【正文】 ，實行定責定人，講究辦事效率，以減少管理的開支。 （四）、合理優(yōu)化施工方案，科學的施工組織設(shè)計，完善可行的技術(shù)措施是加快工程進度、保證工程質(zhì)量、降低工程造價的有效措施。（三）、不破壞原有植被，保護自然環(huán)境。（二）、工地竣工后，對臨時用地進行復耕。（四）、工程竣工后，對臨時用地要按與地方的有關(guān)協(xié)議搞好復耕、恢復植被、防止水土流失工作，要及時疏通河道，以利行洪。十八、環(huán)境保護措施在施工中除了按設(shè)計的工程措施作好水土保持工作外，還應(yīng)作到：（一）、認真貫徹落實《環(huán)境保護法》和《水土保持法》，把環(huán)境保護、水土保持工作貫穿襄渝鐵路建設(shè)的始終。 （三）、加強物資材料的管理，對主要材料實行統(tǒng)一定購，集中管理。（五）、冬期混凝土的養(yǎng)護與拆?；炷灵_始養(yǎng)護時的溫度應(yīng)按施工方案通過熱工計算確定，但不得低于5oC，細薄截面結(jié)構(gòu)不宜低于10 oC。水及骨料應(yīng)按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度。（四）、雨季進行砼施工，隨時測定砂石料的含水量，并根據(jù)砼配合比調(diào)整其用量比率。十五、雨季施工防護措施（一）、隨時與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系掌握天氣變化情況，采取有效預防措施，確保雨季正常施工。嚴禁酒后登高，禁止在施工平臺上嬉戲、打鬧，工作時禁止穿拖鞋。每天挖孔前要有專人對吊裝設(shè)備進行檢查，有安全隱患的盡早排除。離既有線較近的基礎(chǔ)爆破施工要設(shè)防護設(shè)置，嚴格按《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》要求辦理，杜絕影響既有線行車安全故事的發(fā)生。 （二）、 施工安全保證措施加強對施工現(xiàn)場人員的管理，確保各項工作均在安全的前提下進行。 安全生產(chǎn)目標：無傷亡事故。 （五）、施工中的材料、成品、半成品及構(gòu)件按施工計劃及時地組織供應(yīng)，以保證施工順利進行。十三、確保工期措施 為了保質(zhì)、保量、按期完成各合同段施工任務(wù)，采取如下保證措施： （一）、在人員、設(shè)備、物資上優(yōu)先保證本項目施工，優(yōu)質(zhì)高效、按期完成工作為我們的宗旨。搞好圖紙會審和實施性施工組織設(shè)計的編制工作，安排好各工序施工順序，制訂詳細的施工工藝和質(zhì)量、安全、環(huán)保措施。 加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證設(shè)備精度和性能的可靠，預防出現(xiàn)異常因素，嚴格遵守操作規(guī)范，防止使用不當給工程質(zhì)量帶來不利影響。開工前認真作好復測工作，施工中嚴把計量測試關(guān)，各種原材料必須經(jīng)過檢驗，杜絕技術(shù)事故發(fā)生。 對所有參加施工的人員定期進行質(zhì)量意識教育，通過提高全員的質(zhì)量意識來確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。 積極開展QC小組活動成立QC小組，開展科技攻關(guān)，著重落實橋梁主體施工工藝的提高。 安全標準：杜絕人員傷亡及其它大事故的發(fā)生。隨機制取砼、砂漿檢查試件，拆模后及時進行養(yǎng)護。 （二）、建立指揮部試驗室，選定料源，對工程所用配合比進行選定。指揮部設(shè)立試驗室，全權(quán)負責工程試驗工作和各項原材料的進貨檢驗工作，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確，認真填寫各種檢查證和施工記錄，并編入竣工文件。（二）、材料質(zhì)量控制嚴把材料關(guān)。（六）、橋面系施工。錐體護坡放樣（適當加寬）后回填夯實，錐體護坡與臺背填土一起分層夯填。在混凝土灌筑過程中，經(jīng)常觀測懸掛在模板外側(cè)的重錘是否偏離記號點，若有偏離及時松緊纜風繩調(diào)整模板。混凝土采用吊車吊運到墩頂，再通過漏斗、串筒滑到墩底。墩身外側(cè)架設(shè)施工平臺。模板第一次使用前，用電動除銹刷徹底除銹，涂刷脫模劑后支立。墩臺模板設(shè)計墩身采用大塊整體鋼模板，臺身采用組合竹膠板和木模板結(jié)合施工?；炷凉嘧r要充分振搗，混凝土分層厚度應(yīng)控制在30cm左右，且混凝土自由下落高度不得大于2m，大于2m時，采用滑槽施工。綁扎鋼筋、立模在碎石墊層上綁扎承臺鋼筋，鋼筋與墊層間用預制好的砂漿墊塊墊起，確保鋼筋保護層的厚度。為保證樁頭質(zhì)量，～，預加高度在澆筑承臺混凝土前鑿除，鑿除時防止損壞樁身。漏斗容量滿足初次導管埋入水下混凝土2～6m。當孔底及附近孔壁滲入的地下水上升速度大于6mm/min時采用導管法灌注水下混凝土。灌注混凝土當孔底及附近孔壁滲入的地下水上升速度小于6mm/min時，直接灌注混凝土樁。為使鋼筋骨架有足夠的剛度，保證在運輸和吊裝過程中不產(chǎn)生變形，每隔2米用Ф20鋼筋在加強箍內(nèi)設(shè)十字鋼筋支撐。如有大量降水，則派專人24小時抽水，確?？變?nèi)施工人員的安全。土袋圍堰頂寬度可為1～2米，外側(cè)坡度為1：～1，內(nèi)側(cè)為1：～。施工所用黏土在附近取得。樁間距較大、地層緊密不需爆破時，可對角開挖，反之宜單孔開挖。%，截面尺寸必須滿足設(shè)計要求，孔口平面位置與設(shè)計樁位偏差不得大于5cm。石質(zhì)段風動鑿巖機打眼，進行淺孔爆破。其余用土分層夯填密實至地面，并且回填要求兩側(cè)對稱?；炷涟韬匣炷潦┕づ浜媳雀鶕?jù)骨料含水率和理論配合比由現(xiàn)場試驗員進行調(diào)整，采用自動計量配料機與強制攪拌機拌合。檢驗合格，簽證工程質(zhì)量檢驗記錄及基坑隱蔽檢查證后，立即澆筑基礎(chǔ)混凝土。開挖前在開挖邊線外側(cè)挖設(shè)排水溝。（五）、施工用水取自工作場地附近水源，水質(zhì)抽樣檢驗無侵蝕性。（一）、施工便道已修至工作場地，施工期間做好便道維護，保證材料進場需要。施工高峰人數(shù)約150人，其組成見“龍溪河2號右線大橋勞力組織表”。（三）、2006年1月10日～2006年4月20日各墩墩身、橋臺臺身全部完成。四、施工進度計劃安排根據(jù)成都鐵路局襄渝鐵路二線建設(shè)指揮部對襄渝鐵路二線安康至重慶段的工期要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，大橋計劃2005年11月10日開工，2006年4月30日完工，施工持續(xù)171天。三、總體施工方案根據(jù)該橋現(xiàn)場實際情況和業(yè)主質(zhì)量要求，以及投入的機械設(shè)備和隊伍施工能力，明挖基礎(chǔ)采用人工配合機械挖基；挖孔樁基礎(chǔ)采用土方人工開挖，石方淺孔爆破，必要時通風機進行井下通風及排煙，混凝土護壁，人工手搖轆轤出碴的施工方案。（二）、沿線水文、地質(zhì)、氣象概況大橋位于廣安區(qū)光輝鄉(xiāng)中村和龍灘鄉(xiāng)新生村，工程所經(jīng)地段為低丘地貌，多為剝蝕殘丘與槽谷、洼地相間，多水田、溝渠，經(jīng)濟林分布較多。大橋起迄里程為YDK684+～YDK684+，中心里程為YDK684+434。堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴格監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，開展文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場?！朵N售經(jīng)理學院》