【正文】 下有不同的是失效形式。疲勞斷裂為脆性斷裂。例如對于受彎扭的軸類零件，其過大變形量會造成零件的嚴重偏載甚至齒合失常，進而導致傳動失效（2）過量塑性變形失效：零件承受的應(yīng)力超過材料的屈服強度是發(fā)生塑性變形，過量的塑性變形會使零件的相對位置發(fā)生變化，使整個機器運轉(zhuǎn)不良。分類失效類型磨損輕微磨損中度磨損過度磨損磨粒磨損腐蝕磨損輕微膠合中等膠合破壞性膠合局部膠合表面疲勞早期點蝕破環(huán)性點蝕剝落塑性變形碾擊塑變磷皺起脊齒面塑變折斷疲勞折斷過載折斷失效的特征、部位及對策損傷特征部位損傷原因?qū)Σ吣p：齒輪在嚙合過程中，輪齒接觸表面材料的摩擦損耗現(xiàn)象1. 輕微磨損：接觸表面上的微凸體逐漸磨平，直至出現(xiàn)非常光滑的表面為止2. 中等磨損：節(jié)線上下齒面材料都有一定磨損，節(jié)線位置3. 過度磨損：齒廓形狀破壞，磨損率非常高，節(jié)線附近有點蝕，傳動有噪音和振動?？刂茊舆^程的潤滑及載荷，排除干涉的原因。4. 齒體塑變：輪齒歪扭，齒形劇變，硬齒面輪齒伴有變色現(xiàn)象。齒輪折斷有兩種形式：一種是疲勞折斷，另一種是過載折斷。凹坑形成后，滾柱和保持架轉(zhuǎn)至滾道凹坑處，相對滾動出現(xiàn)短時停滯現(xiàn)象，這又進一步加重了沖擊。主動齒輪及被動齒輪斷齒后的宏觀斷口形貌見圖7所示。該花鍵軸槽底角呈直角。兩只齒輪滲碳層中均有網(wǎng)狀滲碳體析出，這將使表層韌性較低，致使在運轉(zhuǎn)過程經(jīng)受不了啟動沖擊應(yīng)力的作用。當同軸度誤差較大時，齒輪軸承就在過定位狀態(tài)下工作，將承受巨大的預應(yīng)力，軸承每轉(zhuǎn)一圈，就受一次沖擊。避免突然的意外過載，設(shè)置安全裝置。承載力不足應(yīng)考慮重新設(shè)計，提高輪齒芯部硬度，減小應(yīng)力集中。4. 局部膠合：局部區(qū)域有齒面膠合現(xiàn)象，并不延伸、擴展。如經(jīng)表而強化的汽車拖拉機齒輪。環(huán)境坡段失效應(yīng)包括應(yīng)力腐蝕、氫脆、疲勞等。（4）韌性斷裂失效：零件承受的載荷大雨材料的屈服強度，斷裂前的零件明顯的塑性變形，尺寸變化明顯，斷面縮小，斷口呈纖維狀。發(fā)生失效的形式有表面疲勞剝落、表面磨損、彎曲疲勞，過載段齒以及換擋齒輪的端面磨損等。運轉(zhuǎn)初期潤滑條件與工作情況不協(xié)調(diào)，或輕微干涉存在而引起。塑性變形：在過大應(yīng)力作用下，輪齒材料因屈服產(chǎn)生塑性流動，而形成齒面與齒體的變形1. 碾擊塑變：在齒頂棱和齒端出現(xiàn)飛邊，齒頂滾圓，節(jié)線附近有溝槽、脊棱。齒輪的失效損傷除了以上類型和特征外，還可有其他形式的損傷，如隨機斷裂、各種材料缺陷造成的損傷、加工工藝不當造成的淬火裂紋、磨削裂紋等。同軸度誤差越大，沖擊力就越大。本次斷裂事故是由主動齒輪先斷裂，進而引起被動齒輪崩齒，故在被動齒輪上還能看到碰傷的痕跡。變速箱一擋齒輪發(fā)生斷齒后的宏觀實物如圖6所示。軸承滾柱對滾道的沖擊只要形成一點痕跡，很