【正文】 計劃 ? 估計該項研究預期達到的收益 ? 提出改進建議 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 33 ? 設(shè)定標桿 ? 利用公司現(xiàn)有的物流系統(tǒng)模式建立一個參照點進行對比分析 ? 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計 ： 對構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點設(shè)施進行布局決策，其關(guān)鍵是選址問題。 ? 各種方法模型的適用范圍和解法不同，任何模型都可以由具備一定技能的分析人員用來得出有價值的結(jié)果。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 35 ? （ 2）解析方法： 通過 數(shù)學模型 進行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計的方法，是對許多定量的數(shù)學方法的一個統(tǒng)稱。 ? （ 3）模擬方法： 是指實際問題以 數(shù)學方程和邏輯語言 做出對物流系統(tǒng)的數(shù)學表述。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 36 ? （ 4）啟發(fā)式方法 ? 啟發(fā)式方法是一種 逐次逼近最優(yōu)解的方法 ，是相對于模擬方法而言的。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 37 物流節(jié)點布局規(guī)劃的內(nèi)容 ? 物流節(jié)點布局規(guī)劃 ，是指在具有若干供應(yīng)點和需求點的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)選擇地址設(shè)置物流節(jié)點。包括 全國、區(qū)域、城市、企業(yè) 等多個不同的層次。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 39 ? （ 2）物流系統(tǒng)節(jié)點內(nèi)部布局規(guī)劃設(shè)計 主要是根據(jù)物流節(jié)點的 功能 、 作業(yè)流程 和 服務(wù)質(zhì)量要求 ，確定物流節(jié)點內(nèi)部各種節(jié)點的平面布局方案，如物流中心的倉儲區(qū)、分揀區(qū)、加工區(qū)、內(nèi)部通道等的布局。其選址主要按照以下原則來確定： ? 位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近 。 ? 有利于整個地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用 ? 專業(yè)物流系統(tǒng)節(jié)點 ：以專業(yè)化、現(xiàn)代化為主要特征，其選址只要符合其自身的專業(yè)要求即可。 ? 4）高起點現(xiàn)代化原則： 現(xiàn)代物流節(jié)點是一個具有關(guān)聯(lián)性、整合性、積聚性和規(guī)模性的總體，其規(guī)劃應(yīng)該是一個高起點的中長期規(guī)劃，并具有先進性和綜合性。 ? 物流管理組織設(shè)計 是物流組織的建立過程或改善過程，其 設(shè)計基礎(chǔ) 是物流系統(tǒng)模式， 設(shè)計思想 是推進企業(yè)物流內(nèi)部一體化，并向外部一體化（即供應(yīng)鏈物流管理）方向發(fā)展，促進企業(yè)物流系統(tǒng)資源整體優(yōu)化、物流系統(tǒng)整體效率得以提高和物流總成本得以節(jié)約。 ? 在物流網(wǎng)絡(luò)組織建立的過程中，應(yīng)從具體情況出發(fā)，根據(jù)物流系統(tǒng)管理的總體需要，體現(xiàn)統(tǒng)一指揮、分級管理原則，體現(xiàn)專業(yè)職能管理部門合理分工、密切協(xié)作的原則，使其成為一個 有秩序 、 高效率 的物流網(wǎng)絡(luò)組織體系。 ? 要求物流管理組織在實現(xiàn)物流活動的目標方面富有成效 ，其成效表現(xiàn) 為實現(xiàn)物流目標的總體成果上。 ? 遵循統(tǒng)一指揮的原則能夠使物流部門內(nèi)部協(xié)調(diào)一致、更好地完成物流管理任務(wù)，實現(xiàn)責任與權(quán)限的一體化，使物流管理組織成為有指揮命令權(quán)的組織。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 47 ? 3）合理管理幅度原則 ? 管理幅度 是指一名管理者能夠直接而有效地管理其下屬的可能人數(shù)及業(yè)務(wù)范圍，表現(xiàn)為管理組織的 水平狀態(tài) 和組織體系內(nèi)部各層次的 橫向分工 ? 管理幅度與管理層次關(guān)系密切，管理幅度大可以減少管理層次，反之則要增加管理層次。 ? 職責與職權(quán)應(yīng)是相應(yīng) 的：高層領(lǐng)導擔負決策責任，必須有較大的物流決策權(quán)；中層管理者承擔執(zhí)行任務(wù)的監(jiān)督責任，要有監(jiān)督和執(zhí)行權(quán)。 職務(wù) ：職位的工作責任 職權(quán) ：指在一定職位上，在其職務(wù)范圍內(nèi)為完成責任所應(yīng)具有的權(quán)力。 ? 改善物流網(wǎng)絡(luò)組織的橫向協(xié)調(diào)關(guān)系可以采取如下措施 ： ? 建立職能管理橫向工作流程，使業(yè)務(wù)管理工作標準化； ? 將職能相近的部門組織成系統(tǒng)，如供、運、需一體化； ? 建立橫向綜合管理機構(gòu)。 各產(chǎn)品分組或各分支機構(gòu)均負責管理物流活動，建立起各自獨立的物流組織為各自部門服務(wù)。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 51 物流網(wǎng)絡(luò)組織的模式 ? （ 1）功能一體化物流網(wǎng)絡(luò)組織 ? 統(tǒng)一所有的物流功能和運作 ，將采購、存儲、配送等每一個領(lǐng)域組合構(gòu)成一體化運作的組織單元，形成總的企業(yè)內(nèi)部一體化物流框架。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 52 ? （ 3）虛擬化物流網(wǎng)絡(luò)組織 ? 一種非正式的、松散的、暫時性的組織形式。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 53 企業(yè)物流組織機構(gòu)基本模式 ? 物流管理的組織職能是以一定的組織結(jié)構(gòu)形式體現(xiàn)的，其形式是物流組織各個部分及其與整個企業(yè)經(jīng)營組織之間關(guān)系的一種模式。此形式適用于實行直線制經(jīng)營管理組織形式的企業(yè)。以事業(yè)部門的產(chǎn)品為中心組織物流活動。”（日本早稻田大學：中西教授） 總經(jīng)理 銷售分公司 生產(chǎn)分公司 物流分公司 采購 裝卸 搬運 倉儲 庫存 控制 運輸 配送 包裝 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 59 案 例 ? 雅芳全國物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 —— “直達配送 ”物流管理系統(tǒng) ? 沃爾瑪?shù)呐渌椭行? ? 聯(lián)邦快遞：選址帶來競爭優(yōu)勢 。 總經(jīng)理 物流部 產(chǎn)品事業(yè)部 綜合職能部門 物流料 生產(chǎn)工廠 產(chǎn)品包裝 在制品庫存 物流人員 裝卸搬運 產(chǎn)品配送 成品儲存 訂單處理 倉儲管理 物料采購 運輸 庫存控制 物料計劃 物流技術(shù) 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 58 ? （ 6）物流子公司型物流管理組織結(jié)構(gòu) ? 把企業(yè)的物流管理的一部分或全部分離出來，由一個具有法人資格的獨立的企業(yè)，實行社會化、專業(yè)化經(jīng)營。可掛靠在任何集中式或分散式管理的職能部門下，但物流方面的參謀在地理位置上、組織結(jié)構(gòu)上都十分靠近最高管理層。 總經(jīng)理 物流部 B分公司 A分公司 財務(wù)部 客戶服務(wù)部 工藝 市場與銷售 生產(chǎn) 訂單處理 運輸配送 倉儲管理 庫存控制 物料計劃 采購供應(yīng) 財務(wù)核算 財務(wù)分析 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 54 ? （ 2）職能型管理組織模式 ? 物流系統(tǒng)作業(yè)機能（采購、裝卸、包裝、輸送、保管等）仍保持分散原狀，由資材供應(yīng)、生產(chǎn)或銷售部門的物流現(xiàn)場人員承擔；而整個企業(yè)物流問題的綜合分析、系統(tǒng)規(guī)劃方案、計劃綜合和推進企業(yè)物流合理化工作，由專門物流管理機構(gòu)及人員負責。 ? （ 4）“樞紐－輻射式”物流網(wǎng)絡(luò)組織 ? 項目管理思想應(yīng)用在物流組織設(shè)計時，組織結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“樞紐－輻射式”，實際上就是一體化經(jīng)營模式。 ? （ 2）流程一體化物流網(wǎng)絡(luò)組織 ? 扁平化 、 流程再造 和 團隊 的思想被越來越多的企業(yè)理解并接受： ? 物流管理 由重視功能轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暳鞒?，通過管理流程而非功能提高物流效率成為整合物流的核心。 由于各分支機構(gòu)物流與其他業(yè)務(wù)協(xié)同好，柔性化程度高，可對客戶的需求做出更快、更個性化的反應(yīng)。 企業(yè)可以密切控制各項物流活動，協(xié)同所有的物流業(yè)務(wù)，有效整合整個企業(yè)的物流資源，提高物流設(shè)施設(shè)備的利用率，從而享受規(guī)模運作帶來的高效率。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計 49 ? 5）協(xié)調(diào)原則 ? 是指對管理組織中的 一定職位的職責與具體任務(wù)要協(xié)調(diào)，不同職位的職能要協(xié)調(diào)，不同職位的任務(wù)要協(xié)調(diào)。 職位 ：組織機構(gòu)中的位置，是組織體內(nèi)縱向分工與橫向分工的結(jié)合點 職責 ：職位的責任。 ? 合理管理幅度原則要求適當劃分物流管理層次，精簡機構(gòu)；另一方面要求適當確定每一層次管理者的管