【正文】 ，并消除公司與客戶之間的信息溝通壁壘，建立一個公司內(nèi)部，以及公司與上下游業(yè)務(wù)伙伴間的信息溝通與處理平臺，形成一個龐大的數(shù)據(jù)中心，提高公司的整體經(jīng)營效率與管理效率，并能為公司的經(jīng)營決策提供信息支持。這有助于推動第三方鋼鐵物流行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，提高行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量。因此，企業(yè)的盈利能力依賴于規(guī)?；?jīng)營程度。公司需要興建大規(guī)模的現(xiàn)代化倉庫，購買大量的吊機、地磅、剪切加工設(shè)備、商務(wù)配套設(shè)施和電子商務(wù)設(shè)備，才能形成集聚效應(yīng)，吸引更多的客戶。（3）鋼鐵的下游行業(yè)需求不斷增加，鋼鐵物流市場前景良好汽車、船舶、建筑、家電、機械等行業(yè)是鋼鐵行業(yè)主要的下游終端用戶，這五大行業(yè)2009年鋼材消費量占全國鋼材消費量的比例超過75%?，F(xiàn)階段國內(nèi)滯后的物流理念和物流管理體系難以大批量產(chǎn)生現(xiàn)代物流人才。一些業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)可以提供全方位的鋼鐵物流服務(wù)，包括“一站式”實體物流和電子商務(wù)服務(wù)，不但使客戶在公司提供的實體物流平臺即可完成所有鋼鐵物流企業(yè)環(huán)節(jié)，還以創(chuàng)新模式引導(dǎo)客戶通過物流增值服務(wù)創(chuàng)造價值。該公司總部位于上海，業(yè)務(wù)中心分布在天津、昆山、武漢、廣州和東莞，年加工能力合計約40 萬噸。佛山市順德區(qū)世海實業(yè)投資有限公司位于廣東省佛山市，是一家大型的第三方鋼鐵物流企業(yè)，業(yè)務(wù)涉及商鋪租賃、板材銷售、倉儲、加工、配送、運輸、金融等服務(wù)，公司擁有倉庫面積約10 萬平方米，公司倉儲能力約35 萬噸，年加工能力約50 萬噸。目前，國際上具有代表性的鋼鐵物流企業(yè)為美國瑞爾盛公司（Ryerson Inc.）。隨著社會的進一步分工，鋼廠和貿(mào)易商為鋼鐵用戶提供鋼鐵物流服務(wù)，而第三方鋼鐵物流則為鋼廠和貿(mào)易商提供鋼鐵物流的倉儲、加工、配送等物流增值服務(wù)，并通過業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供金融質(zhì)押、綜合物流服務(wù)和電子商務(wù)等增值服務(wù)。物流方式單一，物流成本偏高及物流市場的無序競爭，導(dǎo)致物流業(yè)整體效益不佳。（2）我國國民經(jīng)濟持續(xù)、快速發(fā)展推動鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展我國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展大大推動了鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展。鋼廠加工配送中心的主要優(yōu)勢在倉儲和加工，貿(mào)易商的優(yōu)勢主要在于集中采購和資金優(yōu)勢。在鋼鐵物流發(fā)展迅速的現(xiàn)階段，這些企業(yè)也具有一定的盈利能力，但是由于缺乏核心競爭力，對客戶的吸引力較低，企業(yè)盈利水平較低。制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度的提高，有助于提高整個產(chǎn)業(yè)的素質(zhì)并培育一批與其相配套的大中型企業(yè)。鋼廠提供產(chǎn)品、鋼鐵貿(mào)易商提供銷售渠道，第三方鋼鐵物流企業(yè)提供全方位的增值服務(wù)及個性化服務(wù)，三者合作互利，實現(xiàn)鋼材產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的價值最大化。目前，我國正致力于建設(shè)現(xiàn)代化鋼鐵物流加工配送服務(wù)體系，由鋼材市場延伸而來的鋼鐵物流園區(qū)正向著大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。尤其是2009 年，在全球經(jīng)濟危機的影響下，世界鋼鐵總產(chǎn)量下滑，%的增長率。（數(shù)據(jù)來源：《黑龍江科技信息》（2010 年17 期）——《中國第三方物流的發(fā)展概況及展望》）② 我國第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，提供增值服務(wù)的能力有待提高美國是世界上第三方物流行業(yè)最發(fā)達的國家之一。第三方鋼鐵物流行業(yè)的指導(dǎo)和服務(wù)職能由行業(yè)相關(guān)協(xié)會承擔(dān)。與本行業(yè)關(guān)系較緊密的協(xié)會主要有中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會和中國金屬材料流通協(xié)會。目前,全美約有1,000 家第三方物流公司，其中世界前10 大第三方物流企業(yè)中，美國占有4 家。2010年，我國粗鋼產(chǎn)量達到62, 萬噸的歷史新高，具體如下圖所示：2001 年之后，鋼鐵產(chǎn)銷呈現(xiàn)迅猛增長態(tài)勢，鋼鐵物流行業(yè)也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化，原先散亂的貿(mào)易商逐漸聚集，一些鋼鐵物流園區(qū)逐漸出現(xiàn)。我國各級政府和相關(guān)企業(yè)都非常重視和支持鋼鐵物流園區(qū)的建設(shè)，我國華南、華北、西南、西北、華中等區(qū)域的物流節(jié)點城市都陸續(xù)建設(shè)了鋼鐵物流園區(qū)。我國鋼鐵流通領(lǐng)域缺乏大型企業(yè)，目前我國有多達15 萬家從事鋼鐵物流的企業(yè)，整體現(xiàn)狀還存在小、散、亂、差，表現(xiàn)在管理和經(jīng)營模式較傳統(tǒng)、效率低下、信用缺失、人才素質(zhì)不平衡、標準化工作滯后等方面。隨著鋼鐵上下游行業(yè)集中度的提高，其對鋼鐵物流的要求也將逐步提高。一些大型的第三方鋼鐵物流企業(yè)可以提供全方位的物流服務(wù)，客戶通過一家企業(yè)即可完成從采購到倉儲、加工、運輸、金融質(zhì)押監(jiān)管、轉(zhuǎn)貨、電子商務(wù)等所有的鋼鐵物流環(huán)節(jié)。這都未能“一站式”解決鋼鐵物流中面臨的問題，皆需分別向鋼材供應(yīng)商、運輸企業(yè)、加工企業(yè)、金融機構(gòu)等各類型企業(yè)進行商務(wù)洽談，提高了經(jīng)營成本。總體而言，我國經(jīng)濟內(nèi)生驅(qū)動增長的模式正逐步形成，短期內(nèi)仍將維持投資主導(dǎo)、消費支撐的動力格局。（2）現(xiàn)代物流人才短缺人才是物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，未來的物流人才既需要具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，也需要具備高素質(zhì)綜合能力。第三方鋼鐵物流是鋼鐵流通行業(yè)新興的商業(yè)模式，通過改變傳統(tǒng)商務(wù)模式，提高經(jīng)營效率獲取利潤，因此其盈利過程是與鋼廠、鋼鐵貿(mào)易商“雙贏”的過程，具有較強的盈利能力。瑞爾盛公司成立于1842 年,是美國上市公司，業(yè)務(wù)涉及不銹鋼、鋁合金、鎳合金、黃銅、建筑產(chǎn)品等,是北美金屬加工配送的標桿企業(yè)，在美國、加拿大和中國都設(shè)有經(jīng)營中心。廣東歐浦鋼鐵物流股份有限公司位于廣東樂從，是一家集實體物流和電子商務(wù)為一體的大型第三方鋼鐵物流企業(yè)，能夠提供大型倉儲、剪切加工、金融質(zhì)押監(jiān)管、轉(zhuǎn)貨、運輸、商務(wù)配套、綜合物流服務(wù)以及鋼鐵現(xiàn)貨交易、鋼鐵資訊等全方位“一站式”的第三方鋼鐵物流服務(wù)。目前，其在中國境內(nèi)擁有全資子公司——瑞爾盛中國有限公司。一些規(guī)模較小的鋼鐵物流企業(yè)，無法覆蓋鋼鐵物流的全部環(huán)節(jié)，僅能提供倉儲、加工、配送等服務(wù)中的一項，或者雖然能提供所有傳統(tǒng)物流服務(wù)項目，但是提供增值服務(wù)的能力有限，對客戶缺乏吸引力，因此在市場競爭中處于相對不利的地位。目前，國內(nèi)缺乏科學(xué)、合理的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)體系，導(dǎo)致合格的專業(yè)物流管理人員的嚴重短缺。鋼鐵行業(yè)與國民經(jīng)濟息息相關(guān)，鋼鐵物流是鋼鐵行業(yè)新興發(fā)展領(lǐng)域，鋼鐵行業(yè)的蓬勃發(fā)展必然帶動鋼鐵物流行業(yè)的快速發(fā)展。3. 規(guī)模壁壘第三方鋼鐵物流以信息化為核心，追求規(guī)模化經(jīng)營，是一個資金密集型行業(yè)。（2）經(jīng)營規(guī)模第三方鋼鐵物流企業(yè)是資金密集型的服務(wù)業(yè)企業(yè)，除了一些包裝材料和零星的低值易耗品之外，企業(yè)的主要成本構(gòu)成是折舊、攤銷等固定成本，變動成本占比很少。為保證能及時組織貨源，提高交貨的時效性和服務(wù)質(zhì)量，鋼廠和鋼鐵貿(mào)易商都將充分利用第三方鋼鐵物流企業(yè)的倉儲、加工、配送、金融等服務(wù)，將物流業(yè)務(wù)外包，或委托第三方進行供應(yīng)鏈管理。（4）第三方鋼鐵物流企業(yè)將充分重視電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流的提升作用目前，我國大多數(shù)鋼鐵倉儲、加工企業(yè)還停留在落后的傳統(tǒng)運作模式，很多信息和任務(wù)的管理還在依靠手工記錄、大腦記憶，隨意性強，出錯率高。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推進，我國第三方鋼鐵物流行業(yè)迎來難得的發(fā)展機遇期。同時，一些大型貿(mào)易商開始提供剪切加工、運輸配送等增值服務(wù)。2010 年度， 萬億元，平均每家物流企業(yè)的營業(yè)額約為973 萬元。2. 行業(yè)主要政策物流行業(yè)相關(guān)政策對本行業(yè)有較大的影響，主要法規(guī)、政策如下表所示：三、行業(yè)概述及其發(fā)展狀況1. 我國物流行業(yè)基本情況（1）我國物流行業(yè)發(fā)展概況自2001 年3 月原國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部、民航總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》以來，我國現(xiàn)代物流行業(yè)取得長足發(fā)展。2005 年，國家發(fā)改委聯(lián)合商務(wù)部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局、公安部、財政部、海關(guān)總署、工商總局、稅務(wù)總局、質(zhì)檢總局、國家標準委、中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運輸協(xié)會等15 個部門和單位組建了全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議。但是，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和行業(yè)競爭的日趨激烈，越來越多的生產(chǎn)企業(yè)意識到充分利用第三方物流可以實現(xiàn)非核心業(yè)務(wù)外包，集中資源提高企業(yè)的核心競爭力。③ 鋼材產(chǎn)能急劇擴張與結(jié)構(gòu)調(diào)整