【正文】 ) ( 9 ) (1 2 ) ( 1 1 ) (1 ) ( 1 5 ) ( 1 4 ) (1 3 ) ( 2 ) ( 1 6 ) [ 說明 ] 首先進行第 (1) 、 (2) 部分的施工，為石料運輸開出一施工平臺，再從上至下按(3) (4) (5) ……(16) 的順序開始， 最后為 (4) 、(6) 、 (8) 、 (1 0) 、 (1 2) 、 (14) 、 (16) 部分 開 挖后 修坡 。用全站儀定出填方段的坡腳點，半填半切段的坡腳點和坡頂點。 填方路基按路面平行線分層控制填土厚度，且按橫斷面全寬分水平層次逐層向上填筑，每層松鋪厚度控制在 30cm 以內(nèi)，以確保路基壓實度，原地面縱坡大于 12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。路堤填土高度小于80cm 時，將原地表清理與掘除之后的土質(zhì)基底表面翻松深度 30cm，然后整平壓實達到設(shè)計及 規(guī)范標準。碾壓過程中試驗員檢測密實度，直到達到要求的密實度為止。擺放時，石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，用小石塊及石屑進行填縫，在路床以下 50cm 范圍內(nèi)鋪填適當級配的土石混合料，最大粒徑控制 10cm 以內(nèi)。 石質(zhì)路基填筑前要和土質(zhì)路堤一樣做處理，石頭除部分用于在坡腳碼砌以外，大部分要解小。碾壓時用 18t 壓路機分層灑水壓實，邊壓實人工邊用小石塊、石屑繼續(xù)填縫，直至頂面穩(wěn)定、不再下沉、石塊緊密、表面平整為止。 3)“三背”填料宜選用潔凈的砂性土或透水性材料。各層的壓實度均應(yīng)達到 96％。 （ 7） 壓實檢測 路基土的壓實最佳含水量及最大干密度以及其他指標應(yīng)在路基修筑半個月前，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定；路基質(zhì)量的好環(huán)，關(guān)鍵看是否達到規(guī)定的壓實度，檢測手段主要采用環(huán)刀法和灌砂法校檢。 10尺 7 橫坡（ %） 177。 要認真清理半填斷面的原路面，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。 （ 2） 縱向填挖交界地段填方 要重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當引起路基縱向的不均勻沉降面導(dǎo)致路基橫向裂縫。地面縱坡陡于 1： 5 時，應(yīng)將原地面挖成不小于 2m 寬的臺階 ,臺階頂面挖成 2%~4%的內(nèi)傾斜，再進行分層填筑。 由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖橫斷面，在施工時應(yīng)做到縱、橫填筑均湖南永州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 S355 江華分水嶺至白芒營公路第三合同段施工組織設(shè)計 25 衡，碾壓密實無 裂 痕。 施工注意事項如下： ①施工時應(yīng)在路堤兩側(cè)護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水。 ③開挖前 7 天進行動力觸探試驗，以確定清淤深度、范圍、并繪制平面圖和橫斷面圖。當基底承載力達到設(shè)計要求后，報請監(jiān)理工程師驗收，并測出開挖后的基底標高；當基底承載力達不到設(shè)計要求，需進一步挖除，直至滿足設(shè)計要求。分層厚度 25~30cm，同一擋墻應(yīng)保持一致。面石的支砌應(yīng)丁、順相間； （ 4）擋墻的沉降縫和伸縮縫必須做到豎直“三通”，可以跳段砌筑，也可以用等厚的隔板，豎直放在縫的中間，兩邊靠著支砌； （ 5）泄水孔按設(shè)計圖紙規(guī)定的位置、數(shù)量 及 坡度埋設(shè)，確保泄水管口無堵塞現(xiàn)象 （ 6） 護坡、 護面墻等圬工砌體在穩(wěn)定的坡面上，虧坡部分采用相同圬工砌補，不得回填松土或片石。 20 尺量：每 20m檢查 2處 2 塊石 177。挖基配合墻體施工分段進行，先測量放線，定出開挖中線及邊線，起點及終點，設(shè)立標樁，注明高程及開挖深度，用 挖掘機開挖 ，多余的土方裝車外運棄土。 （ 3） 碎石墊層施工： 為了施工方便，可在 基底鋪 一層透水性較好的碎石 墊層，并用打夯機夯入地基土。 （ 6） 現(xiàn)澆墻身砼：現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻與基礎(chǔ)的 結(jié)合面，應(yīng)按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，砼開始澆灌時，先在結(jié)合面上刷一層水泥漿或墊一層 2— 3 公分厚的 1： 2 水泥砂漿再澆灌墻身砼。 當砼落高大于 時，要采用串筒輸送砼入模，或采用人工分灰，避免砼產(chǎn)生離析。 砼強度件制作應(yīng)在現(xiàn)場拌和地點或澆灌地點隨機制取，每工作班應(yīng)制作不少于 2組試件（每組 3 塊）。 50179。 護坡 、 錐坡施工 在 橋臺 路基工程施工完畢后盡快進行 橋梁錐坡 的施工， 錐坡施工 應(yīng)做到表面 平整、線型順直、曲線圓滑，不起皮脫落，施工過程中不但要滿足強度、耐用、安全和尺寸準確的要求，還要滿足規(guī)整的視覺感觀效果。分層砌筑，砂漿飽滿，丁順結(jié)合。所用片石強度不低于設(shè)計標號，且片石厚度不小于 15cm。 50 水準儀：每 50m 檢查 3 點 1 湖南永州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 S355 江華分水嶺至白芒營公路第三合同段施工組織設(shè)計 30 四、 路面工程施工方案、方法 碎石墊層施工 本標碎石墊層采用 15cm 厚未篩分碎石墊層形式，工程量 . (1)施工準備 材料選擇： 碎石墊層應(yīng)采用級配良好且未風(fēng)化得礫石或碎石，其最大直徑不宜大于 50mm，墊層材料應(yīng)不含草根、 泥塊、 垃圾等雜質(zhì)，碎石墊層細粒含量不得大于 10%。 1） 按運輸車輛的方量確定卸料距離及數(shù)量在方格網(wǎng)內(nèi)卸料。每天作業(yè)段端頭的縱橫設(shè)臵模板，其高度與該層厚度相同，并與路中線相垂直。 采用普通壓路機進行初步穩(wěn)壓，再用 12t 以上的振動壓路機進行碾壓，碾壓時，后輪重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。 路面兩側(cè)的碾壓遍數(shù)增加兩遍。 如有不滿足規(guī)范要求的項目，找出原因，及時進行處理 。 （ 3） 拌和 ； 采用 我標自建的攪拌站集中拌合 ，用裝載機進料，在拌和過程中，嚴格控制材料配合比、含水量和拌制時間等。 b、保持螺旋分料器有90%的時間的在工作狀態(tài)。 f、經(jīng)常用直尺檢驗表面平整度。攤鋪表面要平整，砂礫料級配要良好，對局部要進行人工攤鋪，攤鋪后的砂礫料應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象， （ 5） 碾壓 ； 水泥穩(wěn)定層整平到需要斷面和坡度后，立即用 光 輪壓路機進行靜壓，再用振動壓路碾壓密實，碾壓應(yīng)從橫坡下側(cè)開始，最后用膠 輪壓路機進行“終壓”，確保表面平整。 碾壓采用振動壓路機，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急車。 （ 7）上、下基層間，下基層與底基層間灑水泥漿，按照設(shè)計要求，水泥用量為 （ 8） 質(zhì)量控制 ：。灑水車灑水時，一定要控制噴頭的水量和角度，以免沖壞尚未固結(jié)的水穩(wěn)。 在水泥穩(wěn)定土碾壓的最后階段，必須特別注意：在壓路機過重的情況下，穩(wěn)定土可能遭受過大的應(yīng)力，從而破壞水泥穩(wěn)定層結(jié)構(gòu)，同時也要避免碾壓時間過長。 攤鋪重點是平、勻、快。 d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。在運輸混合料的過程中，為減少混合料中水分的蒸發(fā)，在運輸車上必須采取遮蓋措施（如用帆布等），運輸?shù)臅r間控制在 30min 以內(nèi)。對兩側(cè)邊樁進行水準測量，按設(shè)計標高標出水泥碎石 穩(wěn)定層頂面的施工標高（考慮壓實系數(shù)）?，F(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑層的厚度，設(shè)專人負責(zé)碾壓管理工作。碾壓一直進行到要求的密實度為止，碾壓完成后表面無明顯輪跡。 碾 壓 程 序 為：先輕后重，由邊向中，由低至高，后輪重疊 1/2 輪寬。攤鋪后的碎石墊層應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，或采用細集料作嵌縫處理。 （ 2）施工方法 鋪設(shè)墊層碎石墊層采用汽車運輸，推土機攤鋪 ,鋼輪壓路機碾壓的施工方案。 錐、護坡檢驗評定標準： 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1△ 砂漿強度 (MPa) 在合格標準內(nèi) 按附錄 F 檢查 3 2 頂面高程 (mm) 177。勾成凹縫，勾出的縫面要平整光滑、密實、砂漿凝固到一定時再開始修整縫面，施工中用括板保證縫條的寬度一致，嚴格控制勾縫時間，不得在低溫下進行，勾縫后加強養(yǎng)護，防止局部脫落。風(fēng)化石料嚴禁用作砌筑。 SNS 主動防護網(wǎng) SNS 主動防護網(wǎng)主要抑制坡面局部崩塌、風(fēng)化剝落及坍塌的發(fā)生，限制局部或少量落石的運動范圍，本標段設(shè)計數(shù)量為 17979m2。 （ 7） 伸縫縮、沉降縫及泄水孔的處理 湖南永州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 S355 江華分水嶺至白芒營公路第三合同段施工組織設(shè)計 28 現(xiàn)澆灌鋼筋砼擋土墻的伸縮縫和沉降縫寬 2cm（施工時縫內(nèi)夾 2 公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）從墻頂?shù)交籽貕Φ膬?nèi) 、外、頂三側(cè)填塞瀝青麻絲，深 15cm。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應(yīng)及時將水排走或采取逐層減水措施，以免產(chǎn)生松頂，澆灌到頂面后，應(yīng)及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整 。 10cm 枋間距為 40cm，用鋼管作圍楞，用 8179。 預(yù)制鋼筋砼擋土墻的基礎(chǔ)鋼筋分二次安裝，第一次安裝最底層的鋼筋，基礎(chǔ)達到一定強度，安裝好預(yù)制墻身后，再安裝第二階的基礎(chǔ)鋼筋。 同時，為了保證施工安全，基坑的開挖坡度和支擋措施必須滿足相應(yīng)的設(shè)計及規(guī)范要求。 50 5 表面平整度(mm) 料石 10 2m直尺：每 20m檢查 5處179。 15 水準儀：每 20m檢查 3點 1 片石 177。使相鄰石料間縫隙的砂漿飽滿密實； （ 3）砌石順序：先砌角石，再掛線支砌面石，分層砌筑腹石。其施工方法、工藝要求如下： 漿砌片石 擋墻施工 （ 1）擋墻基礎(chǔ)的基坑 由人工或挖掘機開挖，對地基進行認真處理，并報監(jiān)理工程師審批后，才進行砌體的砌筑施工 ,如遇地基承載力不能滿足設(shè)計及規(guī)范要求，則應(yīng)報送監(jiān)理工程師確認后，對基礎(chǔ)采取相應(yīng)處理措施 ； （ 2）擋墻圬工砌體采用坐漿擠漿法砌筑，分段、分層掛線支砌。挖除的淤泥運到監(jiān)理工程師指定的地方堆放，不得隨意亂棄。 ②用全站儀在軟基范圍內(nèi)按縱橫向 10m 的間距放樣，確定軟基范圍的平面，繪制平面圖。 (3)軟基處理施工 本合同段沿線軟土地基主要分布在稻田、水塘等地。 縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好，方準開挖挖方斷面。并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。 填筑時，必須從低往高處分層 攤鋪碾壓，特別注意填、挖交界處的并接，碾壓要做到密實無拼痕。 水準儀：每 200m 測 4 個斷面 8 邊坡 符合設(shè)計要求 尺量：每 200m測 4處 石方路基實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 高速公路 一級公路 其他公路 1 壓實 層厚和碾壓遍數(shù)符合要 求 查施工記錄 2 縱斷高程 （ mm） +10， 20 +10， 30 水準儀：每 200m 測 4斷面 3 中線偏位 （ mm） 50 100 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點，彎道加 HY、YH 兩點 4 寬度（ mm） 符合設(shè)計要求 米尺：每 200m 測 4處 5 平整度（ mm） 20 30 3m直尺：每 200m 測 2 處179。路堤、路暫和路堤基底均應(yīng)進行壓實。 4）構(gòu)造物臺背填筑施工工藝框圖見附錄 B。每一壓實層松鋪厚度不宜超過 20cm，并保證攤鋪厚度 均勻、平順，碾壓工作應(yīng)在接近最佳含水量的情況下，均勻?qū)ΨQ進行。 （ 5） 構(gòu)造物三背回填 1）橋臺背、錐坡與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土均應(yīng)分層壓實，橋臺背后與錐坡的填土與壓實應(yīng)對稱或同時進行。 石方填筑施工工藝流程圖見附錄 B。 石方路堤壓實時的操作要求，應(yīng)先壓兩側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。無論對于何種地形的土質(zhì)填筑 ，均需要保持表面的橫坡度，以利排水順暢。 2％以內(nèi)，多則翻曬，少則增補。土方填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度必須大于 15cm。 （ 2） 填土路堤 土方路堤填筑：優(yōu)先安排高路堤的施工，以保證高路堤有不少于 6 個月的沉降期。為在規(guī)定工期內(nèi)，優(yōu)質(zhì)高速、安全地完成任務(wù)，根據(jù)填筑材料的不同、填筑 位置的區(qū)別、填筑厚度的高低，制定不同的施工方案和方法。 棄土堆的邊坡不應(yīng)陡于 1:，頂面向外應(yīng)設(shè)不小于 2%的橫坡，其高度不宜大于3m。 沿線兩側(cè)或單側(cè)設(shè)置取土坑時，應(yīng)全線統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局。 深挖 路 塹施工工藝框圖 見附錄 B 湖南永州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 S355 江華分水嶺至白芒營公路第三合同段施工組織設(shè)計 19 施工順序詳見 下圖 2）半填半 挖段施工 半填地段地面橫坡 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足壓實設(shè)備操作需要，且不小于 2 m，臺階頂修成 2～ 4%的傾斜坡，臺階基底的壓實度不應(yīng)小于90%。 深挖路塹除經(jīng)監(jiān)理工程師批準的例外，施工時應(yīng)遵循及時防護的原則 ，要注意邊坡的穩(wěn)定性