【正文】 司，在西班牙、巴西和中國(guó)均設(shè)有分廠，在世界各地有近20個(gè)代表處及代理機(jī)構(gòu)。日本浜中錨鏈浜中錨鏈位于日本錨鏈生產(chǎn)地集中地——姬路，前身為成立于1396年的浜中鎖鏈廠，1957年從瑞典引進(jìn)錨鏈閃光焊接技術(shù)和大規(guī)..格鏈條的生產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)已成為全球重要的錨鏈生產(chǎn)企業(yè)之一。韓國(guó)大韓錨鏈大韓錨鏈?zhǔn)且患覍?zhuān)業(yè)生產(chǎn)商和供應(yīng)商錨鏈船舶及配件（卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)等），其總公司在韓國(guó)仁川市桃花洞。..瑞典羅姆納斯公司瑞典羅姆納斯公司最早成立于1590年，并從1876年開(kāi)始生產(chǎn)錨鏈，1943年引入錨鏈閃光焊接技術(shù)，擁有40多年生產(chǎn)海洋工程設(shè)施的經(jīng)驗(yàn)，擅長(zhǎng)生產(chǎn)高品質(zhì)的海上工程系泊鏈。該企業(yè)能提供3級(jí)船擁有檔電焊錨鏈及其附件，其產(chǎn)品最小規(guī)格為Φ16mm,最大為Φ122mm。..在國(guó)內(nèi)錨鏈制造行業(yè)中，企業(yè)為數(shù)眾多，其中大多數(shù)的企業(yè)規(guī)模很小，且技術(shù)落后，他們只占據(jù)了很小的一部分市場(chǎng)份額，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中所起的作用有限。鋼鐵行業(yè)對(duì)錨鏈的影響主要體現(xiàn)在價(jià)格和材料性能方面。這一點(diǎn)從國(guó)際運(yùn)價(jià)指數(shù)的周期性變化中也可以得到體現(xiàn)。錨鏈生產(chǎn)企業(yè)本身也要具有船級(jí)社的工廠資質(zhì)認(rèn)證，所有鏈條都要進(jìn)行產(chǎn)品的形式認(rèn)可并獲得檢驗(yàn)合格證書(shū)。錨鏈的制造技術(shù)和生產(chǎn)工藝特點(diǎn)決定了產(chǎn)品的質(zhì)量水平，目前根據(jù)錨鏈的不同等級(jí)，大概分為7種不同的技術(shù)工藝：一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、R3 、 R3S、R4 、R5相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)工藝。海洋系泊鏈的開(kāi)發(fā)，對(duì)錨鏈生產(chǎn)的技術(shù)工藝有了大的促進(jìn)。總體看來(lái)，現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)錨鏈企業(yè)以亞星錨鏈為代表，在生產(chǎn)規(guī)模、成本上占據(jù)了較大優(yōu)勢(shì)，技術(shù)上已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。近年來(lái)鋼材價(jià)格起伏較大，特別是在鋼材價(jià)格大幅上漲的情況下，下游錨鏈企業(yè)的盈利出現(xiàn)波動(dòng)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)有所加大。目前，中國(guó)錨鏈行業(yè)的主要企業(yè)已經(jīng)掌握了世界最先進(jìn)制造技術(shù)，部分享有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。焊接錨鏈代替以往傳統(tǒng)的鑄鋼和鍛造錨鏈。海外是中國(guó)錨鏈的主要市場(chǎng)，中國(guó)每年有70% 左右的錨鏈產(chǎn)品出口，出口退稅可以對(duì)中國(guó)錨鏈制造企業(yè)的效益造成很大的影響。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)土資源部、國(guó)家海洋局組織制定的《全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要》，到2022年，海洋產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到4% 左右，到2022年提高到5% 以上。按照中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司“五三一” 的發(fā)展目標(biāo)（即在2022年、2022年進(jìn)入世界造船集團(tuán)“ 五強(qiáng)” 、“三強(qiáng)”的基礎(chǔ)上，適應(yīng)新的形勢(shì)要求，進(jìn)一步加快發(fā)展，再經(jīng)過(guò)5年的努力，到2022年成為世界第一造船集團(tuán)），就是要通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)的聯(lián)合重組，搞好結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置。2022年，錨鏈出口市場(chǎng)盡管受到金融危機(jī)的影響，但由于我國(guó)國(guó)家政策對(duì)船舶工業(yè)和海洋工程的鼎力支持，我國(guó)的錨鏈?zhǔn)袌?chǎng)總體并未受到太大的沖擊，行業(yè)的利潤(rùn)基本穩(wěn)定。綜上，錨鏈行業(yè)下游的造船行業(yè)完工量和手持訂單量均處于歷史高位，全球造船行業(yè)將進(jìn)一步向中國(guó)轉(zhuǎn)移；國(guó)際油價(jià)目前處于高位，海洋油氣開(kāi)發(fā)前景廣闊，海洋工程的發(fā)展?jié)摿薮?，有助于錨鏈行業(yè)穩(wěn)定，并帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。在海洋油氣產(chǎn)量方面，2022年至2022年海洋油氣產(chǎn)量中淺水區(qū)增長(zhǎng)了18%，而深水增長(zhǎng)了78%，道格拉斯預(yù)計(jì)未來(lái)五年海洋油氣產(chǎn)量將從2022年的6millionboe/d增長(zhǎng)100%左右到2022年的 12millionboe/d左右。根據(jù)國(guó)際能源署（InternationalEnergyAgency，IEA）的預(yù)測(cè)，%，其中發(fā)展中國(guó)家的增速最快，%，而其中又以印度和中國(guó)的增速最快，% 和%；石油供給方面，% ，其中以巴西增速最快，%，%（%），而巴西和拉丁美洲的石油多來(lái)自于海洋油氣?！薄吨袊?guó)船舶科技發(fā)展十一五規(guī)劃綱要》更是將深海浮設(shè)施錨泊系統(tǒng)列入海洋油氣開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)先主題。（1）產(chǎn)業(yè)政策支持石油和天然氣作為非常重要的稀缺資源，海洋油氣的勘探和開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為人類(lèi)解決能源危機(jī)的重要手段，深海油氣的勘探和開(kāi)發(fā)被優(yōu)先納入各國(guó)的發(fā)展規(guī)劃。錨鏈行業(yè)整體狀況與造船完工量相關(guān)度較高，雖然2022年度新船訂單下滑幅度較大，但由于造船完工量仍處于高位，實(shí)際波動(dòng)幅度遠(yuǎn)小于新船訂單的波動(dòng)幅度。根據(jù) IMF預(yù)測(cè)，隨著全球主要經(jīng)濟(jì)體中國(guó)、美國(guó)和歐盟GDP增速出現(xiàn)回升，全球 GDP增速將逐漸回升至4%左右，這也將帶動(dòng)全球貿(mào)易包括海運(yùn)貿(mào)易量恢復(fù)增長(zhǎng)，上游造船行業(yè)也將實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。造船行業(yè)（1）全球 GDP 與海運(yùn)貿(mào)易量情況全球貨物貿(mào)易仍主要依賴海運(yùn)，海運(yùn)貿(mào)易量直接影響造船行業(yè)的發(fā)展。此時(shí)，新進(jìn)投資者面臨來(lái)自同行和客戶的雙重壓力，小規(guī)模建設(shè)和陳舊設(shè)備、落后的工藝技術(shù)也無(wú)法適應(yīng)用戶的需求，品牌和信譽(yù)的積累費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成立初期難以獨(dú)立接單，經(jīng)..營(yíng)往往比較困難。他們生產(chǎn)規(guī)模大，產(chǎn)品規(guī)格系列齊全，產(chǎn)品技術(shù)含量高、質(zhì)量控制嚴(yán)，技術(shù)力量雄厚，設(shè)備先進(jìn)，新品開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)，有一定的品牌知名度，擁有較大的市場(chǎng)占有量和較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；第二梯隊(duì)則是年產(chǎn)量在2萬(wàn)噸以下，規(guī)模小，設(shè)備陳舊，技術(shù)落后，市場(chǎng)份額小，缺乏核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)發(fā)展滯緩的中小規(guī)模錨鏈制造企業(yè)。2022年國(guó)務(wù)院先后審議并原則通過(guò)《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，船舶配套業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)提出了明確的指導(dǎo)意見(jiàn)，指出要加強(qiáng)技術(shù)改造，提高自主創(chuàng)新能力；提出要發(fā)展海洋工程設(shè)備——支持造船企業(yè)研究開(kāi)發(fā)新型自升式鉆進(jìn)平臺(tái)、深水半潛式鉆進(jìn)平臺(tái)和生產(chǎn)平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置、海洋工程作業(yè)船及大型模塊、綜合性一體化組塊等海洋工程裝備，鼓勵(lì)研究開(kāi)發(fā)海洋工程動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)、單點(diǎn)系泊系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、深淺水設(shè)備、甲板機(jī)械、油污水處理及海水淡化等海洋工程關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備。該《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定：持有軍品配套許可證的單位方可承擔(dān)軍品配套科研生產(chǎn)任務(wù)。到2022年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的船用設(shè)備的平均裝船率將達(dá)到80%以上。2022年7月，國(guó)家印發(fā)了《船舶科技發(fā)展“十一五” 規(guī)劃綱要》，指出要在船舶配套業(yè)的國(guó)產(chǎn)化水平顯著提高，自主產(chǎn)品研制取得突破。世界造船中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移和全球海洋工程的蓬勃發(fā)展為我國(guó)錨鏈行業(yè)創(chuàng)造了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)船級(jí)社通過(guò)對(duì)船舶和海上設(shè)施提供合理和安全可靠的入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)提供獨(dú)立、公正和誠(chéng)實(shí)的入級(jí)及法定服務(wù)，為航運(yùn)、造船以及配套、海上開(kāi)發(fā)及相關(guān)的制造業(yè)保險(xiǎn)業(yè)服務(wù)。船舶及其配套工業(yè)還需要符合國(guó)際上各個(gè)船級(jí)社制定的行業(yè)規(guī)范，其中國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（LACS）是船級(jí)社之間原則上負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)的國(guó)際組織。..錨鏈行業(yè)分析報(bào)告..目 錄一、行業(yè)主管部門(mén)、管理體制和主要產(chǎn)業(yè)政策及