關(guān)于機械零件的失效調(diào)查(文件)
【正文】 低粗糙度，改善潤滑。塑性變形：在過大應力作用下，輪齒材料因屈服產(chǎn)生塑性流動，而形成齒面與齒體的變形1. 碾擊塑變：在齒頂棱和齒端出現(xiàn)飛邊，齒頂滾圓，節(jié)線附近有溝槽、脊棱。滾碾沖擊作用，接觸應力過大，齒輪材料硬度過低，動載荷太大以及潤滑不良。提高材料的硬度，采用粘度大、有極壓添加劑的潤滑油，保證潤滑油的清潔度。高的交變應力多次作用的結(jié)果，齒根圓角半徑過小，表面粗糙度過高，滾切加工時有損傷，材料中有雜物，殘余應力影響。齒輪的失效損傷除了以上類型和特征外，還可有其他形式的損傷，如隨機斷裂、各種材料缺陷造成的損傷、加工工藝不當造成的淬火裂紋、磨削裂紋等。疲勞折斷的斷口有兩個區(qū)域：裂紋擴展區(qū)和瞬時折斷區(qū)，如圖2 所示。結(jié)合圖4 可知，齒輪一邊的齒已大部分斷掉（甚至有全部斷掉的現(xiàn)象），另一邊還保留著，且在殘留的1 / 4齒長上，其齒面光亮如新，未見齒輪嚙合痕跡，顯然齒輪嚙合存在嚴重的偏嚙現(xiàn)象。外圈內(nèi)滾道出現(xiàn)與滾柱數(shù)目相同的12 條凹坑。同軸度誤差越大，沖擊力就越大。這樣，凹坑加深，軸承磨損，游隙快速增大，周而復始，惡性循環(huán)。齒輪箱的精度必須達到所要求的精度。根據(jù)斷口的形貌可斷定該齒輪的斷裂為高應力作用下引起的快速斷裂。本次斷裂事故是由主動齒輪先斷裂，進而引起被動齒輪崩齒，故在被動齒輪上還能看到碰傷的痕跡。圖象說明： 變速箱齒輪發(fā)生斷齒后的宏觀實物形貌。熱處理后，由于該齒輪發(fā)生形變，采用局部加熱后校正再進行回火。而基體內(nèi)氫含量過高的來源在于滲碳過程中應用了煤油、三乙醇胺飽和鏈羥和不飽和鏈羥的混合物，在高溫下產(chǎn)生大量氫，加上在低溫回火中回火不充分(原回火時間僅為2小時)，而構(gòu)件較大，回火時間太短，造成構(gòu)件基體內(nèi)仍保留較高含量的氫，在外加較大的正應力作用下導致氫脆斷裂。根據(jù)裂紋的形狀可看出，鍵槽開裂時受應力較大。 大型推土機被動齒輪宏觀斷口形貌如圖8所示。沿齒根斷裂，斷口形貌與主動齒輪斷口相似，斷齒附近幾個齒不同程度都發(fā)生小塊崩裂及碰傷。變速箱一擋齒輪發(fā)生斷齒后的宏觀實物如圖6所示。顯微硬度證實了主動齒輪硬度較被動齒輪低。（3）在其中一個齒輪的偏嚙端作適量的鼓形修正，其長度和齒向可以通過試驗得出。在此情況下，齒輪的齒向嚙合精度將變差，從而使偏嚙更嚴重，最終導致輪齒因過載而折斷。軸承滾柱對滾道的沖擊只要形成一點痕跡，很快就會形成與滾柱數(shù)目相等的凹坑。但是，如此安裝起來的總成將使所有的誤差全部集中到齒輪軸承（UN2308ECJ）上（從圖1 可知，該軸承的外圈以箱體為基準定心，而其內(nèi)圈由機頭定心）。四、斷齒原因根據(jù)前面對結(jié)構(gòu)的分析可知，因定位層次較多，在批量生產(chǎn)條件下，難以完全保證各部件的同軸度，所以齒輪安裝本身就存在偏嚙的可能。根據(jù)圖3 的形貌，其損傷處更多地接近過載折斷?！蹟?
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