淺談成都地鐵文武路車站深基坑施工技術(shù)(文件)
【正文】 層。②單組分聚氨酯涂抹防水層涂刷前選擇有代表性的天氣和基面進行工藝性實驗，以確定合適的涂刷遍數(shù)和涂刷時間間隔。②施工縫部位需要增設(shè)聚酯布加強層，立即在加強層涂抹表面粘貼聚酯布增強層，最后涂刷大面防水層，嚴禁涂抹防水加強層表面干燥后再鋪設(shè)聚酯布增強層。成膜厚度不得小于設(shè)計要求。⑤分段分區(qū)涂刷，搭接長度大于10cm。當(dāng)不合格時應(yīng)再補涂，經(jīng)檢查符合要求后，才能進行下道工序。澆筑細石混凝土?xí)r應(yīng)精心施工，防止破壞防水層。②施工縫部位均采用3mm厚的中埋式鍍鋅鋼板止水帶+可重復(fù)式注漿管進行加強防水。④注漿管用管子夾固定，管子夾通過鐵絲與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎在一起并固定牢固，露出混凝土的內(nèi)邊緣35cm。⑥在澆筑施工縫一側(cè)混凝土?xí)r，為防止另一側(cè)止水帶受到破壞，模板的擋頭模應(yīng)做成箱型，止水帶部位的混凝土應(yīng)振搗密實，以保證施工縫部位的防水效果。同時在此處懸掛醒目注意保護的標志并教育督促施工工人注意加強該處防水卷材的保護。③在墊層的上方，非磁性鋼管的四周設(shè)置一道遇水膨脹膩子。在加強層的上方設(shè)置一道302mm扁鋼制作的防水金屬箍，金屬箍將防水加強層與穿墻管布設(shè)嚴密。目前僅有的滲漏部位主要集中在縱向的施工縫，從施工監(jiān)理的角度，縱向施工縫由于部位不便于施工，不便于采取措施有效地保證施工縫部位混凝土澆筑接縫的密實，造成施工難度的加大，導(dǎo)致了一些施工縫部位成為了地下水滲漏的滲徑。對于成都地鐵車站類似的深基坑地下建筑物，防水施工質(zhì)量直接影響到整個車站的使用壽命。11 / 11。在施工的過程中，所有的參建人員達成一致認識，混凝土自防水質(zhì)量的好壞，將直接影響到整個車站的防水質(zhì)量。監(jiān)理工程師在現(xiàn)場應(yīng)該加強結(jié)構(gòu)混凝土的施工質(zhì)量控制，采用全過程旁站監(jiān)督，有效地保證混凝土施工質(zhì)量，從而確保車站的防水效果。在止水法蘭的上方穿墻管的周圍設(shè)置一道止水條。同時在鋼板內(nèi)側(cè)填環(huán)氧樹脂，要求填筑密實。根據(jù)文武路站綜合接地裝置圖的要求，車站綜合接地網(wǎng)需從底板下引出，為保證整個車站的防水效果，因此引出線（穿墻管）需做加強防水，防水做法如下：①接地引出線和穿墻管均應(yīng)在澆筑混凝土前預(yù)埋，不得后鑿。本車站主體結(jié)構(gòu)先施工，待主體結(jié)構(gòu)施工完成后再施工車站附屬結(jié)構(gòu)，因而車站主體結(jié)構(gòu)和出入口通道以及通風(fēng)道等連接部位需進行防水層的過渡連接，因此要求在通道口部位預(yù)留防水層（變形縫的防水到附屬結(jié)構(gòu)施工時施做），具體做法如下:①首先在基坑支護表面標出預(yù)留通道及風(fēng)道外輪廓線（即需破除的范圍），對輪廓線以外的基面進行找平處理，然后在外輪廓線外側(cè)各200mm范圍內(nèi)涂抹一道能倒粘于主體結(jié)構(gòu)雙面自粘防水卷材的專用膠。⑤水平施工縫澆筑混凝土前，先將施工縫表面的浮漿和雜物清理干凈，同時需對施工縫表面進行鑿毛處理，此時應(yīng)確保不得對中埋式鍍鋅鋼板止水帶造成破壞。③在頂板施工縫外側(cè)、施工縫左右各300mm寬度范圍內(nèi)。①明挖車站主體結(jié)構(gòu)按施工順序設(shè)置縱向施工縫和環(huán)向施工縫，縱向施工縫設(shè)置兩道（底板與上側(cè)墻、樓板與下側(cè)墻），施工縫距結(jié)構(gòu)樓板和底板上表面一般不小于30cm。如果對粘結(jié)強度結(jié)果有懷疑時，可用割取方法測定涂抹防水層和基面的粘結(jié)強度。⑦涂抹防水層
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