淺談成都地鐵文武路車站深基坑施工技術(shù)(文件)
【正文】 層。②單組分聚氨酯涂抹防水層涂刷前選擇有代表性的天氣和基面進(jìn)行工藝性實(shí)驗(yàn)，以確定合適的涂刷遍數(shù)和涂刷時(shí)間間隔。②施工縫部位需要增設(shè)聚酯布加強(qiáng)層，立即在加強(qiáng)層涂抹表面粘貼聚酯布增強(qiáng)層，最后涂刷大面防水層，嚴(yán)禁涂抹防水加強(qiáng)層表面干燥后再鋪設(shè)聚酯布增強(qiáng)層。成膜厚度不得小于設(shè)計(jì)要求。⑤分段分區(qū)涂刷，搭接長度大于10cm。當(dāng)不合格時(shí)應(yīng)再補(bǔ)涂，經(jīng)檢查符合要求后，才能進(jìn)行下道工序。澆筑細(xì)石混凝土?xí)r應(yīng)精心施工，防止破壞防水層。②施工縫部位均采用3mm厚的中埋式鍍鋅鋼板止水帶+可重復(fù)式注漿管進(jìn)行加強(qiáng)防水。④注漿管用管子夾固定，管子夾通過鐵絲與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎在一起并固定牢固，露出混凝土的內(nèi)邊緣35cm。⑥在澆筑施工縫一側(cè)混凝土?xí)r，為防止另一側(cè)止水帶受到破壞，模板的擋頭模應(yīng)做成箱型，止水帶部位的混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，以保證施工縫部位的防水效果。同時(shí)在此處懸掛醒目注意保護(hù)的標(biāo)志并教育督促施工工人注意加強(qiáng)該處防水卷材的保護(hù)。③在墊層的上方，非磁性鋼管的四周設(shè)置一道遇水膨脹膩?zhàn)印Ｔ诩訌?qiáng)層的上方設(shè)置一道302mm扁鋼制作的防水金屬箍，金屬箍將防水加強(qiáng)層與穿墻管布設(shè)嚴(yán)密。目前僅有的滲漏部位主要集中在縱向的施工縫，從施工監(jiān)理的角度，縱向施工縫由于部位不便于施工，不便于采取措施有效地保證施工縫部位混凝土澆筑接縫的密實(shí)，造成施工難度的加大，導(dǎo)致了一些施工縫部位成為了地下水滲漏的滲徑。對于成都地鐵車站類似的深基坑地下建筑物，防水施工質(zhì)量直接影響到整個(gè)車站的使用壽命。11 / 11。在施工的過程中，所有的參建人員達(dá)成一致認(rèn)識，混凝土自防水質(zhì)量的好壞，將直接影響到整個(gè)車站的防水質(zhì)量。監(jiān)理工程師在現(xiàn)場應(yīng)該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)混凝土的施工質(zhì)量控制，采用全過程旁站監(jiān)督，有效地保證混凝土施工質(zhì)量，從而確保車站的防水效果。在止水法蘭的上方穿墻管的周圍設(shè)置一道止水條。同時(shí)在鋼板內(nèi)側(cè)填環(huán)氧樹脂，要求填筑密實(shí)。根據(jù)文武路站綜合接地裝置圖的要求，車站綜合接地網(wǎng)需從底板下引出，為保證整個(gè)車站的防水效果，因此引出線（穿墻管）需做加強(qiáng)防水，防水做法如下：①接地引出線和穿墻管均應(yīng)在澆筑混凝土前預(yù)埋，不得后鑿。本車站主體結(jié)構(gòu)先施工，待主體結(jié)構(gòu)施工完成后再施工車站附屬結(jié)構(gòu)，因而車站主體結(jié)構(gòu)和出入口通道以及通風(fēng)道等連接部位需進(jìn)行防水層的過渡連接，因此要求在通道口部位預(yù)留防水層（變形縫的防水到附屬結(jié)構(gòu)施工時(shí)施做），具體做法如下:①首先在基坑支護(hù)表面標(biāo)出預(yù)留通道及風(fēng)道外輪廓線（即需破除的范圍），對輪廓線以外的基面進(jìn)行找平處理，然后在外輪廓線外側(cè)各200mm范圍內(nèi)涂抹一道能倒粘于主體結(jié)構(gòu)雙面自粘防水卷材的專用膠。⑤水平施工縫澆筑混凝土前，先將施工縫表面的浮漿和雜物清理干凈，同時(shí)需對施工縫表面進(jìn)行鑿毛處理，此時(shí)應(yīng)確保不得對中埋式鍍鋅鋼板止水帶造成破壞。③在頂板施工縫外側(cè)、施工縫左右各300mm寬度范圍內(nèi)。①明挖車站主體結(jié)構(gòu)按施工順序設(shè)置縱向施工縫和環(huán)向施工縫，縱向施工縫設(shè)置兩道（底板與上側(cè)墻、樓板與下側(cè)墻），施工縫距結(jié)構(gòu)樓板和底板上表面一般不小于30cm。如果對粘結(jié)強(qiáng)度結(jié)果有懷疑時(shí)，可用割取方法測定涂抹防水層和基面的粘結(jié)強(qiáng)度。⑦涂抹防水層
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