第十章配送組織與運輸(文件)
【正文】 4 二、節(jié)約里程的線路設(shè)計 （一）原理 則運距為 2a+2b 運距為 a+c+b 則節(jié)省里程 2a+2bacb=a+bc0 （ 兩邊之和大于第三邊 ） 2022/8/18 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 15 （ 二 ） 步驟 例：下圖所示為某配送中心的配送網(wǎng)絡(luò) ， 圖中 P點為配送中心 ， A—— J為配送客戶共 10位客戶 ， 括號內(nèi)為配送貨物噸數(shù) ， 線路上的數(shù)字為道路距離 ， 單位為公里 。 2022/8/18 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 17 1． 初始方案：行程 148公里 ， 需要 2噸車 10輛 。 總運費 =運量 單位運價 （ 已經(jīng)考慮距離 ） （二）步驟 2022/8/18 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 20 1． 給定初始方案 —— 最小元素法 運價最小優(yōu)先供應(yīng)得出下表 初始基本可行解為總運費： 4 3+3 10+3 1+1 2+6 4+3 5=86百元 2． 最優(yōu)解的判別 —— 位勢法 （ 1） 造初始方案運價表 （ 黑體 ） 初始方案運價表 初始方案運量表 2022/8/18 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 21 （ 2） 作位勢法 （ 見上圖紅 、 黑體表 ） ， UI+VJ=單位運價 第三列： U1+V3=3 0+V3=3 則 V3=3 第四列： U1+V4=10 0+V4=10， 則 V4=10 第三列： V3+U2=2 3+U2=2， 則 U2=1 第四列： V4+U3=5 10+U3=5 則 U3=5 第一列： U2+V1=1 1+V1=1， 則 V1=2 第二列： U3+V2=4 5+V2=4 則 V2=9 （ 3） 行列勢 +列位勢 =單位運價 ， 將運價填入空格 （ 見蘭體 ） （ 4） 計算得出檢驗數(shù)表： 檢驗數(shù) =單位運價 上表中相對應(yīng)格中的數(shù)字 ， 如檢驗數(shù) ≥0， 則為最優(yōu)方案 ， 如檢驗數(shù)＜ 0， 則需方案改進(jìn) 。 作業(yè) 2：運價表如下 ， 用表上作業(yè)法求出最佳運量表 。 2022/8/18 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 32 １ ． 整車運輸作業(yè)基本程序 備貨 —— 驗貨 —— 配車 —— 配裝 —— 裝車 —— 發(fā)車 —— 運送 —— 卸車交付 —— 運雜費結(jié)算 —— 貨運事故處理 2．整車貨物配送運輸?shù)纳a(chǎn)過程構(gòu)成 （ 1）運輸準(zhǔn)備過程 （ 2）基本運輸過程 （ 3）輔助運輸過程 （ 4）運輸服務(wù)過程 2022/8/18 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 33 （二）多點分運 1． 往復(fù)式行駛線路 （ 1） 單程有載往復(fù)式線路 里程利用率不到 50% （ 2） 回程部分有載往復(fù)式線路 里程利用率大于 50%， 但小于 100%。 2022/8/18 開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院 35 3． 避免不當(dāng)運輸?shù)拇胧? （ 1）合理選擇運輸方式 （ 2）合理選擇運輸工具 （ 3）正確選
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