【正文】 題和協(xié)同上的困難，而犧牲資源，降低市場服務(wù)水平與效率。按照國內(nèi)傳統(tǒng)的思維模式，是四個公司各自擁有獨立的操作平臺為宜，因為在操作和營銷管理上，快遞、電子商務(wù)、物流金融和物流咨詢在管理上有明顯的不同。應(yīng)該承認，幾者的差異較大，要把這些性質(zhì)不同的業(yè)務(wù)統(tǒng)籌管理難度也很大。第三，以一個集約化的操作與信息主平臺來提供國內(nèi)物流與快遞服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流快遞產(chǎn)業(yè)的潮流。兩者都不應(yīng)該把他們的競爭優(yōu)勢建筑在小而全的基礎(chǔ)上。整個的信息系統(tǒng)要為此提供配套服務(wù)。第三，特殊情況由總公司進行干預(yù)。而業(yè)務(wù)單元的成長和強勢有可能會導(dǎo)致不同部門之間在資源配置和部門成本控制之間的矛盾。（3）對于集中與分散管理，操作系統(tǒng)的集中程度，應(yīng)該在前五年內(nèi)在實踐上和理論上不斷地加以研究，以利于提高競爭效率。因此，在實際操作的過程中，可能會出現(xiàn)合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門不及時的問題，萬方可以設(shè)立相應(yīng)的激勵機制，對客戶投訴信息進行清理，針對送貨上門及時，客戶投訴少的合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司給予相應(yīng)的獎勵，以調(diào)動他們的積極性。因此，學(xué)?？爝f市場機會很好，但時間很緊迫，要求萬方一方面必須快速進入，另一方面又必須正確進入，兩者不可缺一。市場風(fēng)險是指有網(wǎng)絡(luò)而缺少業(yè)務(wù)。人力資源風(fēng)險是指即使引進了專業(yè)管理人員，但他們并非在萬方特有的組織和業(yè)務(wù)環(huán)境中對特定的產(chǎn)品進行操作管理。重點投入、逐步推進方案的優(yōu)點是投資效率較高，風(fēng)險較小。在設(shè)立分公司的初期，可以從當?shù)馗咝Ｕ心妓刭|(zhì)較高的學(xué)生參與，通過學(xué)生的宣傳，擴大萬方物流的號召力。畢業(yè)于上海海事大學(xué)，獲MBA學(xué)位。現(xiàn)為某職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流教研室教師，某德馬物流工程系統(tǒng)有限公司顧問。鄭書天，創(chuàng)業(yè)項目顧問。畢業(yè)于上海大學(xué)，獲MBA學(xué)位。4．各分公司負責實施既定的快遞業(yè)務(wù)，并協(xié)助人事部門完成新員工招募，協(xié)助市場部維系與各兄弟學(xué)校創(chuàng)業(yè)公司的關(guān)系。（一）品牌策略1．萬方品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的基本思路快遞市場本質(zhì)上是一個面向社會公眾的市場，特別需要品牌導(dǎo)向；成功的快遞物流企業(yè)，例如：UPS、FEDEX，無一不是特別關(guān)注其品牌形象的塑造，它們的成功也往往體現(xiàn)在所擁有的品牌資產(chǎn)上。作為面向?qū)W校師生的快遞公司，其客戶比較集中，所以萬方應(yīng)制訂一個適用于全體員工在業(yè)務(wù)活動中的品牌責任規(guī)范，應(yīng)包含下列要求：第一，盡可能讓消費者接受大量的品牌信息，經(jīng)常性的耳濡目染，會在消費者購買萬方的服務(wù)時產(chǎn)生作用；第二，萬方提供給消費者的品牌信息必須是經(jīng)過精心策劃與良好設(shè)計的；第三，萬方應(yīng)努力在客戶心中樹立品牌差異化優(yōu)勢；第四，萬方在提供服務(wù)的同時，必須也制造品牌信息。一旦品牌動詞化后，它在消費者心中的品牌形象就會相對固化，也就是說消費者認定這家公司的主營業(yè)務(wù)。1) 在學(xué)校招收品學(xué)兼優(yōu)、素質(zhì)高的學(xué)生作為萬方的業(yè)務(wù)員，通過學(xué)生的宣傳擴大萬方的影響力。品牌的明確定位是形象工作進入良性循環(huán)的開端。（二）產(chǎn)品設(shè)計準則萬方快遞產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)具備以下競爭優(yōu)勢：可獲得性：在設(shè)立分公司的學(xué)校，師生可選擇短信、熱線或登陸萬方快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，萬方負責上門取貨。必須通過產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程的兼容，以保證降低負面效應(yīng)。對各種經(jīng)營模式進行分析和討論，并使用于合適的業(yè)務(wù)是十分重要的。但是，萬方的資源是不充分的。實際上在許多情況下，尋找合適的合作伙伴進行有效的合作有時要比獨立經(jīng)營模式產(chǎn)生更好的效益，盡管獨立經(jīng)營也是可以運作的，但是機會成本要高得多。策略聯(lián)盟就是一種可行的替代模式。縱向聯(lián)盟：主要是指貨代、倉儲、公路和鐵路運輸、維修等快遞和物流業(yè)務(wù)的供應(yīng)商。例如：萬方應(yīng)該通過策略聯(lián)盟的方式，使自己進入比較偏僻的市場，因為聯(lián)盟方有能力依靠其他業(yè)務(wù)來維持和發(fā)展，因而聯(lián)盟方所提供服務(wù)的價格就比較低，反之萬方是不可能承受這樣價格的。他們將因分享萬方的資源，而在局部范圍內(nèi)獲得競爭優(yōu)勢。選擇加盟方的主要標準依次是：業(yè)務(wù)范圍和地區(qū)分布、經(jīng)營理念、管理能力、資產(chǎn)質(zhì)量和規(guī)模。而物流項目涉及多種專業(yè)的業(yè)務(wù)。以合同方式整合外部資源，萬方在供應(yīng)鏈中間處于整合方的地位，顯然有強大的侃價能力，從而有效的降低項目成本。2．盈余公積金按稅后的10%提取，運營初期可暫緩提取。6．進行經(jīng)濟評價的其他假設(shè)見投資進度表、資金來源表和營業(yè)收入表；計算結(jié)果參見預(yù)計損益表和現(xiàn)金流量表。萬方目前是一家學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，離不開學(xué)校政策的支持，當萬方轉(zhuǎn)型成為一家真正意義上的自負盈虧的獨立法人企業(yè)，需要更多學(xué)校在人員、資金、場地、政策上的扶持，否則，萬方的發(fā)展就成了無源之水、無本之木。3．運營風(fēng)險運營風(fēng)險是指由于投資經(jīng)營者運營不善，管理水平不高而給項目帶來的風(fēng)險，即投資項目因經(jīng)營管理發(fā)生失誤而造成的損失。因此，管理人員的素質(zhì)也是萬方發(fā)展的關(guān)鍵所在。針對資金風(fēng)險：在萬方的發(fā)展初期，就要積極尋找風(fēng)險投資基金、專業(yè)物流企業(yè)等合作伙伴，使資金能夠早日到位。在運營之初，萬方要聘請企業(yè)管理人員對運營人員進行系統(tǒng)培訓(xùn)，掌握快遞物流的運營管理知識。最終在長三角、珠三角及環(huán)渤海灣地區(qū)建立50座STATION（快件中轉(zhuǎn)中心），基本上能夠覆蓋三個地區(qū)的每一座城市，每座STATION設(shè)施設(shè)備投資十萬元，建筑物及附屬設(shè)施由兄弟高校提供或者租賃社會資源。表二：折舊表折舊表（單位:萬元）項目20082009201020112012201320142015201620172008年固定資產(chǎn)投資折舊2009年固定資產(chǎn)投資折舊2010年固定資產(chǎn)投資折舊2011年固定資產(chǎn)投資折舊171717171717172012年固定資產(chǎn)投資折舊2020202020202013年固定資產(chǎn)投資折舊10101010102014年固定資產(chǎn)投資折舊2015年固定資產(chǎn)投資折舊2016年固定資產(chǎn)投資折舊20202017年固定資產(chǎn)投資折舊20合計17345464100120140表三：營業(yè)收入表營業(yè)收入表（單位:萬元）項目200820092010201120122013201420。最終自有的車輛達到100輛，平均每三所高校合用一輛，每年6月份旺季時可采用租賃社會車輛的辦法緩解車輛資源的不足。總之，萬方的發(fā)展不僅能帶來可觀的經(jīng)濟效益，還能帶來可觀的社會效益。針對運營風(fēng)險：萬方采用引進戰(zhàn)略合作伙伴的方法帶來成熟的運營經(jīng)驗。引入風(fēng)險投資基金、專業(yè)物流企業(yè)，雖然可以帶來資金、網(wǎng)絡(luò)和管理運營經(jīng)驗，但是與萬方的企業(yè)文化的融合、與校園文化的融合，合作的緊密程度也是萬方將要面臨的問題。然而，物流作為中國的新興產(chǎn)業(yè)，無論是物流管理專業(yè)知識還是物流管理經(jīng)驗都十分缺乏。據(jù)估算，前后十年間，共需投入資金1460萬元。本創(chuàng)業(yè)項目的內(nèi)部收益率高于同期銀行利率，凈現(xiàn)值大于0，具有投資可行性。4．為便于計算，無論是與萬方合作的兄弟高校創(chuàng)業(yè)公司，還是萬方自己設(shè)立的分公司，在進行經(jīng)濟評價時都采用統(tǒng)一投資、統(tǒng)一核算的辦法。計算期為10年，即2008年至2017年。專業(yè)水平可能出現(xiàn)在某個環(huán)節(jié)的運營管理層面，成本控制可能出現(xiàn)在對客戶需求的必要投入上，比如：這一投入缺乏充分利用的預(yù)期。即萬方向獨立承包商采購必要的服務(wù)產(chǎn)品。特許經(jīng)營的風(fēng)險在于：如果萬方缺乏成熟的管理模式和經(jīng)營模式，有可能影響加盟方的經(jīng)營業(yè)績，尤其是業(yè)務(wù)流程的不成熟是確定特許經(jīng)營范圍的最大障礙。有可能大幅度降低投入成本，加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并迅速提升市場占有率。策略聯(lián)盟的好處是：雙方在建立協(xié)同時的整合成本很小，不需要對對方的市場風(fēng)險承擔責任，更有利于發(fā)揮各自的獨特優(yōu)勢。對于經(jīng)營多元化業(yè)務(wù)的萬方來說，這種不同企業(yè)間的協(xié)同，同樣是建立競爭優(yōu)勢的重要途徑?？傊?，在物流快遞經(jīng)營中，我們應(yīng)該從機會成本理念去分析獨立經(jīng)營和合作經(jīng)營的利弊，以求得良好的競爭地位。這就構(gòu)成了萬方獨立經(jīng)營模式的邊界：贏利空間的局限性。不存在因合作伙伴的質(zhì)量低下而降低服務(wù)水平和工作效率。在萬方具有規(guī)模優(yōu)勢的時候，可以大規(guī)模進入并整合低價市場?？煽啃裕嚎煽啃匀Q于合理的業(yè)務(wù)流程、明確的崗位職責、訓(xùn)練有素的操作人員以及與此相對應(yīng)的質(zhì)量管理體系，包括異常情況處理流程和問責制度。它包括兩個遞進的過程：品牌創(chuàng)造和品牌運作。3) 萬方還可以在進駐某個學(xué)校的前期采取一個月的免費送貨，讓學(xué)校師生進行體驗。萬方作為一個面向?qū)W校師生的快遞公司, 應(yīng)該在服務(wù)上下功夫,通過可獲得性、準時、快捷、安全的服務(wù)來贏得廣大師生的青睞，例如：我們可以選擇“萬方，我們自己的快遞公司”、“有萬方，您一萬個放心”作為萬方物流的品牌內(nèi)涵。品牌內(nèi)涵作為品牌的三個要素之一,可以理解為某個品牌倡導(dǎo)或在消費過程中所形成的理念，且該理念可以為消費者帶來某種利益。UPS進入中國市場已經(jīng)十幾年了，但是也就是在最近幾年，當他要借WTO的東風(fēng)，準備以更大規(guī)模切入中國市場的時候，進行了大規(guī)模的品牌宣傳。6．信息技術(shù)部按運營中心的要求，協(xié)助完成人員培訓(xùn)；負責在業(yè)務(wù)實施中提供確定的信息服務(wù)，定期對有關(guān)信息進行收集、發(fā)布和整理，并反饋給運營中心和市場部。2．市場部確定地面網(wǎng)絡(luò)的配置，包括同城網(wǎng)絡(luò)的站點布局層次、定崗定編，聯(lián)系有關(guān)學(xué)校的創(chuàng)業(yè)公司，負責聯(lián)系有關(guān)專業(yè)物流快遞企業(yè)?，F(xiàn)為上海揚子江物流管理咨詢有限公司副總經(jīng)理。畢業(yè)于南昌大學(xué)，獲經(jīng)濟學(xué)碩士學(xué)位。朱顥，負責創(chuàng)業(yè)項目軟、硬件設(shè)施設(shè)備。可分為：（1）組管理（即角色管理）（2）用戶管理（3）節(jié)點管理（即系統(tǒng)所有權(quán)限）（1）基本參數(shù)管理（比如：發(fā)薪日，快遞工資結(jié)算方式等）（2）快遞類別管理（比如：同城快遞、城際快遞、國際快遞等）（3）價格項目管理（比如：路程、重量等）（4）項目報價管理（對于重量：比如20克下收費多少等）（1）單位信息管理（2）部門信息管理（3）員工信息管理（包括工資結(jié)算方式）此模塊可方便客戶信息管理和日后快遞單據(jù)的錄入。經(jīng)過分析，考慮到萬方整體業(yè)務(wù)的支持能力和高速擴展的戰(zhàn)略目標，我們認為以重點投入、逐步推進，在取得成功經(jīng)驗和隊伍初步磨合的同時，迅速全面鋪開為宜，也就是說貫徹大步快跑的方針。專業(yè)隊伍的形成過程一定是一個逐步完善而不可能是一蹴而就的過程。萬方目前尚無真正意義上的快遞業(yè)務(wù)，所以，地面網(wǎng)絡(luò)和IT網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是建立在預(yù)測而不是實踐基礎(chǔ)上的?？焖龠M入但第一步就錯了，那也會喪失商機。在B方案中，我們針對一個城市可以設(shè)立比較多的分公司，每一個分公司主要負責所在高校的快遞業(yè)務(wù)，為了防止分公司之間為了爭取營業(yè)額而惡意壓低價格，萬方物流應(yīng)該采取比較剛性的定價措施，限制這種行為。（4）其他問題：如何防止合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門不及時的問題。（2）資源配置的優(yōu)先次序：由于萬方要在短期里全面推進物流咨詢、電子商務(wù)、物流金融、快遞等各項業(yè)務(wù)，在資源配置上是不可能的。按職能劃分業(yè)務(wù)單元在轉(zhuǎn)型期應(yīng)該是合理的選擇。也就是說，快遞公司提供的服務(wù)應(yīng)該是有市場競爭力的。（2）快遞公司以它的主體操作平臺為物流咨詢公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司提供服務(wù)，實行內(nèi)部核算。第四，假定為了遷就短期管理上的方便，而建立了多個操作平臺，其必然的結(jié)果是，從根本上提高了操作成本，降低了管理水平，從長遠看，是沒有競爭力的，沒有前途的。但是，我們也應(yīng)該看到事態(tài)發(fā)展的另外一個方面：第一，物流咨詢、物流金融、快遞、電子商務(wù)的趨同化傾向：現(xiàn)在許多快遞都是整個物流配送、電子商務(wù)的一個部分，反過來，各種物流項目往往本質(zhì)上就是許多快遞操作的組合。而物流咨詢、電子商務(wù)、物流金融通常是項目導(dǎo)向，是根據(jù)客戶需要而提供的個性化服務(wù)，盡管它可能動用龐大的網(wǎng)絡(luò)，但是它是以項目作為核算單位，以項目導(dǎo)向進行管理的。總經(jīng)理財務(wù)部人事部運營中心信息技術(shù)部客戶服務(wù)部分公司分公司分公司分公司市場部快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)物流金融事業(yè)部物流咨詢事業(yè)部電子商務(wù)事業(yè)部快遞事業(yè)部圖10 萬方未來組織結(jié)構(gòu)對于這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計，我們在前文已經(jīng)有所討論，這里再深入說明一下。在軟件方面，則是組織機構(gòu)和運行機制的創(chuàng)新。五、企業(yè)轉(zhuǎn)型方案從快遞中介公司向物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的兩個核心問題是企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造和組織結(jié)構(gòu)重組。為了發(fā)展4PL業(yè)務(wù)，萬方的物流事業(yè)部，在近五年里面首先要通過提供高水平的物流咨詢服務(wù)來培養(yǎng)隊伍、積累經(jīng)驗、創(chuàng)造品牌，形成自己的工業(yè)工程或者說物流方案設(shè)計能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng)；另外，一定要通過整合社會資源特別是整合社會上的2PL和3PL資源，形成對物流資源的評估、選擇、監(jiān)控、整合能力。反過來，高水平的3PL服務(wù)更不用說4PL服務(wù)是供應(yīng)不足，盡管國內(nèi)各類的2PL和3PL服務(wù)供過于求，而且在提供服務(wù)上很“遷就”，但是由于整合、監(jiān)控的水平不高，IE（工業(yè)工程）與IT的水平不高，制造企業(yè)所需要的高水平的3PL和4PL服務(wù)實際上很少有人能提供，從而形成了一個良好的商機。實踐表明，物流咨詢業(yè)務(wù)如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個物流解決方案，越來越難以生存，企業(yè)越來越需要物流咨詢公司能夠提供一攬子的物流整合服務(wù)。同時，這樣的物流金融活動既可為萬方創(chuàng)造巨大的利潤來源，也可為萬方提供新的業(yè)務(wù)增長點。為此UPS在1998年就專設(shè)投資公司(UPS CapitalCorp.)為客戶提供分銷金融服務(wù)。UPS將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個資金運動的時間差，即這部分資金在交付前有一個沉淀期。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬計的中小出口商之間斡旋， UPS在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費，這樣，小型出口商們得到及時的現(xiàn)金流；而擁有銀行的UPS在美國和沃爾瑪一對一結(jié)算。目前，UPS的物流金融服務(wù)已經(jīng)成為UPS集團業(yè)務(wù)的一個十分重要的組成部分。現(xiàn)