上海地鐵車站施工組織設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 格的要求，如何合理安排、科學(xué)施工，確保工期、工程質(zhì)量和安全，是本工程必須解決的首要難題。(3) L1輕軌車站南端區(qū)間隧道施工。 第一施工階段該階段以維護(hù)結(jié)構(gòu)施工開始、車站及相應(yīng)區(qū)間結(jié)構(gòu)主體完成為標(biāo)志。 臨時(shí)供電系統(tǒng)：根據(jù)第一施工階段的用電負(fù)荷(表312表312表3123)，分別在車站施工區(qū)(1區(qū)和2區(qū))、南錦明挖4區(qū)和漕南區(qū)間盾構(gòu)出發(fā)井區(qū)分別設(shè)置主變壓器容量為 KVA、 KVA和 KVA的箱式配電所。照明電源單獨(dú)從變配電所引出，也沿工地圍墻布設(shè)橡套照明電纜線，分別通到工地照明配電箱中。 臨時(shí)施工便道和交通組織(1) 對(duì)于車站（1區(qū)和2區(qū)）施工：北部施工車輛主要利用北側(cè)通往車輛段的東西走向的道路進(jìn)出，在駛向滬閔路；南部施工車輛利用車站南側(cè)拆遷后的鐵路南站停車場(chǎng)駛向老滬閔路。(3) 對(duì)于南錦4區(qū)的明挖段施工：利用北側(cè)通往車輛段的東西走向的道路和滬閔路進(jìn)出車輛。 第二施工階段現(xiàn)場(chǎng)平面布置該階段以臨時(shí)線路施工開始，以南錦區(qū)間5區(qū)及L1線北端預(yù)留區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成為標(biāo)志。臨時(shí)供電：5區(qū)和31分別利用原4區(qū)和車站區(qū)第一施工階段設(shè)置的配電所供電。施工圍墻按業(yè)主提供的用地邊界修筑，圍墻高度、材料同第一階段。 第三施工階段現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施該階段主要為隧道內(nèi)道床施工和永久線路鋪軌。整體道床從東向西施工，線路軌道從西向東鋪設(shè)。生活設(shè)施利用33區(qū)段的設(shè)施。該段施工的生活設(shè)施用房，置于臨時(shí)出入段線平交道口以北的施工場(chǎng)地內(nèi)。車輛運(yùn)輸沿5區(qū)北側(cè)經(jīng)臨時(shí)出入段線平交道口，轉(zhuǎn)入東南向通往車輛段的道路駛向滬閔路。施工現(xiàn)場(chǎng)布置。施工車輛均沿通往車輛段的東西走向的道路駛向滬閔路。 第二施工階段的項(xiàng)目?jī)?nèi)容(1) 臨時(shí)正線和臨時(shí)出入段線路基及線路鋪設(shè)；(2) R1線南錦區(qū)間明挖及敞開段（5區(qū)）；(3) L1線北端明挖區(qū)間（31區(qū)）。 臨時(shí)施工護(hù)欄按業(yè)主指定的施工用地邊界，砌筑全封閉一磚厚的磚砌圍墻。為減少人流步行距離，計(jì)劃在牌樓別墅C區(qū)西側(cè)增辟一條人行通道，經(jīng)臨時(shí)交通梁橋跨越1區(qū)基坑進(jìn)入鐵路南站。 第一施工階段施工設(shè)施施工區(qū)段施工設(shè)施名稱面積（m2）說(shuō)明RL1車站（1區(qū)和2區(qū)）用于地下連續(xù)墻的臨時(shí)設(shè)施a、鋼筋籠制作場(chǎng)鋼筋堆放場(chǎng)鋼筋籠制作胎膜b、泥漿系統(tǒng)c、臨時(shí)集土坑用于結(jié)構(gòu)施工的臨時(shí)設(shè)施 a、支撐材料堆放場(chǎng) b、鋼筋間和鋼筋加工場(chǎng) c、木工間和木模加工場(chǎng) d、水泵房包括半埋式泥漿池、集裝式泥漿箱、泥漿材料倉(cāng)庫(kù)等用來(lái)臨時(shí)收集成槽作業(yè)挖出的濕土，待瀝干泥漿后再外運(yùn)漕南區(qū)間盾構(gòu)施工（7區(qū)）盾構(gòu)泥漿系統(tǒng)臨時(shí)堆土場(chǎng)管片存放場(chǎng)備件庫(kù)加工修理間漕南明挖段（6區(qū)）SMW樁型鋼加工廠臨時(shí)堆土場(chǎng)支撐材料堆放場(chǎng)鋼筋間和鋼筋加工場(chǎng)木工間和木模加工場(chǎng)水泵房焊接、質(zhì)檢、涂隔離劑南錦區(qū)間明挖段（4區(qū)）SMW樁型鋼加工廠臨時(shí)堆土場(chǎng)支撐材料堆放場(chǎng)鋼筋間和鋼筋加工場(chǎng)木工間和木模加工場(chǎng)水泵房第一施工階段的生活用房，設(shè)置在業(yè)主提供的用地范圍內(nèi)，并與施工區(qū)隔離，以確保生產(chǎn)安全。動(dòng)力電源從施工變配電所引出，沿工地圍墻布設(shè)2路橡套電纜主干線。場(chǎng)內(nèi)采用Dg50(2”)主管，沿施工道路背基坑側(cè)鋪設(shè)，并每隔20~30m設(shè)一個(gè)Dg25(1”)帶寶塔接頭的閥門及適當(dāng)通徑的支管通往施工和生活設(shè)施。施工期間，鐵路南站如不
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