 年）2. 《威海市城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究》3. 《威海市城市綜合交通規(guī)劃》（19962022 年）4. 《威海市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》5. 《威海市港口總體規(guī)劃》6. 《山東省公路水路交通“十一五” 發(fā)展規(guī)劃》7. 《青島至榮成城際軌道交通與可行性研究》8. 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB－50220—95 ）》3 / 55一一一 交通發(fā)展趨勢一一一 機(jī)動(dòng)車擁有量2020 年機(jī)動(dòng)車擁有量將達(dá)到 38～48 萬輛左右，機(jī)動(dòng)車千人擁有率維持在251～318 輛左右。一一一 規(guī)劃目標(biāo)：支撐城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；引導(dǎo)城市空間擴(kuò)展和土地優(yōu)化使用；面向政府交通決策。交通 發(fā)展不但要與威海的社會(huì)、經(jīng)濟(jì) 相適應(yīng)，而且要引 導(dǎo)和支撐威海城市空間發(fā)展、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生 態(tài)發(fā)展等戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn) ，拉 動(dòng)威海經(jīng)濟(jì)發(fā)展。威海處于膠東半島青煙威一體化區(qū)域，需要對(duì)于現(xiàn)有的區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施加以規(guī)劃整合。1 / 55威海市城市綜合交通規(guī)劃（2022—2020 年）文 本威海市規(guī)劃局上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所威海市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司二○○七年六月2 / 55目 錄第一章 總則 ................................................................................................................1第二章 交通發(fā)展趨勢 ................................................................................................3第三章 交通發(fā)展戰(zhàn)略 ................................................................................................4第四章 對(duì)外交通系統(tǒng)規(guī)劃 ........................................................................................5第一節(jié) 機(jī)場發(fā)展規(guī)劃 ................................................................................................5第二節(jié) 港口發(fā)展規(guī)劃 ................................................................................................5第三節(jié) 鐵路發(fā)展規(guī)劃 ................................................................................................6第四節(jié) 公路發(fā)展規(guī)劃 ................................................................................................6第五章 道路系統(tǒng)規(guī)劃 ..................................................................................................7第六章 客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃 ................................................................................................10第一節(jié) 軌道交通概念規(guī)劃 ........................................................................................10第二節(jié) 常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃 ........................................................................................11第三節(jié) 出租車系統(tǒng)規(guī)劃 ............................................................................................13第七章 內(nèi)外銜接系統(tǒng)規(guī)劃 ........................................................................................14第一節(jié) 對(duì)外公路客運(yùn)站布局 ....................................................................................14第二節(jié) 樞紐內(nèi)外銜接規(guī)劃 ........................................................................................14第八章 貨物物流系統(tǒng)規(guī)劃 ........................................................................................16第九章 停車系統(tǒng)規(guī)劃 ................................................................................................17第十章 旅游交通規(guī)劃 ................................................................................................18第十一章 交通管理系統(tǒng)規(guī)劃 ....................................................................................19第一節(jié) 交通需求管理（TDM） ...............................................................................19第二節(jié) 交通系統(tǒng)管理（TSM） ................................................................................20第三節(jié) 智能交通系統(tǒng)規(guī)劃（ITS） ..........................................................................20第十二章 近期建設(shè)規(guī)劃 ............................................................................................21第一節(jié) 近期道路改善計(jì)劃 ........................................................................................21第二節(jié) 近期公交改善計(jì)劃 ........................................................................................22第三節(jié) 近期對(duì)外交通改善計(jì)劃 ................................................................................23第四節(jié) 近期停車改善計(jì)劃 ........................................................................................243 / 55第五節(jié) 近期人行過街設(shè)施改善計(jì)劃 ........................................................................24第五節(jié) 近期交通發(fā)展政策 ........................................................................................25第十三章 附則 ............................................................................................................26第十四章 附表 ............................................................................................................271 / 55一一一 總則一一一 規(guī)劃目的：需要規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展、高效的交通系統(tǒng)來引導(dǎo)和支撐的城市發(fā)展。需要規(guī)劃內(nèi)外一體的交通系統(tǒng)融入?yún)^(qū)域一體化。一一一 規(guī)劃原則：發(fā)展原則—交通規(guī)劃要有發(fā)展的眼光、前瞻的思維、超前的意識(shí)。2 / 55協(xié)調(diào)原則—對(duì)外交通與對(duì)內(nèi)交通相銜接、道路功能與道路等級(jí)相協(xié)調(diào)、干道與支路相協(xié)調(diào)、路段與交叉口相協(xié)調(diào)，公交網(wǎng) 絡(luò)與道路網(wǎng)絡(luò)， 動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通相協(xié)調(diào)，使其與威海用地開 發(fā)、交通需求相 協(xié)調(diào)。一一一 規(guī)劃年限:現(xiàn)狀 2022 年，近期 2022 年，遠(yuǎn)期 2020 年。一一一 居民出行總量2020 年居民日出行率為 次/日，出行 總量為 338 萬人次。4 / 55第三章 交通發(fā)展戰(zhàn)略一一一一 交通發(fā)展總目標(biāo)服務(wù)生態(tài)化宜居城市發(fā)展目標(biāo)，建立與威海城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)的一體化的和諧交通體系。努力開辟新的國內(nèi)航線，盡早開通威海至日本、香港及東南亞的周末航線，遠(yuǎn)期擴(kuò)建為 4D 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)國際空港。一一一一一 集疏運(yùn)通道規(guī)劃7 / 55威海港區(qū)未來應(yīng)形成以鐵路和快速路為主的疏港系統(tǒng)?？紤]與客運(yùn)滾裝碼頭距離遠(yuǎn)近、周邊用地條件等因素，推薦在海埠路以南設(shè)置港口客運(yùn)站。一一一 公路發(fā)展規(guī)劃一一一一一 功能定位依托國家高速干線公路形成連接青島－煙臺(tái)－威海的區(qū)域主走廊，依托山東省級(jí)高速干線形成青島－威海、濰坊－榮成區(qū)域主走廊，承擔(dān)區(qū)域內(nèi)和跨區(qū)域的長距離出行。增加道路容量，提高道路供應(yīng)水平， 遠(yuǎn)期能滿足高態(tài)勢下每天 3000－4000萬標(biāo)準(zhǔn)車公里（包含外地來威海車輛出行）的車輛出行要求。縱橫交錯(cuò)：是指東西和南北向的快速路、主干路，連接各組團(tuán)和對(duì)外公路。4. 規(guī)劃確定青威高速通過嵩山快速路連接，形成對(duì)外高速公路與城市快速路的直接聯(lián)系，其中青威高速連接線在草廟子段目前按照與相交道路平交來進(jìn)行建設(shè)，建議進(jìn)行改造，將與 連接線相交的次干道做成分離立交,而與區(qū)內(nèi) GZ2 號(hào)主干道可以通過設(shè)置互通立交來連接草廟子工業(yè)區(qū)。新威路（漁港路－和平路）段擴(kuò)容。總體規(guī)劃在世昌大道以南、上海路以北區(qū)域規(guī)劃了一定的東西向主干路，如嶗山路、膠州路、平度路、海峰路、渤海路，這些道路長度都在一公里左右，其功能主要是服務(wù)于中心區(qū)與經(jīng)區(qū)之間片區(qū)的東西向集散交通，根據(jù)模型測算其高峰小時(shí)雙向流量都在 500－1000PCU/ 小時(shí)，因此不論從其承擔(dān)功能來看還是流量規(guī)模計(jì)算，這些道路的等 級(jí)都應(yīng)該降低成次干道，做為區(qū)域內(nèi)部的東西向內(nèi)部集散道路使用。規(guī)劃路網(wǎng)總?cè)萘浚òㄍ鈬ǖ溃?4000－5500 萬標(biāo)準(zhǔn)車公里/天，正常情況下能容納 40 萬輛至 50 萬輛機(jī)動(dòng)車出行。第一節(jié) 軌道交通概念規(guī)劃一一一一一 軌道交通建設(shè)必要性1. 建設(shè)城市軌道交通是威海實(shí)現(xiàn)“軸向＋組團(tuán)” 城市布局的基 礎(chǔ)條件；2. 建設(shè)城市軌道交通是生態(tài)化宜居城市目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)條件；3. 超前規(guī)劃與建設(shè)城市軌道交通，可以有效控制軌道交通設(shè)施用地，引導(dǎo)城市合理發(fā)展。1. 一號(hào)線為高區(qū)－環(huán)翠中心區(qū)－經(jīng)區(qū)－草廟子，沿途聯(lián)系了高區(qū)、經(jīng)區(qū)、中心區(qū)和草廟子的分區(qū)中心以及火車站、展覽中心等主要客流集散點(diǎn)，覆蓋了城市的南向發(fā)展軸和青島路的南北向、文化路的東西向市區(qū)客流走廊。2022 年前后以調(diào)整、 優(yōu)化常規(guī)公交運(yùn)輸網(wǎng) 絡(luò)為主，基本形成 組團(tuán)間快速公交走廊、多方式協(xié)調(diào)利用的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)?？焖倬€路：主要為規(guī)劃區(qū)穿梭線，連接中心區(qū)、新城與各組團(tuán)之間。車輛 宜選用空調(diào)車和大型公交車，高峰 發(fā)車間隔 為 5 分鐘左右，平均站距控制在 400～600 米左右，中心區(qū)可加密到 400 米左右，主要沿干道行駛以保證其車速，平均運(yùn)行車速在 20－25 公里/小時(shí)。在快速 線路