【正文】 可行性研究報告 1第一章 項目概況 工程概況 項目名稱 XX 縣 XX 高速 XX 匝道至新城區(qū)聯絡線道路工程 建設地點 XX 縣 縣城 項目業(yè)主 XXXX 族 XX 自治縣交通運輸局 可研 編制單位 XXXX 建設工程有限責任公司 項目建設背景 及項目過程 縣域概況 XXXX 族 XX 自治縣位于 XX 省西南部，隸屬于 XX 省 XX 市?？h域城鎮(zhèn)人口 萬人，城鎮(zhèn)化水平為 24％。人均國內生產總值 4676 元。農民人均純收入為 3018 元； 20xx 年完成全社會固定資產投資 億元。 根據規(guī)劃，位于 XX 縣城北部的規(guī)劃新城區(qū)，道路路網布局主要采用方格網的路網形式。今后隨著新東路逐步成為城區(qū)的生活性主干道，規(guī)劃 209 省道在城區(qū)過境道路西移，穿越城區(qū)段具體走向為：教場路 —西環(huán)路 —南環(huán)路 —新東路。 根據城市發(fā)展及規(guī)劃要求，新城區(qū)采用雨、污水分流制，污水經區(qū)內污水干管收集，終匯入市政污水處理廠，雨水經區(qū)內雨水干收集后就近排入附近水體。隨著國家西部大開發(fā)政策的持續(xù)，黔中新興產業(yè)聚集機會顯現，黔中經濟區(qū)確定和貴安一體化的構想，區(qū)域經濟發(fā)展出現新契機。 在以上建設背景下， 20xx 年 8 月，受 XXXX 族 XX 自治縣交通運輸局委托，我公司對 XX 高速 XX 匝道至新城區(qū)聯絡線進行可行性研究，提出項目建設的實施方案和投資方案，并對項目涉及的相關方面進行分析，以確定項目建設的可行性。 氣候水文 XX氣候 屬于亞熱帶濕潤季風氣候，處于中亞熱帶與北亞熱帶兩個農業(yè)氣候區(qū)的過渡地帶，四季分明、干濕明顯。 工程、水文地質 地質構造 項目所在地 城區(qū)區(qū)域構造處于火烘背斜的北西翼，拉王向斜的末端。左右。其中可溶性碳酸鹽類巖地層巖溶較發(fā)育，賦存溶蝕裂隙水，富水性較好；碎隙巖地層賦存基巖裂隙水，富水性較弱。 施工條件 本工程所處場地交通便利，筑路材料豐富，能夠滿足施工需要，并采用汽車運輸，運輸距離短 ，有利于本項目的建設。 工程建設的必要性 是完善地區(qū)路網，改善地區(qū)交通的需要 XX縣從地理位置上來看，它是一重要的交通結點，北達 XX，西至黃果樹，南至興仁、 XX，東至麻江，是 20 309省道的必經之地。 由于現狀城區(qū)道路骨架不完善，造成城區(qū)人車混行，交通阻塞。風景區(qū)包括大穿洞景區(qū)、大河景區(qū)、小穿洞景區(qū)、妖巖景區(qū)及多處獨立景點。 是完善市政配套設施，改善 地區(qū)環(huán)境的需要 隨著新城區(qū)的開發(fā)建設，區(qū)內排水（雨、污水工程）系統(tǒng)以及其它公用設施系統(tǒng)將有較大的改善，但受開發(fā)先后等原因，該區(qū)域地塊的市政配套設施以及各公用管線設施大都未按規(guī)劃系統(tǒng)實施。 綜上所述， XX縣 XX高速 XX匝道至新城區(qū)聯絡線的建設是完善地區(qū)路網、改善交通基礎設施狀況、發(fā)展地區(qū)經濟、完善市政配套設施、改善地區(qū)環(huán)境、方便地區(qū)居民出行的需要。 處理好地下管線與地上設施的關系，貫徹先地下后地上的原則。 設計依據 《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3790） 《公路路基設計規(guī)范》（ JTG D3020xx） 《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（ GB5022095） 《道路交通標線與標志》（ GB 57681999） 《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（ JGJ 5020xx） 《城市道路照明設計標準》（ CJJ 4520xx） 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（ CJJ 7597） 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（ GB5028998） 《室外排水設計規(guī)范》（ GB5001420xx） 《公路工程抗震設計細則》（ JTG/TB020120xx） 《公路排水設計規(guī)范》（ JTJ01897） 《公路瀝青路面設計規(guī)范》（ JTGD5020xx） 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTGF4020xx） 《公路工程水文勘測設計規(guī)范 》（ JTGC3020xx） 《公路交通安全設施設計規(guī)范》（ JTGD8120xx） 《城市路基工程施工及驗收規(guī)范》（ CJJ4491） 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（ JTGD6320xx） 《城市橋梁設計準則》（ CJJ 1193） 《城市橋梁設計荷載標準》（ CJJ 7798） 可行性研究報告 10 《電力工程電纜設計規(guī)范》（ GB5021794） 《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（ GB502931999） 《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》（ GBJ5002893） 《室外給水設計規(guī)范》（ GB5001320xx） 工程建設規(guī)模 本工 程主要內容包括：道路工程、橋涵工程和雨、污水管道工程以及相應的交通設施、綠化、照明等附屬工程、公用管線工程以及征地、動拆遷工程。 配合道路建設，沿線埋設雨、污水管道和公用管線 。 污水管道設計標準：生活污水 q=250升 /人項目實施寬度 39m。公交停靠站設站臺及垃圾桶。 交叉口處： 25km/h。 簡支梁橋上部結構空心板采用后張法預應力砼空心板。 雨水管道布置 XX 高速 XX 匝道至新城區(qū)聯絡線雨水管道工程主要收集整段道路及沿線兩側地塊的雨水。ha） P—設計暴雨重現期（年） 根據規(guī)劃標準，采用 P=3 年 t—降雨歷時（ min） t=t1+mt2 式中： t1—地面集水時間（ (min) 本工程采用 5min t2—管道內流行時間（ (min) m—管道延緩系數，采用 m= 流量公式 Q=ψ qF (l/s) 式中：ψ —徑流系數。 豎向布置 本次工程雨水干管管徑為 D400～ D1000，管線標高及坡度主要依據規(guī)劃道路及地塊的坡度，以及污水管道的埋設深度，結合給水輸水管線的敷設需要來確定雨水管道埋設深度。 管道設計流量 Q=qKd Kh——時變化 系數 Kd——日變化系數 2．平面布置 XX 高速 XX 匝道至新城區(qū)聯絡線污水管道工程布設在道路兩側人行道上，南起 XX 高速 XX 互通式立交收費站出口處，向北經過大漢代、水泥廠、椅子山埡口、向東北止于格凸大道。 水源、水廠 根據城市總體規(guī)劃，規(guī)劃片區(qū)供水水源由板母水廠、母豬龍水廠統(tǒng)一供給。在 ≥DN100 管上按不大于120 米間距設臵市政消火栓，保證消防供水安全。生活和工業(yè)用水滿足用水區(qū)域內最不利點六層建筑用戶的水壓要求，即最不利點自由水頭不小于 28m， XX 縣 供水工程配水管 可行性研究報告 17 網消防系統(tǒng)采用低壓消防給水系統(tǒng)，根據《建筑設計防火規(guī)范》（ GB5001620xx）規(guī)定，供水管網的壓力應保證滅火時最不利點消火栓的水壓不小于 10m 水柱。 計算公式： 柯爾－勃洛克公式 vDVDkDgVI/Re)]( R )(l g [)(2??????????????? （ 1）管材選擇原則 可行性研究報告 18 選擇管材基本原則是：管材能承受設計要求的內壓和外部荷載，輸水衛(wèi)生條件好，施工方便，維修工作量少，使用性能可靠，使用年限長，內壁光滑，輸水能力基本保持不變，工程造價低，能適應當地工程地質條件。 （ 2）擬選管材性能比較 隨著新材料、新技術、新工藝的不斷出現，供水管道材質也得以快速發(fā)展，幾種主要管材的比較如下：近幾年國內正在推廣使用聚乙烯管（ PE 管）， PE 管也稱超高分子聚乙烯管，該管材分子量極大，拉伸斷裂強度大，質輕，耐磨性好，耐低溫、耐腐蝕性、內壁光潔，抗拉伸長率大，管道敷設不需設基礎，施工方便，綜合造價略低于球墨鑄鐵管，使用壽命遠高于鋼管和球墨鑄鐵管，可達 50 年以上，施工安裝方便。管道自重是施工中運輸、安裝方便與否的重要因素之一，從表中看出，單位長度管道重量最大為球墨鑄鐵管，最輕的是 PE 管，其他依次玻璃鋼管。擬從 XX 縣城板母水廠引入 DN300 供水主管，沿擬建道路向北方向延伸至大道終點。 輸水管道的豎向布置 輸水管道管徑為 DN300，管線標高及坡度主要依據規(guī)劃道路標高及坡度，并考慮管線綜合的需要，來確定輸水管道標高。 如此方式布置地下管線，可使得快車道上幾乎沒有管線（除雨水管、電力管位于非機動車道上，養(yǎng)護時對交通影響相對較?。?，從而有效的避免了城市道路因管線井蓋引起的“跳車”現象，減少了管線維修時對道路交通的影響。 交通工程 交通組織 為保證車輛行駛安全，充分發(fā)揮道路的功能，道路交叉口應進行交通組織。 交通標志設計原則 本項目交通標志平面布設嚴格按照 GB57681999《道路交通標志和標線》及有關規(guī)范進行，力求做到標志齊全、功能完善。 （ 2）在需限制車輛交通行為的地方設置禁令標志。 交通標志的布設要充分考慮與被交叉道路的交通標志布設相銜 接，從整體性角度考慮標志的位置。反光膜采用三級反光膜，版面顏色為藍底白字。設計要求滿足相關力學指標的要求。 標線及突起路標 交通標線在道路上是起著管制和引導交通的作用，包括路面標線、突起路標和立面標記等。實線長 6m，間距 9m，實虛比為 2:3。 ⑤ 標線材料應具有良好的反光性、防滑性及耐久性。近期實施以信號控制為主，輔以交通違章自動拍攝系統(tǒng)，實施全景CCTV 系統(tǒng)完善監(jiān)管，主要交通節(jié)點設置大型顯示牌誘導交通，保證主線交通暢順。 公交站點 按照公交部門的意見布設港灣式公交停靠站。 照度標準 照度要求參照國家標準并適當提高，見下表。箱變 10KV 電源由鄰近道路箱變環(huán)網引來，采用 ， 3120 。路燈照明回路設置遙控接口，在每臺箱變內設置路燈 “三遙 ”控制器，采用 GPRS 無線 modem 進行數據傳輸。 接地 道路照明配電系統(tǒng)接地形式采用 TNS 系統(tǒng)。新裝燈具對反射罩技術要求較高，需采用進口或合資產品，以滿足設計的照度要求。 根據道路沿線環(huán)境及植物生長特性選用樹種，以降低噪聲、減少粉塵污染、美化路容、綠化環(huán)境為目的；以經濟、美觀、大方、便于管理、可實施性強、與周圍自然景觀相協(xié)調為指導思想，選擇適應性強、生命力旺盛的樹木、草等品種進行種植。 城市道路作為城市內自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對交通需求提供良好的服務外，還會對區(qū)域的環(huán)境產生強大而持久的影響。 可行性研究報告 29 (2) 市政道路營運期 噪音與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。 a. 工程結構選擇結構合理，外型美觀，技術成熟，工藝簡單，盡量減少對人民群眾生活的影響； b. 在確定材料堆場應遠離居民區(qū)等環(huán)境敏感地方，避免對人群健康的影響 c. 工廠預制：能預制塊件采用集中預制，以確保質量，加快施工速度，減 可行性研究報告 31 少施工噪音及場地污泥并有效降低造價； d. 綠化設計應注意選用適合 XX 當地氣候特點的樹種，在設計階段應完成沿線可綠化范圍內的綠化設計工作。對施工區(qū)的固體棄物和生活垃圾應加強管理，做到統(tǒng) 一收集、統(tǒng)一清運，合理處理； f. 施工人員在施工期應注意飲食衛(wèi)生，做好環(huán)境衛(wèi)生的日常管理工作，對各種垃圾及時適當處理，以避免生蚊、蠅滋生地，防止流行性疾病的傳播； g. 加強施工期間的交通管理，采取較有效的措施防止事故發(fā)生。若不屬于此范疇則應平整后恢復植被。為防止耕地土壤流失，可在耕地外邊緣種植一排灌木，株距 lm 為宜，樹種選擇當地適宜的品種。 項目的設計、供貨、施工安裝等履行單位應與項目執(zhí)行單位履行必要的 可行性研究報告 33 法律手續(xù)，違約責任應按國家的有關法律法規(guī)執(zhí)行。 （ 1）供貸：設備采購公開招標確定。 （ 1）招標范圍 勘察、設計、施工、監(jiān)理、設備及材料采購和安裝。 施工單位資質：市政一級或二級。 按照統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一設計，分項、交叉進行施工的原則，安排各項工作的次序及所需時間，把建設期控制在 20 個月左右，即從 20xx 年 8 月至 20xx 年 4月。 項目招標基本情況匯總表 招標范圍 招標組織形式 招標方式 不采取招標方式 招標估算金額 （萬元） 備注 全部 招標 部分 招標 自行招標 委托招標 公開招標 邀