汽車前橋設(shè)計(jì)說明書(文件)
【正文】 3) 水平面內(nèi)抗彎斷面系數(shù)：(4) 抗扭斷面系數(shù)4) ⅣⅣ斷面(1) 畫出斷面簡(jiǎn)圖(2) 垂直面內(nèi)抗彎斷面系數(shù)：(3) 水平面內(nèi)抗彎斷面系數(shù)：(4) 抗扭斷面系數(shù)：5) 各斷面尺寸參數(shù)見表5：（5）應(yīng)力計(jì)算1) 汽車緊急制動(dòng)時(shí)2) 汽車側(cè)滑時(shí)3) 汽車越過不平路面時(shí)應(yīng)力值計(jì)算結(jié)果列表HX6850A前軸材料的許用應(yīng)力轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度計(jì)算、截面系數(shù)計(jì)算、彎矩計(jì)算 A緊急制動(dòng)時(shí)B側(cè)滑時(shí) C超越不平路面時(shí)、應(yīng)力計(jì)算A）緊急制動(dòng)B）側(cè)滑時(shí)C）超越不平路面時(shí)彎矩、應(yīng)力計(jì)算結(jié)果列表、轉(zhuǎn)向節(jié)的材料、許用應(yīng)力及強(qiáng)度校核3主銷強(qiáng)度計(jì)算、主銷作用力計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖計(jì)算載荷、彎矩計(jì)算、主銷材料及許用應(yīng)力三 結(jié)論四 參考文獻(xiàn)二、前橋強(qiáng)度計(jì)算前軸強(qiáng)度計(jì)算、前軸受力簡(jiǎn)圖如圖1所示：圖1 汽車向左側(cè)滑時(shí)前軸受力圖、前軸載荷計(jì)算1）緊急制動(dòng) 汽車緊急制動(dòng)時(shí)，縱向力制動(dòng)力達(dá)到最大值，因質(zhì)量重新分配，而使前軸上的垂直載荷增大，對(duì)后輪接地點(diǎn)取矩得取路面附著糸數(shù)Ф=制動(dòng)時(shí)前軸軸載質(zhì)量重新分配分配糸數(shù)m1===垂直反作用力：Z1l= Z1r==橫向反作用力：X1l=X1r= Ф=2）側(cè)滑 汽車側(cè)滑時(shí)，因橫向力的作用，汽車前橋左右車輪上的垂直載荷發(fā)生轉(zhuǎn)移。此斷面內(nèi)彎矩最大（鋼板彈簧座可視為梁的固定端），故兩鋼板彈簧之間這段梁可不考慮受扭）；ⅡⅡ斷面位于鋼板彈簧座外側(cè)附近，此斷面內(nèi)就彎矩最大，而扭矩最??；ⅢⅢ斷面處的彎矩，扭矩均較大；ⅣⅣ斷面位于梁端，此斷面內(nèi)扭矩最大，而彎矩最小；各斷面示意圖如圖1各斷面的計(jì)算參數(shù)如下表3表3` 參數(shù)車型L1L2L3L4h1h2h3h4HX6850480390250155113113300②各斷面彎扭矩計(jì)算如下1）緊急制動(dòng)垂直面內(nèi)彎矩 水平面內(nèi)彎矩 上式中Li對(duì)應(yīng)與ⅠⅠ、ⅡⅡ、ⅢⅢ、ⅣⅣ斷面分別帶入。簡(jiǎn)化時(shí)，突緣厚度取為平均值。引用材料力學(xué)關(guān)于“矩形及狹長(zhǎng)形截面等直桿在純扭轉(zhuǎn)”時(shí)的公式進(jìn)行計(jì)算，任一個(gè)矩形截面的和為：當(dāng)；當(dāng)；其中——矩形長(zhǎng)邊的長(zhǎng)，——矩形短邊的長(zhǎng)——系數(shù)對(duì)上方矩形截面，對(duì)中間矩形截面，使用插值法得，對(duì)下方矩形，所以， 3) ⅢⅢ斷面(1) 換算斷面簡(jiǎn)圖如圖5如圖5 IIIIII斷面計(jì)算簡(jiǎn)圖(2)
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