【正文】 有助于其迅速擴(kuò)大目前，我國(guó)鋼鐵物流費(fèi)用與鋼材成品費(fèi)用比例為20%30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只有8%10%。因此，第三方鋼鐵物流企業(yè)對(duì)客戶有一定的黏性，并能以網(wǎng)絡(luò)口碑效應(yīng)集聚更多的客戶。五、行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)趨勢(shì)及原因1. 第三方物流行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)趨勢(shì)及原因我國(guó)第三方物流行業(yè)起步較晚，大多數(shù)企業(yè)在規(guī)模、技術(shù)、管理水平等多方面都還不能達(dá)到成熟企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一些上市的第三方物流企業(yè)是業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)，其基本經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)情況如下表所示：2. 影響行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)的因素第三方鋼鐵物流屬于生產(chǎn)資料物流，而我國(guó)生產(chǎn)資料物流正處于發(fā)展的初步階段，因此，整體上行業(yè)的利潤(rùn)水平高于一般的物流行業(yè)。一些大型的第三方鋼鐵物流企業(yè)可以提供全方位的物流服務(wù)，客戶通過一家企業(yè)即可完成從采購(gòu)到倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、金融質(zhì)押監(jiān)管、轉(zhuǎn)貨、電子商務(wù)等所有的鋼鐵物流環(huán)節(jié)。大型的第三方鋼鐵物流企業(yè)擁有龐大的客戶群，每年的鋼材進(jìn)出倉(cāng)量多達(dá)數(shù)百萬噸，每年發(fā)生交易往來的客戶多達(dá)數(shù)千家，極大地提高了資產(chǎn)的利用率，提高了公司的盈利能力。六、進(jìn)入行業(yè)的主要障礙1. “先入為主”產(chǎn)生的壁壘第三方鋼鐵物流是以電子商務(wù)為依托的服務(wù)型行業(yè)，將物流行業(yè)的信息流提高到戰(zhàn)略核心的位置，以此統(tǒng)籌“商流、物流、資金流”，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流在一個(gè)企業(yè)平臺(tái)內(nèi)完成全部循環(huán)。而對(duì)潛在客戶而言，一旦其利用第三方鋼鐵物流平臺(tái)，即可充分享受現(xiàn)有的信息資源，且可以很方便與公司現(xiàn)有客戶之間建立商務(wù)關(guān)系。這都未能“一站式”解決鋼鐵物流中面臨的問題，皆需分別向鋼材供應(yīng)商、運(yùn)輸企業(yè)、加工企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等各類型企業(yè)進(jìn)行商務(wù)洽談，提高了經(jīng)營(yíng)成本。目前，我國(guó)有鋼鐵物流企業(yè)多達(dá)15 萬家，大部分企業(yè)都規(guī)模較小。第三方鋼鐵物流需要一批對(duì)鋼鐵、物流、機(jī)械加工、電子商務(wù)、金融等各門類知識(shí)均有深刻理解的綜合性人才，公司才能運(yùn)營(yíng)良好。就第三方鋼鐵物流行業(yè)而言，客戶一般傾向于與公司采用同樣的信息管理系統(tǒng)，熟悉公司提供的電子商務(wù)軟件的客戶端，與公司采用相同的信息化系統(tǒng)以利于管理協(xié)作，而且公司的客戶之間形成虛擬的“鋼鐵會(huì)員社區(qū)”，彼此之間互通商業(yè)信息，形成穩(wěn)固的合作、信任關(guān)系?？傮w而言，我國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)生驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的模式正逐步形成，短期內(nèi)仍將維持投資主導(dǎo)、消費(fèi)支撐的動(dòng)力格局。隨著工業(yè)化、城市化進(jìn)程的加速，以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，下游行業(yè)的鋼材消費(fèi)量將保持平穩(wěn)、快速發(fā)展，從而帶動(dòng)第三方鋼鐵物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國(guó)鋼鐵的下游行業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)也存在這個(gè)特點(diǎn)：就汽車工業(yè)而言，我國(guó)就有一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、重汽等規(guī)模較大的企業(yè)，行業(yè)集中度遠(yuǎn)不如美國(guó)和日本；就家電生產(chǎn)而言，我國(guó)形成青島、合肥、順德三個(gè)家電生產(chǎn)基地，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，集中度較低。此外，我國(guó)幅員遼闊，各區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心城市及省會(huì)城市分布較廣，進(jìn)一步增加了對(duì)鋼鐵物流的需求。（2）現(xiàn)代物流人才短缺人才是物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，未來的物流人才既需要具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也需要具備高素質(zhì)綜合能力。八、行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)與技術(shù)水平第三方鋼鐵物流行業(yè)的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在實(shí)體物流和電子商務(wù)兩方面。九、本行業(yè)的周期性、季節(jié)性和區(qū)域性特征鋼鐵物流行業(yè)不存在明顯的周期性和季節(jié)性，但是如果受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，鋼材產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅波動(dòng)，影響鋼鐵用戶生產(chǎn)，或出現(xiàn)季節(jié)性極端天氣，影響交通運(yùn)輸效率，則會(huì)間接影響到行業(yè)的經(jīng)營(yíng)。但是，對(duì)鋼鐵物流企業(yè)而言，出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，一般服務(wù)范圍僅限于公司所在地的周邊省市，直接服務(wù)距離一般為350 公里左右。第三方鋼鐵物流是鋼鐵流通行業(yè)新興的商業(yè)模式，通過改變傳統(tǒng)商務(wù)模式，提高經(jīng)營(yíng)效率獲取利潤(rùn)，因此其盈利過程是與鋼廠、鋼鐵貿(mào)易商“雙贏”的過程，具有較強(qiáng)的盈利能力。例如：通過業(yè)務(wù)信息化平臺(tái)建設(shè)使客戶足不出戶即可完成倉(cāng)儲(chǔ)、加工和交易等操作；通過金融質(zhì)押服務(wù)可以提高客戶的融資能力；通過網(wǎng)上鋼材現(xiàn)貨交易提高客戶的貨物周轉(zhuǎn)率；通過綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶鋼鐵物流的專業(yè)化外包；通過鋼鐵資訊服務(wù)，提高經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)性。第一類企業(yè)的特點(diǎn)是接近鋼鐵的主要消費(fèi)區(qū)域，主要分布在華南、華東等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。這類企業(yè)以鋼廠為依托，具有資源便利的優(yōu)勢(shì)，但是由于鋼材品種繁多，單個(gè)鋼廠提供的貨源種類有限，無法滿足市場(chǎng)多樣化的需求。瑞爾盛公司成立于1842 年,是美國(guó)上市公司，業(yè)務(wù)涉及不銹鋼、鋁合金、鎳合金、黃銅、建筑產(chǎn)品等,是北美金屬加工配送的標(biāo)桿企業(yè)，在美國(guó)、加拿大和中國(guó)都設(shè)有經(jīng)營(yíng)中心。（2）國(guó)內(nèi)主要第三方鋼鐵物流企業(yè)國(guó)內(nèi)第三方鋼鐵物流企業(yè)正處于發(fā)展的初級(jí)階段，業(yè)內(nèi)比較有代表性的企業(yè)包括惠龍港國(guó)際鋼鐵物流股份有限公司、成都西聯(lián)鋼鐵有限公司、第一鋼市市場(chǎng)股份有限公司、廣東歐浦鋼鐵物流股份有限公司、廣東魚珠物流基地有限公司和佛山市順德區(qū)世海實(shí)業(yè)投資有限公司等。第一鋼市市場(chǎng)股份有限公司位于上海市，是一家業(yè)務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流、加工、質(zhì)押、融資、擔(dān)保、采購(gòu)的第三方鋼鐵物流企業(yè)，該公司鋼材總庫(kù)存量約100 萬噸、年剪切加工能力約120 萬噸。廣東魚珠物流基地有限公司位于廣東省廣州市，是一家以生產(chǎn)資料為主的倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)，擁有魚珠、吉山、白云三個(gè)主要分公司。廣東歐浦鋼鐵物流股份有限公司位于廣東樂從，是一家集實(shí)體物流和電子商務(wù)為一體的大型第三方鋼鐵物流企業(yè)，能夠提供大型倉(cāng)儲(chǔ)、剪切加工、金融質(zhì)押監(jiān)管、轉(zhuǎn)貨、運(yùn)輸、商務(wù)配套、綜合物流服務(wù)以及鋼鐵現(xiàn)貨交易、鋼鐵資訊等全方位“一站式”的第三方鋼鐵物流服務(wù)。該公司被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“AAAA 級(jí)”物流企業(yè)。成都西聯(lián)鋼鐵有限公司位于四川省成都市，是一家業(yè)務(wù)涵蓋鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)、加工、交易、融資和電子商務(wù)的第三方鋼鐵物流企業(yè)，公司倉(cāng)儲(chǔ)能力約30 萬噸、年鋼材加工能力約50 萬噸，是我國(guó)西部最大的鋼鐵物流交易基地之一。該公司總占地面積約1,500 畝，擁有約6 萬平方米標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)庫(kù)房，業(yè)務(wù)涉及鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、金融質(zhì)押等，年吞吐鋼材和煉鋼原料（廢鋼、鋼坯、礦石）的能力達(dá)到3,500 萬噸。目前，其在中國(guó)境內(nèi)擁有全資子公司——瑞爾盛中國(guó)有限公司。（1）國(guó)外主要第三方鋼鐵物流企業(yè)歐美及日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家基本上已經(jīng)完成了工業(yè)化，鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)和制造業(yè)的集中度都相對(duì)較高，相應(yīng)地，其鋼鐵物流為高度成熟的行業(yè)。這一類企業(yè)也是我國(guó)最早出現(xiàn)的第三方鋼鐵物流企業(yè)。對(duì)第三方鋼鐵物流企業(yè)而言，一般通過公路進(jìn)行貨物配送，因此服務(wù)具有明顯的區(qū)域性。一些規(guī)模較小的鋼鐵物流企業(yè)，無法覆蓋鋼鐵物流的全部環(huán)節(jié)，僅能提供倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等服務(wù)中的一項(xiàng)，或者雖然能提供所有傳統(tǒng)物流服務(wù)項(xiàng)目，但是提供增值服務(wù)的能力有限，對(duì)客戶缺乏吸引力，因此在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)不利的地位。此外，鋼廠若擴(kuò)大自營(yíng)加工配送業(yè)務(wù)，無疑會(huì)減少貿(mào)易商的發(fā)展空間；貿(mào)易商之間的競(jìng)爭(zhēng)則進(jìn)一步降低了行業(yè)的盈利水平。我國(guó)鋼廠多分布于長(zhǎng)江以北的華東、華北地區(qū)，而鋼鐵用戶多集中在長(zhǎng)江以南的華東、華南和中南地區(qū)。一些大型鋼鐵物流企業(yè)資金雄厚，購(gòu)買設(shè)備較為先進(jìn)，甚至可以對(duì)部分加工設(shè)備進(jìn)行適應(yīng)性改造，工人具有較強(qiáng)的操作水平，公司整體的技術(shù)水平較高。目前，國(guó)內(nèi)缺乏科學(xué)、合理的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)體系，導(dǎo)致合格的專業(yè)物流管理人員的嚴(yán)重短缺。此外，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)缺乏整體規(guī)劃，行業(yè)各環(huán)節(jié)還沒有完全理順，物流布局不合理，業(yè)務(wù)分散，無法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。（6）鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)的地域分布不平衡我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵消費(fèi)在地域上不平衡，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)主要集中在長(zhǎng)江以北的華北和華東地區(qū)，主要產(chǎn)地為河北、山東、北京、山西、內(nèi)蒙和上海；而鋼鐵的主要消費(fèi)地區(qū)為長(zhǎng)江以南的華東和華南地區(qū)，主要集中在廣東、江蘇、浙江、上海和福建。鋼鐵物流行業(yè)整體的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力不斷增強(qiáng)的同時(shí)，行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步,行業(yè)發(fā)展將從傳統(tǒng)的物流向現(xiàn)代第三方物流轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步促進(jìn)物流和信息化管理的結(jié)合，向客戶提供“一站式”鋼鐵物流服務(wù)和創(chuàng)新的高附加