裝配式鋼筋混凝土簡支t型梁橋設(shè)計任務(wù)書(文件)
【正文】 筋截面可按下式計算選用直徑為12mm的鋼筋時，鋼筋的間距為10cm，此時=1131mm2驗算截面承載力故承載力滿足要求。根據(jù)規(guī)范，板內(nèi)應(yīng)設(shè)置垂直于主鋼筋的分布鋼筋，直徑不應(yīng)小于8mm，間距不應(yīng)大于200mm，所以本設(shè)計采用直徑8200mm。若抗剪截面滿足下式，可不進(jìn)行斜截面抗剪其強(qiáng)度計算，僅按構(gòu)造要求設(shè)置配置鋼筋。箍筋間距為帶入數(shù)據(jù)求得=式中，P=100=100*（15*111）=選取箍筋間距=85mm，箍筋配筋率為=*100%/（15*）=%=%滿足規(guī)范要求。**10^3*()。代入數(shù)據(jù)整理得x==,故假設(shè)正確。因此，如圖所示的跨中橫梁，本設(shè)計可取AA（3號梁的重點）、BB（靠近3號主梁）兩個截面計算橫梁的彎矩，去1號梁右側(cè)CC截面和2號主梁右側(cè)DD截面計算剪力。=*(+)=17500/600=撓度值滿足要求。短期效應(yīng)組合長期效應(yīng)組合受拉鋼筋在短期效應(yīng)組合作用下的應(yīng)力為把以上數(shù)據(jù)帶入的計算公式中得=裂縫寬度滿足要求，同時在梁腹高的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置直徑為68mm的防裂鋼筋，以防止產(chǎn)生裂縫。箍筋配筋率為：當(dāng)間距Sv=100mm時=157*100%/（100*180）=%當(dāng)間距Sv=150mm時，=157*100%/（150*180）=%%的要求。(1)彎起鋼筋配置及計算圖示由內(nèi)插可得，距離支座中心h/2處的剪力效應(yīng)Vd為則== ==彎起鋼筋位置與承擔(dān)的剪力值計算表：斜筋排次彎起點距支座中心的距離承擔(dān)的剪力1234各排彎起鋼筋的計算，與斜截面相交的彎起鋼筋的抗剪承載能力按下式計算：式中=280Mpa,=45,故相應(yīng)于各牌彎起鋼筋的面積按下式計算：計算得每排彎起鋼筋的面積見下表彎起排次每排彎起鋼筋計算面積彎起鋼筋數(shù)目每排彎起鋼筋實際面積12N3622N3732N3842N39在靠近跨中處，增設(shè)的輔助斜鋼筋，= 。支點剪力以2號梁為最大，考慮安全因素，一律采用2號梁剪力值進(jìn)行抗剪計算。左邊： 右邊：因此，受壓區(qū)位于翼緣內(nèi)，屬于第一類T型截面。設(shè)鋼筋凈保護(hù)乘為3cm，鋼筋中心到底邊距離為a=18cm，則=ha=16018=142cm。 公路——Ⅰ級車道荷載產(chǎn)生的彎矩計算表梁號內(nèi)力1+1 2 3 人群荷載產(chǎn)生的彎矩梁號內(nèi)力13 2 3 永久作用設(shè)計值與可變作用設(shè)計值的分項系數(shù)為：永久荷載：=汽車荷載：=人群荷載：=基本組合公式：式中 ： 橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，. 在作用效應(yīng)組合中除了汽車荷載效應(yīng)的其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù)，.彎矩基本組合計算值梁號內(nèi)力永久荷載人群荷載汽車荷載彎矩基本組合值123可變作用的剪力效應(yīng)計算：跨中截面剪力的計算：公路Ⅰ級車道荷載產(chǎn)生的跨中剪力計算表梁號內(nèi)力1+剪力效應(yīng)/kN127622763276人群荷載產(chǎn)生的跨中彎矩剪力表梁號內(nèi)力剪力效應(yīng)/kN13 23 33 剪力橫向分布系數(shù)：對于1號主梁： 汽車荷載： 人群荷載：對于2號主梁： 汽車荷載： 人群荷載：對于2號主梁： 汽車荷載： 人群荷載：汽車荷載產(chǎn)生的支點剪力效應(yīng)計算圖示人群荷載產(chǎn)生的支點剪力效應(yīng)計算圖示（2）支點處截面剪力的計算： 之點剪力效應(yīng)橫向分
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