【正文】 題和協(xié)同上的困難，而犧牲資源，降低市場(chǎng)服務(wù)水平與效率。按照國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的思維模式，是四個(gè)公司各自擁有獨(dú)立的操作平臺(tái)為宜，因?yàn)樵诓僮骱蜖I(yíng)銷(xiāo)管理上，快遞、電子商務(wù)、物流金融和物流咨詢(xún)?cè)诠芾砩嫌忻黠@的不同。應(yīng)該承認(rèn)，幾者的差異較大，要把這些性質(zhì)不同的業(yè)務(wù)統(tǒng)籌管理難度也很大。第三，以一個(gè)集約化的操作與信息主平臺(tái)來(lái)提供國(guó)內(nèi)物流與快遞服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流快遞產(chǎn)業(yè)的潮流。兩者都不應(yīng)該把他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建筑在小而全的基礎(chǔ)上。整個(gè)的信息系統(tǒng)要為此提供配套服務(wù)。第三，特殊情況由總公司進(jìn)行干預(yù)。而業(yè)務(wù)單元的成長(zhǎng)和強(qiáng)勢(shì)有可能會(huì)導(dǎo)致不同部門(mén)之間在資源配置和部門(mén)成本控制之間的矛盾。（3）對(duì)于集中與分散管理，操作系統(tǒng)的集中程度，應(yīng)該在前五年內(nèi)在實(shí)踐上和理論上不斷地加以研究，以利于提高競(jìng)爭(zhēng)效率。因此，在實(shí)際操作的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門(mén)不及時(shí)的問(wèn)題，萬(wàn)方可以設(shè)立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)客戶(hù)投訴信息進(jìn)行清理，針對(duì)送貨上門(mén)及時(shí)，客戶(hù)投訴少的合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，以調(diào)動(dòng)他們的積極性。因此，學(xué)?？爝f市場(chǎng)機(jī)會(huì)很好，但時(shí)間很緊迫，要求萬(wàn)方一方面必須快速進(jìn)入，另一方面又必須正確進(jìn)入，兩者不可缺一。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是指有網(wǎng)絡(luò)而缺少業(yè)務(wù)。人力資源風(fēng)險(xiǎn)是指即使引進(jìn)了專(zhuān)業(yè)管理人員，但他們并非在萬(wàn)方特有的組織和業(yè)務(wù)環(huán)境中對(duì)特定的產(chǎn)品進(jìn)行操作管理。重點(diǎn)投入、逐步推進(jìn)方案的優(yōu)點(diǎn)是投資效率較高，風(fēng)險(xiǎn)較小。在設(shè)立分公司的初期，可以從當(dāng)?shù)馗咝Ｕ心妓刭|(zhì)較高的學(xué)生參與，通過(guò)學(xué)生的宣傳，擴(kuò)大萬(wàn)方物流的號(hào)召力。畢業(yè)于上海海事大學(xué)，獲MBA學(xué)位?，F(xiàn)為某職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流教研室教師，某德馬物流工程系統(tǒng)有限公司顧問(wèn)。鄭書(shū)天，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目顧問(wèn)。畢業(yè)于上海大學(xué)，獲MBA學(xué)位。4．各分公司負(fù)責(zé)實(shí)施既定的快遞業(yè)務(wù)，并協(xié)助人事部門(mén)完成新員工招募，協(xié)助市場(chǎng)部維系與各兄弟學(xué)校創(chuàng)業(yè)公司的關(guān)系。（一）品牌策略1．萬(wàn)方品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基本思路快遞市場(chǎng)本質(zhì)上是一個(gè)面向社會(huì)公眾的市場(chǎng)，特別需要品牌導(dǎo)向；成功的快遞物流企業(yè)，例如：UPS、FEDEX，無(wú)一不是特別關(guān)注其品牌形象的塑造，它們的成功也往往體現(xiàn)在所擁有的品牌資產(chǎn)上。作為面向?qū)W校師生的快遞公司，其客戶(hù)比較集中，所以萬(wàn)方應(yīng)制訂一個(gè)適用于全體員工在業(yè)務(wù)活動(dòng)中的品牌責(zé)任規(guī)范，應(yīng)包含下列要求：第一，盡可能讓消費(fèi)者接受大量的品牌信息，經(jīng)常性的耳濡目染，會(huì)在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)萬(wàn)方的服務(wù)時(shí)產(chǎn)生作用；第二，萬(wàn)方提供給消費(fèi)者的品牌信息必須是經(jīng)過(guò)精心策劃與良好設(shè)計(jì)的；第三，萬(wàn)方應(yīng)努力在客戶(hù)心中樹(shù)立品牌差異化優(yōu)勢(shì)；第四，萬(wàn)方在提供服務(wù)的同時(shí)，必須也制造品牌信息。一旦品牌動(dòng)詞化后，它在消費(fèi)者心中的品牌形象就會(huì)相對(duì)固化，也就是說(shuō)消費(fèi)者認(rèn)定這家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)。1) 在學(xué)校招收品學(xué)兼優(yōu)、素質(zhì)高的學(xué)生作為萬(wàn)方的業(yè)務(wù)員，通過(guò)學(xué)生的宣傳擴(kuò)大萬(wàn)方的影響力。品牌的明確定位是形象工作進(jìn)入良性循環(huán)的開(kāi)端。（二）產(chǎn)品設(shè)計(jì)準(zhǔn)則萬(wàn)方快遞產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)具備以下競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：可獲得性：在設(shè)立分公司的學(xué)校，師生可選擇短信、熱線或登陸萬(wàn)方快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，萬(wàn)方負(fù)責(zé)上門(mén)取貨。必須通過(guò)產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程的兼容，以保證降低負(fù)面效應(yīng)。對(duì)各種經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行分析和討論，并使用于合適的業(yè)務(wù)是十分重要的。但是，萬(wàn)方的資源是不充分的。實(shí)際上在許多情況下，尋找合適的合作伙伴進(jìn)行有效的合作有時(shí)要比獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式產(chǎn)生更好的效益，盡管獨(dú)立經(jīng)營(yíng)也是可以運(yùn)作的，但是機(jī)會(huì)成本要高得多。策略聯(lián)盟就是一種可行的替代模式?？v向聯(lián)盟：主要是指貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、公路和鐵路運(yùn)輸、維修等快遞和物流業(yè)務(wù)的供應(yīng)商。例如：萬(wàn)方應(yīng)該通過(guò)策略聯(lián)盟的方式，使自己進(jìn)入比較偏僻的市場(chǎng)，因?yàn)槁?lián)盟方有能力依靠其他業(yè)務(wù)來(lái)維持和發(fā)展，因而聯(lián)盟方所提供服務(wù)的價(jià)格就比較低，反之萬(wàn)方是不可能承受這樣價(jià)格的。他們將因分享萬(wàn)方的資源，而在局部范圍內(nèi)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。選擇加盟方的主要標(biāo)準(zhǔn)依次是：業(yè)務(wù)范圍和地區(qū)分布、經(jīng)營(yíng)理念、管理能力、資產(chǎn)質(zhì)量和規(guī)模。而物流項(xiàng)目涉及多種專(zhuān)業(yè)的業(yè)務(wù)。以合同方式整合外部資源，萬(wàn)方在供應(yīng)鏈中間處于整合方的地位，顯然有強(qiáng)大的侃價(jià)能力，從而有效的降低項(xiàng)目成本。2．盈余公積金按稅后的10%提取，運(yùn)營(yíng)初期可暫緩提取。6．進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的其他假設(shè)見(jiàn)投資進(jìn)度表、資金來(lái)源表和營(yíng)業(yè)收入表；計(jì)算結(jié)果參見(jiàn)預(yù)計(jì)損益表和現(xiàn)金流量表。萬(wàn)方目前是一家學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，離不開(kāi)學(xué)校政策的支持，當(dāng)萬(wàn)方轉(zhuǎn)型成為一家真正意義上的自負(fù)盈虧的獨(dú)立法人企業(yè)，需要更多學(xué)校在人員、資金、場(chǎng)地、政策上的扶持，否則，萬(wàn)方的發(fā)展就成了無(wú)源之水、無(wú)本之木。3．運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是指由于投資經(jīng)營(yíng)者運(yùn)營(yíng)不善，管理水平不高而給項(xiàng)目帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，即投資項(xiàng)目因經(jīng)營(yíng)管理發(fā)生失誤而造成的損失。因此，管理人員的素質(zhì)也是萬(wàn)方發(fā)展的關(guān)鍵所在。針對(duì)資金風(fēng)險(xiǎn)：在萬(wàn)方的發(fā)展初期，就要積極尋找風(fēng)險(xiǎn)投資基金、專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)等合作伙伴，使資金能夠早日到位。在運(yùn)營(yíng)之初，萬(wàn)方要聘請(qǐng)企業(yè)管理人員對(duì)運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，掌握快遞物流的運(yùn)營(yíng)管理知識(shí)。最終在長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣地區(qū)建立50座STATION（快件中轉(zhuǎn)中心），基本上能夠覆蓋三個(gè)地區(qū)的每一座城市，每座STATION設(shè)施設(shè)備投資十萬(wàn)元，建筑物及附屬設(shè)施由兄弟高校提供或者租賃社會(huì)資源。表二：折舊表折舊表（單位:萬(wàn)元）項(xiàng)目20082009201020112012201320142015201620172008年固定資產(chǎn)投資折舊2009年固定資產(chǎn)投資折舊2010年固定資產(chǎn)投資折舊2011年固定資產(chǎn)投資折舊171717171717172012年固定資產(chǎn)投資折舊2020202020202013年固定資產(chǎn)投資折舊10101010102014年固定資產(chǎn)投資折舊2015年固定資產(chǎn)投資折舊2016年固定資產(chǎn)投資折舊20202017年固定資產(chǎn)投資折舊20合計(jì)17345464100120140表三：營(yíng)業(yè)收入表營(yíng)業(yè)收入表（單位:萬(wàn)元）項(xiàng)目200820092010201120122013201420。最終自有的車(chē)輛達(dá)到100輛，平均每三所高校合用一輛，每年6月份旺季時(shí)可采用租賃社會(huì)車(chē)輛的辦法緩解車(chē)輛資源的不足?？傊?，萬(wàn)方的發(fā)展不僅能帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還能帶來(lái)可觀的社會(huì)效益。針對(duì)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：萬(wàn)方采用引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴的方法帶來(lái)成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。引入風(fēng)險(xiǎn)投資基金、專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，雖然可以帶來(lái)資金、網(wǎng)絡(luò)和管理運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但是與萬(wàn)方的企業(yè)文化的融合、與校園文化的融合，合作的緊密程度也是萬(wàn)方將要面臨的問(wèn)題。然而，物流作為中國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)還是物流管理經(jīng)驗(yàn)都十分缺乏。據(jù)估算，前后十年間，共需投入資金1460萬(wàn)元。本創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的內(nèi)部收益率高于同期銀行利率，凈現(xiàn)值大于0，具有投資可行性。4．為便于計(jì)算，無(wú)論是與萬(wàn)方合作的兄弟高校創(chuàng)業(yè)公司，還是萬(wàn)方自己設(shè)立的分公司，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)都采用統(tǒng)一投資、統(tǒng)一核算的辦法。計(jì)算期為10年，即2008年至2017年。專(zhuān)業(yè)水平可能出現(xiàn)在某個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)管理層面，成本控制可能出現(xiàn)在對(duì)客戶(hù)需求的必要投入上，比如：這一投入缺乏充分利用的預(yù)期。即萬(wàn)方向獨(dú)立承包商采購(gòu)必要的服務(wù)產(chǎn)品。特許經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)在于：如果萬(wàn)方缺乏成熟的管理模式和經(jīng)營(yíng)模式，有可能影響加盟方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，尤其是業(yè)務(wù)流程的不成熟是確定特許經(jīng)營(yíng)范圍的最大障礙。有可能大幅度降低投入成本，加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并迅速提升市場(chǎng)占有率。策略聯(lián)盟的好處是：雙方在建立協(xié)同時(shí)的整合成本很小，不需要對(duì)對(duì)方的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任，更有利于發(fā)揮各自的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。對(duì)于經(jīng)營(yíng)多元化業(yè)務(wù)的萬(wàn)方來(lái)說(shuō)，這種不同企業(yè)間的協(xié)同，同樣是建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要途徑?？傊谖锪骺爝f經(jīng)營(yíng)中，我們應(yīng)該從機(jī)會(huì)成本理念去分析獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和合作經(jīng)營(yíng)的利弊，以求得良好的競(jìng)爭(zhēng)地位。這就構(gòu)成了萬(wàn)方獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式的邊界：贏利空間的局限性。不存在因合作伙伴的質(zhì)量低下而降低服務(wù)水平和工作效率。在萬(wàn)方具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，可以大規(guī)模進(jìn)入并整合低價(jià)市場(chǎng)?？煽啃裕嚎煽啃匀Q于合理的業(yè)務(wù)流程、明確的崗位職責(zé)、訓(xùn)練有素的操作人員以及與此相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量管理體系，包括異常情況處理流程和問(wèn)責(zé)制度。它包括兩個(gè)遞進(jìn)的過(guò)程：品牌創(chuàng)造和品牌運(yùn)作。3) 萬(wàn)方還可以在進(jìn)駐某個(gè)學(xué)校的前期采取一個(gè)月的免費(fèi)送貨，讓學(xué)校師生進(jìn)行體驗(yàn)。萬(wàn)方作為一個(gè)面向?qū)W校師生的快遞公司, 應(yīng)該在服務(wù)上下功夫,通過(guò)可獲得性、準(zhǔn)時(shí)、快捷、安全的服務(wù)來(lái)贏得廣大師生的青睞，例如：我們可以選擇“萬(wàn)方，我們自己的快遞公司”、“有萬(wàn)方，您一萬(wàn)個(gè)放心”作為萬(wàn)方物流的品牌內(nèi)涵。品牌內(nèi)涵作為品牌的三個(gè)要素之一,可以理解為某個(gè)品牌倡導(dǎo)或在消費(fèi)過(guò)程中所形成的理念，且該理念可以為消費(fèi)者帶來(lái)某種利益。UPS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)十幾年了，但是也就是在最近幾年，當(dāng)他要借WTO的東風(fēng)，準(zhǔn)備以更大規(guī)模切入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，進(jìn)行了大規(guī)模的品牌宣傳。6．信息技術(shù)部按運(yùn)營(yíng)中心的要求，協(xié)助完成人員培訓(xùn)；負(fù)責(zé)在業(yè)務(wù)實(shí)施中提供確定的信息服務(wù)，定期對(duì)有關(guān)信息進(jìn)行收集、發(fā)布和整理，并反饋給運(yùn)營(yíng)中心和市場(chǎng)部。2．市場(chǎng)部確定地面網(wǎng)絡(luò)的配置，包括同城網(wǎng)絡(luò)的站點(diǎn)布局層次、定崗定編，聯(lián)系有關(guān)學(xué)校的創(chuàng)業(yè)公司，負(fù)責(zé)聯(lián)系有關(guān)專(zhuān)業(yè)物流快遞企業(yè)?，F(xiàn)為上海揚(yáng)子江物流管理咨詢(xún)有限公司副總經(jīng)理。畢業(yè)于南昌大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位。朱顥，負(fù)責(zé)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目軟、硬件設(shè)施設(shè)備?？煞譃椋海?）組管理（即角色管理）（2）用戶(hù)管理（3）節(jié)點(diǎn)管理（即系統(tǒng)所有權(quán)限）（1）基本參數(shù)管理（比如：發(fā)薪日，快遞工資結(jié)算方式等）（2）快遞類(lèi)別管理（比如：同城快遞、城際快遞、國(guó)際快遞等）（3）價(jià)格項(xiàng)目管理（比如：路程、重量等）（4）項(xiàng)目報(bào)價(jià)管理（對(duì)于重量：比如20克下收費(fèi)多少等）（1）單位信息管理（2）部門(mén)信息管理（3）員工信息管理（包括工資結(jié)算方式）此模塊可方便客戶(hù)信息管理和日后快遞單據(jù)的錄入。經(jīng)過(guò)分析，考慮到萬(wàn)方整體業(yè)務(wù)的支持能力和高速擴(kuò)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，我們認(rèn)為以重點(diǎn)投入、逐步推進(jìn)，在取得成功經(jīng)驗(yàn)和隊(duì)伍初步磨合的同時(shí)，迅速全面鋪開(kāi)為宜，也就是說(shuō)貫徹大步快跑的方針。專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的形成過(guò)程一定是一個(gè)逐步完善而不可能是一蹴而就的過(guò)程。萬(wàn)方目前尚無(wú)真正意義上的快遞業(yè)務(wù)，所以，地面網(wǎng)絡(luò)和IT網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是建立在預(yù)測(cè)而不是實(shí)踐基礎(chǔ)上的?？焖龠M(jìn)入但第一步就錯(cuò)了，那也會(huì)喪失商機(jī)。在B方案中，我們針對(duì)一個(gè)城市可以設(shè)立比較多的分公司，每一個(gè)分公司主要負(fù)責(zé)所在高校的快遞業(yè)務(wù)，為了防止分公司之間為了爭(zhēng)取營(yíng)業(yè)額而惡意壓低價(jià)格，萬(wàn)方物流應(yīng)該采取比較剛性的定價(jià)措施，限制這種行為。（4）其他問(wèn)題：如何防止合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門(mén)不及時(shí)的問(wèn)題。（2）資源配置的優(yōu)先次序：由于萬(wàn)方要在短期里全面推進(jìn)物流咨詢(xún)、電子商務(wù)、物流金融、快遞等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，在資源配置上是不可能的。按職能劃分業(yè)務(wù)單元在轉(zhuǎn)型期應(yīng)該是合理的選擇。也就是說(shuō)，快遞公司提供的服務(wù)應(yīng)該是有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。（2）快遞公司以它的主體操作平臺(tái)為物流咨詢(xún)公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司提供服務(wù)，實(shí)行內(nèi)部核算。第四，假定為了遷就短期管理上的方便，而建立了多個(gè)操作平臺(tái)，其必然的結(jié)果是，從根本上提高了操作成本，降低了管理水平，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，沒(méi)有前途的。但是，我們也應(yīng)該看到事態(tài)發(fā)展的另外一個(gè)方面：第一，物流咨詢(xún)、物流金融、快遞、電子商務(wù)的趨同化傾向：現(xiàn)在許多快遞都是整個(gè)物流配送、電子商務(wù)的一個(gè)部分，反過(guò)來(lái)，各種物流項(xiàng)目往往本質(zhì)上就是許多快遞操作的組合。而物流咨詢(xún)、電子商務(wù)、物流金融通常是項(xiàng)目導(dǎo)向，是根據(jù)客戶(hù)需要而提供的個(gè)性化服務(wù)，盡管它可能動(dòng)用龐大的網(wǎng)絡(luò)，但是它是以項(xiàng)目作為核算單位，以項(xiàng)目導(dǎo)向進(jìn)行管理的?？偨?jīng)理財(cái)務(wù)部人事部運(yùn)營(yíng)中心信息技術(shù)部客戶(hù)服務(wù)部分公司分公司分公司分公司市場(chǎng)部快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)物流金融事業(yè)部物流咨詢(xún)事業(yè)部電子商務(wù)事業(yè)部快遞事業(yè)部圖10 萬(wàn)方未來(lái)組織結(jié)構(gòu)對(duì)于這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我們?cè)谇拔囊呀?jīng)有所討論，這里再深入說(shuō)明一下。在軟件方面，則是組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新。五、企業(yè)轉(zhuǎn)型方案從快遞中介公司向物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的兩個(gè)核心問(wèn)題是企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造和組織結(jié)構(gòu)重組。為了發(fā)展4PL業(yè)務(wù)，萬(wàn)方的物流事業(yè)部，在近五年里面首先要通過(guò)提供高水平的物流咨詢(xún)服務(wù)來(lái)培養(yǎng)隊(duì)伍、積累經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)造品牌，形成自己的工業(yè)工程或者說(shuō)物流方案設(shè)計(jì)能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng)；另外，一定要通過(guò)整合社會(huì)資源特別是整合社會(huì)上的2PL和3PL資源，形成對(duì)物流資源的評(píng)估、選擇、監(jiān)控、整合能力。反過(guò)來(lái)，高水平的3PL服務(wù)更不用說(shuō)4PL服務(wù)是供應(yīng)不足，盡管?chē)?guó)內(nèi)各類(lèi)的2PL和3PL服務(wù)供過(guò)于求，而且在提供服務(wù)上很“遷就”，但是由于整合、監(jiān)控的水平不高，IE（工業(yè)工程）與IT的水平不高，制造企業(yè)所需要的高水平的3PL和4PL服務(wù)實(shí)際上很少有人能提供，從而形成了一個(gè)良好的商機(jī)。實(shí)踐表明，物流咨詢(xún)業(yè)務(wù)如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個(gè)物流解決方案，越來(lái)越難以生存，企業(yè)越來(lái)越需要物流咨詢(xún)公司能夠提供一攬子的物流整合服務(wù)。同時(shí)，這樣的物流金融活動(dòng)既可為萬(wàn)方創(chuàng)造巨大的利潤(rùn)來(lái)源，也可為萬(wàn)方提供新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。為此UPS在1998年就專(zhuān)設(shè)投資公司(UPS CapitalCorp.)為客戶(hù)提供分銷(xiāo)金融服務(wù)。UPS將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個(gè)資金運(yùn)動(dòng)的時(shí)間差，即這部分資金在交付前有一個(gè)沉淀期。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬(wàn)計(jì)的中小出口商之間斡旋， UPS在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費(fèi)，這樣，小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流；而擁有銀行的UPS在美國(guó)和沃爾瑪一對(duì)一結(jié)算。目前，UPS的物流金融服務(wù)已經(jīng)成為UPS集團(tuán)業(yè)務(wù)的一個(gè)十分重要的組成部分。現(xiàn)