【正文】 庫(kù)中通道的種類一般包含下列幾種：(1) 工作通道(Working aisles)：貨品放入或移出儲(chǔ)區(qū)的通道。(3) 服務(wù)通道(Service aisles)：為存貨或檢驗(yàn)提供大量物品進(jìn)出的通道。通常，此通道寬度至少與電梯一樣，距離主要或交叉通道約10—15 ft(約3—)。(3) 設(shè)計(jì)的順序：主要通道(Main aisles)，像出入部門及廠房間的通道必須首先設(shè)計(jì)，而后服務(wù)設(shè)施之通道，最后次要通道才被設(shè)計(jì)。(6) 通道寬度：在大廠房中，—6公尺，一般來(lái)說(shuō)，3公尺能容納lift truck通過(guò)，再加上人員的步 行；而人行通道及內(nèi)部通道最低限度亦要有76—91公分。圖221 通道空間相對(duì)于整廠空間的比率(整廠空間：50200英　及100100英　)6. 特殊搬運(yùn)應(yīng)用例(1) 節(jié)省空間的搬運(yùn)2F以上揀取出貨的商品，除使用垂直升降機(jī)下樓外，若使用輸送機(jī)，應(yīng)盡量使用靠墻邊通過(guò)的輸送機(jī)，以節(jié)省作業(yè)空間。圖222 提高效率的搬運(yùn)例7. 國(guó)內(nèi)廠商現(xiàn)況探討(1) 搬運(yùn)動(dòng)線規(guī)劃一旦企業(yè)進(jìn)出庫(kù)頻率多，以致于物流中心內(nèi)同一時(shí)段同時(shí)作業(yè)的搬運(yùn)設(shè)備眾多時(shí)，應(yīng)將各搬運(yùn)車輛之行走路線事先作好規(guī)劃，以免造成存取貨搬運(yùn)時(shí)擁擠或阻礙的情形。(3) 疊棧方式的決定如今由于棧板仍未標(biāo)準(zhǔn)化，往往一個(gè)物流中心各式各樣的棧板皆有，因而許多公司都得在每次進(jìn)出貨或移倉(cāng)補(bǔ)貨搬運(yùn)時(shí)再針對(duì)所使用棧板重試堆疊方式，非常沒(méi)有效率。(4) 收縮膜捆包減少碰撞損耗除了正確的疊棧方式可增加貨品疊棧的穩(wěn)定度外，在包裝作業(yè)上采取以收縮膜捆包的方式也是一強(qiáng)化堆疊強(qiáng)度的方法，減少搬運(yùn)過(guò)程可能發(fā)生的傾倒損壞。(2) 勞力及設(shè)備的有效使用。(6) 良好的管理清楚的通道、干凈的地板、適當(dāng)且有次序的儲(chǔ)存及安全的運(yùn)行，將使得工作變得有效率及促使工作士氣( 生產(chǎn)力 )的提高。(4) 笨重、體積大的品項(xiàng)儲(chǔ)存于較堅(jiān)固的層架及接近出貨區(qū)。(8) 周轉(zhuǎn)率低的物品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨及倉(cāng)庫(kù)較高的區(qū)域。一般常見(jiàn)儲(chǔ)存策略如下：(1) 定位儲(chǔ)放(Dedicated Location)：每一項(xiàng)儲(chǔ)存貨品都有固定儲(chǔ)位，貨品不能互用儲(chǔ)位，因此須規(guī)劃每一項(xiàng)貨品的儲(chǔ)位容量不得小于其可能的最大在庫(kù)量。(c) 易燃物必須限制儲(chǔ)放于一定高度以滿足保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)及防火法規(guī)(Fire Codes)。(f) 儲(chǔ)區(qū)能被記憶，容易提取。缺點(diǎn)：(b) 多種少量商品的儲(chǔ)放。由于儲(chǔ)位可共用，因此只需按所有庫(kù)存貨品最大在庫(kù)量設(shè)計(jì)即可，儲(chǔ)區(qū)空間的使用效率較高。一個(gè)良好的儲(chǔ)位系統(tǒng)中，采用隨機(jī)儲(chǔ)存能使料架空間得到最有效的利用，因此儲(chǔ)位數(shù)目得以減少。表31 為隨機(jī)儲(chǔ)放的人工儲(chǔ)存記錄表，能將隨機(jī)儲(chǔ)放的資訊詳細(xì)予以記錄。出貨：該貨品出貨量→由貨品庫(kù)存扣減→增加儲(chǔ)位剩余空間2. 各分類的儲(chǔ)存區(qū)域可根據(jù)貨品特性再作設(shè)計(jì)，有助于貨品的儲(chǔ)存管理。因而較適用于以下情況：(a) 產(chǎn)品相關(guān)性大者，經(jīng)常被同時(shí)訂購(gòu)。分類隨機(jī)儲(chǔ)放優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：分類隨機(jī)儲(chǔ)放兼具分類儲(chǔ)放及隨機(jī)儲(chǔ)放的特色，需要的儲(chǔ)存空間量介于兩者之間。而跟隨著儲(chǔ)存策略產(chǎn)生的儲(chǔ)位指派法則，可歸納出如下幾項(xiàng)：(1) 可與隨機(jī)儲(chǔ)存策略、共用儲(chǔ)存策略相配合者靠近出口法則(Closest Open Location)：將剛到達(dá)的商品指派到離出入口最近的空儲(chǔ)位上。周轉(zhuǎn)率愈高應(yīng)離出入口愈近。構(gòu)筑讓作業(yè)員對(duì)于貨品保管位置皆能簡(jiǎn)單熟知，且對(duì)同一物品之存取花費(fèi)最少搬運(yùn)時(shí)間的系統(tǒng)是提高物流中心作業(yè)生產(chǎn)力的基本原則之一。(e) 產(chǎn)品互補(bǔ)性(Complementary)法則互補(bǔ)性高的物品也應(yīng)存放于鄰近位置，以便缺料時(shí)可迅速以另一品項(xiàng)替代。(h) 疊高的法則所謂疊高的原則，即是像堆積木般將物品疊高。為了使物品的儲(chǔ)存、取出能夠容易且有效率地進(jìn)行，物品就必須要面對(duì)通道來(lái)保管，此也是使物流中心內(nèi)能流暢進(jìn)行及活性化的基本原則。但需注意的是，若在諸如一定要先入先出等庫(kù)存管理限制條件很嚴(yán)時(shí)，一味的往上疊并非最佳的選擇，應(yīng)要考慮使用合適的料架或積層架等保管設(shè)備，以使疊高原則不至影響出貨效率。(g) 先入先出的法則所謂先入先出(FIFO：First In First Out)，系指先保管的物品先出庫(kù)之意，此一原則，一般適用于壽命周期短的商品，例如：感光紙、軟片、食品等。因而同一性的原則是任何物流中心皆應(yīng)確實(shí)遵守的重點(diǎn)原則。(c) 產(chǎn)品同一性法則所謂同一性的原則，系指把同一物品儲(chǔ)放于同一保管位置的原則。表33 A、B、C、D...、H八種貨品進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的情況貨品進(jìn)倉(cāng)次數(shù)出倉(cāng)次數(shù)進(jìn)倉(cāng)次出倉(cāng)次A4040B6767C250125D3043E10100F100250G200400H250250圖33 進(jìn)出口分離的儲(chǔ)位指派　　(b) 產(chǎn)品相關(guān)性(Correlation)法則商品相關(guān)性大者在訂購(gòu)時(shí)經(jīng)常被同時(shí)訂購(gòu)，所以應(yīng)盡可能存放在相鄰位置。首先依周轉(zhuǎn)率由大自小排一序列，再將此一序列分為若干段，通常分為三至五段。共同儲(chǔ)放在管理上雖然較復(fù)雜，所需的儲(chǔ)存空間及搬運(yùn)時(shí)間卻更經(jīng)濟(jì)。缺點(diǎn)：(c) 產(chǎn)品尺寸相差大者。儲(chǔ)位必須按各項(xiàng)貨品最大在庫(kù)量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)區(qū)空間平均的使用效率低。分類儲(chǔ)放通常按(a)產(chǎn)品相關(guān)性(b)流動(dòng)性(c)產(chǎn)品尺寸、重量(d)產(chǎn)品特性來(lái)分類。而隨機(jī)儲(chǔ)放的電腦配合記錄形式如下(表32)：　表32 隨機(jī)儲(chǔ)放電腦記錄表儲(chǔ)位號(hào)碼儲(chǔ)位空間大小貨品名稱貨品代號(hào)貨品庫(kù)存儲(chǔ)位剩余空間大小　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　而此記錄表要隨時(shí)與進(jìn)貨、出貨、退貨資料配合更改：因此隨機(jī)儲(chǔ)放較適用于下列兩種情況：(a) 廠房空間有限，需盡量利用儲(chǔ)存空間。2. 周轉(zhuǎn)率高的貨品可能被儲(chǔ)放在離出入口較遠(yuǎn)的位置，增加了出入庫(kù)的搬運(yùn)距離。此隨機(jī)原則一般是由儲(chǔ)存人員按習(xí)慣來(lái)儲(chǔ)放，且通?？膳c靠近出口法則聯(lián)用，按貨品入庫(kù)的時(shí)間順序儲(chǔ)放于靠近出入口的儲(chǔ)位。總歸來(lái)說(shuō)，定位儲(chǔ)放容易管理，所需的總搬運(yùn)時(shí)間較少，但卻需較多的儲(chǔ)存空間。2. 貨品的儲(chǔ)位可按周轉(zhuǎn)率大小( 暢銷程度 )安排，以縮短出入庫(kù)搬運(yùn)距離。例如　乾和肥皂，化學(xué)原料和藥品。(b) 儲(chǔ)存條件對(duì)貨品儲(chǔ)存非常重要時(shí)。(10)服務(wù)設(shè)施應(yīng)選在低層樓區(qū)。(6) 將相同或相似的貨品盡可能接近儲(chǔ)放。(2) 大批量使用大儲(chǔ)區(qū)，小批量使用小儲(chǔ)區(qū)。(4) 貨品的有效移動(dòng)在儲(chǔ)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的大部份活動(dòng)是貨品的搬運(yùn)，需要多數(shù)的人力及設(shè)備來(lái)進(jìn)行物品的搬進(jìn)與搬出，因此人力與機(jī)械設(shè)備操作應(yīng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)和安全的程度。尤其物流中心的儲(chǔ)存與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存因營(yíng)運(yùn)型態(tài)不同，更要注意空間運(yùn)用的彈性及存量的有效控制，以下即為達(dá)此兩項(xiàng)最終目的就魚(yú)骨圖(圖31)所示內(nèi)容對(duì)儲(chǔ)存各要素作業(yè)逐一探討。2. 若區(qū)分各規(guī)格棧板之承載貨品也有困難，則可使用工研院研發(fā)的一套「彈性疊棧技術(shù)軟體」(參考附件2)，電腦會(huì)自動(dòng)規(guī)劃出棧板承載貨品的最好堆疊方式。而本院已綜合研擬出棧板的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格(參考附件1)，若各企業(yè)能共同下決心將棧板標(biāo)準(zhǔn)化，則在進(jìn)出貨及搬運(yùn)效率都能有很大的增進(jìn)。(2) 提高效率的搬運(yùn)流動(dòng)棚與輸送帶間，以及相鄰兩流動(dòng)棚之間，若能設(shè)置滾輪輸送機(jī)，用來(lái)傳遞揀取用的箱子，在搬運(yùn)速率上將有很大提升?！∫虼艘獫M足上述的考量，最好的通道型式，應(yīng)屬中樞通道(Backbone aisle)，中樞通道的型式如圖220，指主要通道經(jīng)廠房中央，且盡可能直穿，使開(kāi)始及結(jié)束在出入口，且連接主要交叉通道。因此，大廠房在通道設(shè)計(jì)上可達(dá)到大規(guī)模空間經(jīng)濟(jì)性?！】臻g分配最重要的因素是通道的設(shè)置及寬度，因此，良好通道的設(shè)計(jì)需注意以下考量重點(diǎn)：(1) 流量經(jīng)濟(jì)：讓所有廠房之通道的人、物移動(dòng)皆形成路徑。(4) 貯藏室通道(Bin aisles)：為庫(kù)存的選擇及補(bǔ)充而需的通路。(b) 交叉(Cross)通道－橫跨廠房的廊道，通?？蛇_(dá)倉(cāng)庫(kù)的對(duì)門。地板負(fù)載能量?jī)?chǔ)存的批量尺寸通道型式若有關(guān)的成本因素可預(yù)先估計(jì)，則對(duì)于不同類型的設(shè)備，可以利用下面計(jì)算投資現(xiàn)值的模式，選擇最佳之設(shè)備，公式如下：式中： PW：在使用年限n年中的現(xiàn)值I：最初投資額C：每年之營(yíng)運(yùn)成本PWF：按期定額支付之現(xiàn)值因素PWF39。要估計(jì)所　設(shè)備數(shù)時(shí)，必須要考慮很多相互影響的復(fù)雜因素。讓搬運(yùn)作業(yè)運(yùn)行地更加完善、經(jīng)濟(jì)。散裝是最簡(jiǎn)單且最廉價(jià)的貨品搬運(yùn)方法，每次的運(yùn)送量較大，但散裝的搬運(yùn)較容易破壞貨品或造成邊緣的損壞，應(yīng)特別注意。圖218 圓形之流程型式　(6) 奇角形排列法此法適用于短距離之輸送或需平穩(wěn)輸送者，或空間受限制者。圖216 鋸齒形流程型式　(4) U型此法適用于多數(shù)操作必須集中于一處，而場(chǎng)地又受到限制，或生產(chǎn)線之起點(diǎn)與終點(diǎn)必須在同一通道之旁，其成品接近運(yùn)輸設(shè)備?！D213 距離、流量與移動(dòng)系統(tǒng)之時(shí)象關(guān)系圖　此外，若配合距離、流量考量成本來(lái)選擇機(jī)器設(shè)備，其選擇依據(jù)如下：　高密度流量低密度流量短距離復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備，如叉舉車、抓舉設(shè)備簡(jiǎn)便搬運(yùn)設(shè)備，如手推車長(zhǎng)距離復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備，如無(wú)人搬運(yùn)車、輸送機(jī)等不　人操控的設(shè)備簡(jiǎn)便運(yùn)輸設(shè)備，如動(dòng)力托板車　而在上述三系統(tǒng)中，有時(shí)須考慮各工作場(chǎng)所及各機(jī)器間之位置，因此在其任兩點(diǎn)之間一般又可有以下幾種流程型式：(1) 直線式此適用于廣大之操作區(qū)域，生產(chǎn)程序較短，且相當(dāng)簡(jiǎn)單，此種布置適合于每人只作一種工作，或兼做數(shù)種工作。(3) 中間轉(zhuǎn)運(yùn)體系方式：物料由起點(diǎn)至終點(diǎn)，往往要經(jīng)由中間轉(zhuǎn)運(yùn)站加以分類或指派，而后才送達(dá)目的地。適用情況：若物料流程密度較高，且移動(dòng)距離短或適中，應(yīng)用此法較為經(jīng)濟(jì)。以下即分別就搬運(yùn)移動(dòng)方式與運(yùn)送單位進(jìn)行探討：　 搬運(yùn)移動(dòng)方式－移動(dòng)系統(tǒng)(Movement System)此移動(dòng)系統(tǒng)依貨品搬運(yùn)的移動(dòng)型態(tài)劃分成兩種不同運(yùn)行體系： (1)不同貨品各自由原點(diǎn)直接向終點(diǎn)移動(dòng)，稱為直流體系(Direct Move System) (2)統(tǒng)合不同區(qū)域的各類貨品共同搬運(yùn)，使這些貨品運(yùn)用相同的設(shè)備依照相同的路線移動(dòng)，稱為間接移動(dòng)體系(Indirect Move System)，而間接移動(dòng)體系由其移動(dòng)特性又可分為通路體系(channel System)及中間轉(zhuǎn)運(yùn)體系(Central Move System) 。而后再由此圖進(jìn)行調(diào)整改善，施予水平配置計(jì)劃，圖211(b)便是改良后的高度展開(kāi)圖。圖29 以部門間直線搬運(yùn)法分析之貨品流量　(b) 最短路徑搬運(yùn)法：此法為模擬實(shí)際搬運(yùn)作業(yè)的方法，通常需藉電腦來(lái)協(xié)助處理，運(yùn)用此法分析可得出：1. 各單位間之最短搬運(yùn)路徑，( 圖210 ) ，此三項(xiàng)結(jié)果將能協(xié)助管理者達(dá)到改善搬運(yùn)的目的。(d) 調(diào)整貨品搬運(yùn)路徑之寬窄。而貨品流量分析便是將整個(gè)移轉(zhuǎn)路徑概略繪出，來(lái)觀察貨品移動(dòng)的流通型態(tài)。因而此項(xiàng)分析有兩種不同的采行方式：a) 路線圖表示法─每次分析一個(gè)流通路線，觀察并收集每一移動(dòng)的起迄點(diǎn)資料，及在這路線上各種不同貨品流通的狀況?；顒?dòng)的“產(chǎn)出”為：進(jìn)行每項(xiàng)活動(dòng)后所得之產(chǎn)出，此產(chǎn)出往往是另一項(xiàng)活動(dòng)的輸入元件。圖24 IDEFO 階層式展示圖而在方塊間再將其關(guān)系元件：每個(gè)作業(yè)活動(dòng)的輸入(Input)、資源(Mechanism)、控制(Control)及產(chǎn)出(Output)都作清楚描述，如圖25。為能簡(jiǎn)化貨品之流動(dòng)過(guò)程以及一些相對(duì)應(yīng)的資訊情況，基本上可利用用六個(gè)符號(hào)來(lái)代為敘述每一步驟發(fā)生的事情。表22 改善搬運(yùn)的原則與方法　物料　　搬運(yùn)　　因 素目 標(biāo)想 法改善原則改善方法搬運(yùn)對(duì)象減少總重量、總體積減少重量體積盡量廢除搬運(yùn)調(diào)整廠房布置合并相關(guān)作業(yè)減少搬運(yùn)量搬運(yùn)距離減少搬運(yùn)總距離減少回程廢除搬運(yùn)調(diào)整廠房布置順道行走回程順載掌握各點(diǎn)相關(guān)性調(diào)整單位相關(guān)性布置縮短距離直線化、平面化調(diào)整廠房布置減少搬運(yùn)次數(shù)單元化棧板、貨柜化大量化利用大型搬運(yùn)機(jī)利用中間轉(zhuǎn)運(yùn)站搬運(yùn)空間降低搬運(yùn)使用空間減少搬運(yùn)充份利用三度空間調(diào)整廠房布置縮減移動(dòng)空間降低設(shè)備回轉(zhuǎn)空間選用合適、不占空間、不需太多輔助設(shè)施之設(shè)備協(xié)調(diào)錯(cuò)開(kāi)搬運(yùn)時(shí)機(jī)時(shí)程規(guī)劃安排搬運(yùn)時(shí)間縮短搬運(yùn)總時(shí)間縮短搬運(yùn)時(shí)間高速化利用高速設(shè)備爭(zhēng)取時(shí)效搬運(yùn)均勻化減少搬運(yùn)次數(shù)增加搬運(yùn)量利用大型搬運(yùn)機(jī)掌握搬運(yùn)時(shí)間估計(jì)預(yù)期時(shí)間時(shí)程化時(shí)程規(guī)劃控制搬運(yùn)手段利用經(jīng)濟(jì)效率的手段增加搬運(yùn)量機(jī)械化利用大型搬運(yùn)機(jī)并用機(jī)器設(shè)備高速化利用高速設(shè)備連續(xù)化利用輸送帶等連續(xù)設(shè)備采用有效管理方式爭(zhēng)取時(shí)效搬運(yùn)均勻化循環(huán)、往復(fù)搬運(yùn)減少勞力利用重力使用斜槽、滾輪輸送帶等重力設(shè)備2. 搬運(yùn)的分析技術(shù)貨品搬運(yùn)可由四方面來(lái)分析，以掌握搬運(yùn)流程的情況：(1) 過(guò)程(2) 起迄點(diǎn)(3) 流量(4)搬運(yùn)高度。　(4) 搬運(yùn)的時(shí)間：時(shí)間的意義包括兩種：搬運(yùn)過(guò)程所　的總耗費(fèi)時(shí)間及完成任務(wù)的預(yù)期時(shí)間。(2) 搬運(yùn)的距離：此距離指搬運(yùn)的位移及長(zhǎng)度，搬運(yùn)的位移包括水平、垂直、傾斜方向的移動(dòng)，而長(zhǎng)度則指位移的大小。(4) 搬運(yùn)的時(shí)間。(2) 數(shù)量的原則－移動(dòng)的數(shù)量越多，每單位移動(dòng)成本越低。物流中心的搬運(yùn)活動(dòng)發(fā)生時(shí)機(jī)如圖21所示。，增加人員 、貨品搬運(yùn)安全良好的搬運(yùn)系統(tǒng)，能使工作環(huán)境大為改善，