【正文】 有一定經驗的維修人員來說，不僅可以通過直觀檢查來發(fā)現(xiàn)一些明顯的故障，而且還可以發(fā)現(xiàn)一些較為復雜的故障，從而大大提高了檢修的速度。某個系統(tǒng)的保險反復燒斷，則表明該系統(tǒng)一定有類似搭鐵的故障存在，不應只更換熔斷器的事了.汽車上常用的電路保護裝置有兩種：一種是雙金屬片電路斷電器。拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分碰試，根據(jù)火花的有無，判斷是否開路。所謂間接搭鐵，是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生的微弱的火花來判斷線路或負載的情況。檢查線束是否開路或短路，電器或電路有無故障等。又如蓄電池虧電，懷疑交流發(fā)電機不發(fā)電，可用試燈法進行測試。5） 斷路法短路法又叫短接法，即用一根導線將某段導線或某一電路短接后觀察用電器的變化。其具體做法是：用一個已知是完好的零部件來替換被認為霍懷疑是有故障的零件，這樣做可以試探出懷疑是否正確。顯然是水溫表系統(tǒng)故障。使用模擬法的局限在于必須熟悉汽車的電路參數(shù)，且可獲得的能用于模擬的輸入信號工具有限，因此，也許該方法更適合于修理間應用。BCM集車載網絡控制單元和舒適系統(tǒng)控制單元的管理與控制功能于一體，集成度更高。其控制原理是，駕駛員側主開關板上右前電動窗開關E81的開關信號傳輸給J386，再經LIN總線輸入到J519，J519將右前電動窗動作的控制指令經LIN總線傳輸給J387，執(zhí)行右前車門電動窗的升降。左后車門與右后車門電動窗控制則采用傳統(tǒng)的開關電路控制方式，不再設置車門控制單元。點火開關置于OFF后，只要車門未開啟，電動車窗的操作仍可延后一段時間。按動右前電動窗開關E81，3區(qū)的測量值顯示有開關動作，這表明J519已接收到右前電動窗開關E81的開關信號。拆開右前車門內飾板，可見到J387的T6插接器上共有5條線(圖2)，分別是電源(黃/藍)、接地(棕)、E107的兩條綠色開關信號線和LIN通信線(紫/白)。由此看來，故障原因是J387的線插中電源線端子因腐蝕而接觸不良所致。從電路圖上查得J519與J387之間的LIN通信線(紫/白)中間沒有插接器，LIN總線間歇斷路的可能應在J387或J519相應的插接器上。一輛2008年產上海大眾斯柯達明銳轎車，用戶反映該車車內照明燈在門控制位置時常亮。連接故障診斷儀VAS5051進行故障引導，各系統(tǒng)均無故障。開關在常照明位置時的電流走向為：30號繼電器→車內照明燈→門控開關→搭鐵。為此維修人員拆下J519的B插頭，測量11號腳到車內前部照明燈的J519控制線間的電阻為0，導線無斷路；測量J519控制線與搭鐵線間電阻居然也為0。拆下車內后部照明燈總成，測量J519控制線與搭鐵線電阻為無窮大，看來問題就在于此。如果還是以單獨繼電器形式的電路為思路，可能就會走彎路。故障2觀察發(fā)動機怠速運轉平穩(wěn)，讀數(shù)據(jù)塊01－08－015，數(shù)據(jù)塊顯示無斷火，燃油壓力、噴油時間、進氣量及氧傳感器調節(jié)等數(shù)據(jù)塊均正常。隨后維修人員倒換了第2缸的點火線圈、火花塞試車，設備還是提示第3缸存在斷火。與第4缸基本一樣。在更換第3缸噴油器后，故障排除。冷卻風扇1）風扇運轉平穩(wěn)、無異響；2）風扇控制開關工作靈敏、準確，各檔工作溫度：低檔位93176。電子點火系統(tǒng)1）點火器開關工作正常；2）轉子葉輪無變形、與配合不松曠；3）霍爾傳感器信號正常，導通角規(guī)定值19176。177。1176。、AJR為12176。發(fā)電機1）發(fā)電機連接可靠、運轉平穩(wěn)、無異常噪聲；2）電刷標準高度為13mm，磨損極限為5mm，電刷架無變形、彈簧活動自如；調節(jié)電壓為14V177。照明系統(tǒng)1）照明設備裝備齊全、完好、工作正常；2）前照燈光束應當符合GB7454《機動車前照燈使用和光束調整技術規(guī)定》要求。拆下或裝上蓄電池電纜時，應確保點火開關或其他開關都已斷開，否則會導致半導體元器件的損壞。拆卸和安裝元件時，應當切斷電源?？拷駝硬考木€束應用卡子固定，將松弛部分拉緊，以免由于振動造成線束與其他部件的接觸。安裝固定零件時，應確定線束不要被夾住或被破壞。二 汽車電器維修注意事項維修汽車電器系統(tǒng)之前，必須關閉點火開關，必要時斷開蓄電池負極導線線束夾子不要隨意丟失，以防止導線拉長?？刂颇K、繼電器等受熱后易被損傷，如果需要進行80℃以上的維修作業(yè)時，應先斷開電器元件。使用測試儀檢查電路導通情況和端子電壓的時候，把控針插到導線孔，并與端子接通，但注意不要損壞導線的絕緣層。這除了自身努力外，與各位老師、同學和朋友的關心、支持和鼓勵是分不開的論文的寫作是枯燥艱辛而又富有挑戰(zhàn)的。沒有丁老師的辛勤栽培、孜孜教誨，就沒有我論文的順利完成。懇請閱讀此篇論文的老師、同學，多予指正，不勝感激！參考文獻[1] 張建俊. 汽車檢測設備應用技術[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002[2] 吳基安. 汽車電路識圖與維修[M].北京：電子工業(yè)出版社，2004[3] 肖永清. 汽車故障檢修技術[M].北京：金盾出版社，2009[4] 張鳳山. 國產轎車故障診斷與排除實例精選[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003[5] 姚國平. 桑塔納電氣系統(tǒng)使用與維修[M].北京：北京理工大學出版社，2001[6] 孫余凱. 汽車電器維修入門[M].北京：人民出版社，2003[7] 陳喚江. 汽車運用工程基礎[M].北京：機械出版社，2008[8] 周忠川. 汽車綜合性能檢測[M].上海：上?？茖W技術文獻出版社，1999[9] 嚴運兵. 現(xiàn)代汽車檢測技術[M].上海：上?？茖W技術出版社，2007[10] 楊益明. 汽車檢測設備與維修[M].北京：人民交通出版社，2005。最后要感謝我的班主任譚珍老師以及我的朋友們對我的理解、支持、鼓勵和幫助，正是因為有了她們，我所做的一切才更有意義；也正是因為有了她們，我才有了追求進步的勇氣和信心。在此，我特別要感謝張軍老師?；厥准韧?，自己一生最寶貴的時光能于這樣的校園之中，能在眾多學富五車、才華橫溢的老師們的熏陶下度過，實是榮幸之極。拆連接器時，不要拉導線，而應拉連接器本體。如果線束的任何部分與其他部件干涉時，用膠帶纏住，以防止被損傷。進行保養(yǎng)時，若溫度超過80攝氏度時，應先拆下對溫度敏感的零件。無論好壞器件，都應輕拿輕放。更換燒壞的保險時，應使用相同的規(guī)格的保險。更換三極管時，應首先接入基極，拆卸時，則應最后拆卸基極。一 電路故障維修的注意事項維修汽車電氣系統(tǒng)的原則之一是不要隨意更換電線或電器，這種操作有可能損壞汽車或因短路、過載而引起的火災。起動機1）起動機殼體無破損、裂紋、固定牢固；2）電磁開關工作可靠、齒輪嚙合無異響；3）起動機運轉有力、離合器不打滑。176。177。（3500r/min）；；4）點火正時:怠速時點火提前角化油器式發(fā)動機為上止點前6176。3176。C；高檔為105176。電控系統(tǒng)1）傳感器清潔、連接可靠；2）噴油器清潔、噴霧良好、無滴油現(xiàn)象；3）油道清潔、油路暢通；4）系統(tǒng)部漏油、油壓為280320kpa；5）熱機時點火正時準確，PVC閥管取下并堵住時調整怠速，怠速標準值（800177。連接故障診斷儀檢測故障為2缸斷火，看來的確是第3缸的噴油器出現(xiàn)了問題。因該車的故障是在車速60km/h以上急加速時才會偶爾出現(xiàn),維修人員很難捕捉到故障點。在對發(fā)動機第3缸點火線圈的波形進行分析后發(fā)現(xiàn)。一般情況下，導致氣缸斷火的原因很多，如點火正時不對、火花塞跳火不正常、噴油器噴油不正常、缸壓異常、進氣效率低、排氣效率低及重要電子元件損壞等。清除故障碼后試車發(fā)現(xiàn)，當車速超過60km/h時，車輛偶爾會輕微犯闖?？梢?，現(xiàn)代汽車技術在不斷發(fā)展，我們也要不斷地學習。正常情況下，在燈座處J519控制線與搭鐵線裝配時，金屬片線板是一體的，裝好后應用工具將其剪斷。首先檢查J519控制單元熔絲，熔絲正常。開關在門控位置時，電流的走向為：30號繼電器→車內照明燈→門控開關→J519。維修人員找來電路圖進行分析。經試車，故障確如用戶所述。故障排除：用VAS1978A線束修理箱修復LIN通信線端子與導線的連接，右前電動窗的升降控制終于恢復了正常。根據(jù)數(shù)據(jù)總線通信的故障類型，下一步應檢查LIN通信線路是否存在間歇性斷路，測量J387與J519插接器LIN通信線對應端子導通，考慮到是新車，故障又是間歇出現(xiàn)，在測量過程晃動J387插接器的線束， Ω，表明導通良好，這樣疑點便鎖定在J387上。用試燈檢查J387線插上的供電線，試燈正常亮起，說明J387的供電正常，用數(shù)字式萬用表測量接地端子與車身導通良好。查閱朗逸轎車電動窗部分的電路圖，J386位于SC35(20 A)熔絲的下游，J387受SC36(20 A)熔絲的保護。連接VAS5052故障診斷儀，將點火開關打開，點擊自診斷功能進入車身控制單元BCM查詢故障存儲器，內有一個故障碼：01332，含義為右前車門控制單元J387無通信，當前存在，故障碼無法被清除。當點火開關置于ON時，J386輸出的12 V電壓加在供電繼電器的吸引線圈上形成電流產生磁場，繼電器常開觸點吸合，KL30總線端電源經SC37(20 A)→供電繼電器觸點→左、右后車門電動窗安全聯(lián)鎖開關E39,為左右后車門電動窗供電。同理，左前電動窗開關E40將開關控制信號輸入到J386，由J386直接執(zhí)行左前車門電動窗的升降，條件是點火開關置于ON，且LIN總線通訊良好。中控鎖與電動窗控制都由BCM管理但功能分開，中控鎖不再由車門控制單元控制。如果故障出在電源上，應對各熔斷器、電路熔斷器、甚至易容線都要進行全面檢查一 上海大眾朗逸轎車右前車門電動窗不能升降故障現(xiàn)象： L自動擋轎車，行駛里程為8 700 km，右前車門電動窗不能升降。可以取下傳感器插頭，在表頭一段輸入腳與搭鐵之間串聯(lián)進一個8瓦的汽車燈泡，點火開關打開，如果表頭指示能達到紅線或接近紅線，則說明表頭正常，應檢查或更換傳感器；否則，可認為表頭不良。7） 模擬法模擬法應用于對各種傳感器、指示機構的判斷。可對另一側轉向燈進行同樣的檢查。另外，在檢查汽車電系的斷路時，可在被懷疑斷路處接上試燈，若試燈亮，說明電路斷路，反之則認為電路正常。取下噴油器插頭，在線束一側的插頭上相應噴油器線圈的兩個端子上接上試火燈，轉動發(fā)動機，如果試燈隨發(fā)動機的轉動一閃一閃發(fā)亮，就表明故障不在控制器及線束一側，而集中在噴油器和油路。回路是經過點火線圈初級搭鐵，若無火花，表明電路有故障。所謂的直接搭鐵，是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。它是一種有一根或幾根，裝在主電源線與熔斷器盒之間，并且位于蓄電池附近，其功用是對主電源線進行保護。此時，通過檢查保險，即能個判斷故障部位。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看。第三步：檢查問題集中的線路或部件對重點線路或部件進行認真測試，驗證第二步所作出的推斷.汽車電氣與電子系統(tǒng)故障檢修的快慢以及成功與否，關鍵在于排除故障的程序是否合理，分析是否正確，判斷是否準確，方法是否得當。對有問題的線路的相關線路也應加以檢查。但連接后，不能工作時間過長。但毛巾不可包裹接線柱，以防短鐵。電容器失效可以用喇叭電容器代替。但應將低壓線和活動觸點臂直接相連，并注意不要把折斷的彈簧搭鐵。分火頭漏電和破損 分電器蓋漏電或破損分電器蓋插座間串電或插座向分電器外漏電，可將漏電或串電處刮凈，并用微火進行哄烤。若不亮，說明變光開關不良，若遠光燈不亮、近光燈不亮，可能是變光開關與近光之間的電路異常；若遠光指示燈不亮，通常是接線板與變光開關之間的電路異常；若兩只前照燈中只有一只亮，則可能是燈泡燈絲燒斷或連接線斷路。（4）注意接點連接情況在排除光線發(fā)紅一類故障時，應注意檢查燈具的搭鐵先=線以及各接點的連接情況，查看蓄電池及交流發(fā)電機的輸出線，并仔細清理每個發(fā)黑的銹蝕點、粘結和燒蝕的觸點。如果換用H4型燈泡或真空燈泡，則應優(yōu)先選用55W/60W的H4醒燈泡或75W/75W的真空燈泡，接左右對稱個配一只，配其他燈泡則應盡可能選用功率小的，以防線路和交流發(fā)電機過載。多數(shù)4燈汽車出廠時配備45W或50W燈泡，若換用大功率燈泡，會使用前照燈線路電流增加，導致前照燈線路嚴重過載。（4） 充電系統(tǒng)工作不良故障的