地鐵深基坑鋼支撐施工方案(文件)
【正文】 支撐第二道支撐第三道支撐換撐設(shè)計軸力預(yù)加軸力設(shè)計軸力預(yù)加軸力設(shè)計軸力預(yù)加軸力設(shè)計軸力預(yù)加軸力斜撐1032kN425kN3541kN849kN3549kN849kN0kN標準段直撐549kN300kN2329kN600kN2379kN600kN1533kN0kN斜撐的預(yù)加軸力值N’=N/sinα，α為斜撐與冠梁夾角。 鋼圍檁支座圖2）鋼圍檁安裝第一層鋼支撐直接支撐于冠梁上，鑿出冠梁上預(yù)埋件，與預(yù)埋鋼板相焊接，以下各層鋼支撐架設(shè)于鋼圍檁上，鋼圍檁采用I45b工字鋼兩根并放。4）鋼支撐施工要點在鋼支撐活接頭兩端各焊有千斤頂支托架，以便由千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，主背鋼板與鋼管間（鋼管外側(cè)），以承受千斤頂方向軸力。鋼管對稱確保兩端同步，與鋼圍檁正交，斜撐要確保剪力塊角度與斜撐角度一致，鋼管橫撐安裝后應(yīng)及時施加預(yù)應(yīng)力。（2）第一層支撐安裝完畢后，進行第二層土方的開挖，開挖至其底標高后，開始安裝第二層鋼支撐，工序內(nèi)容與第一層大體相同，所不同是：a、型鋼支架是與護坡樁采用膨脹螺栓相連；b、支撐兩端與鋼圍檁相接，鋼圍檁要求必須與護坡樁密貼，在有間隙的地方用噴射混凝土填塞或者鋼板塞緊。各道鋼支撐架設(shè)流程見框圖。 （3）將鋼支撐活絡(luò)頭和固定端頭與鋼支撐端頭板采用螺栓連接，組裝成為成型的單根鋼支撐。（6）在三角形鋼支架下方焊接防墜鋼板及千斤頂支托板，完成施加預(yù)應(yīng)力前的各種準備。要有鋼支撐支托措施，同時用于微調(diào)的鋼楔也要串聯(lián)，用直徑16mm鋼絲繩與預(yù)埋鋼環(huán)連接，第一道鋼支撐同時在兩端加焊L型鋼板掛鉤將鋼支撐掛在冠梁上，防止墜落。2）基坑開挖過程采用中心挖槽法或小挖掘機開挖鋼支撐附近土方，防止機械碰撞支撐；采用人工配合小型機具開挖護坡樁附近土方，嚴禁機械開挖碰撞鋼支撐和護坡樁。2）支撐拆除方法鋼支撐拆除應(yīng)隨車站結(jié)構(gòu)施工進程分段分層拆除。 軸力計安裝示意圖1）采用專用的軸力架安裝架固定軸力計，安裝架圓形鋼筒上沒有開槽的一端面與支撐的牛腿(活絡(luò)頭)上的鋼板電焊焊接牢固，電焊時必須與鋼支撐中心軸線與安裝中心點對齊。六、 質(zhì)量保證措施1）基坑開挖應(yīng)嚴格遵守“分層開挖”的原則，支撐架設(shè)與土方開挖密切配合，開挖時采用中心挖槽法開挖鋼支撐附近土方，以防止機械碰撞支撐；采用人工配合小型機具開挖護坡樁附近土方，嚴禁機械開挖碰撞鋼支撐和鉆孔灌注樁,土方挖到設(shè)計標高后及時架設(shè)鋼支撐并施加預(yù)應(yīng)力，減少無支撐暴露時間。4）鋼支撐安裝前一定要檢查加工成型的支撐是否垂直，不垂直的要進行矯正；然后將鋼支撐安裝在牛腿上支座上，并且緊固好。 3）施加預(yù)應(yīng)力質(zhì)量檢驗評定標準 施加預(yù)應(yīng)力質(zhì)量檢驗評定標準表 項 目允許偏差（mm）橫撐預(yù)應(yīng)力施加后軸線偏移50 4）鋼支撐的撓度要求 鋼支撐的撓度控制是支撐架設(shè)與使用過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力施加過程中一定要注意觀測，如果超出允許范圍，應(yīng)及時卸荷，調(diào)整處理后方可繼續(xù)時施工。為此，特制定以下措施。4）土方開挖時,要按標準放坡，保證基坑四周無滲水，以防樁間土脫落，除此基坑周邊必須設(shè)置防護欄桿，上下基坑搭設(shè)臨時馬道。 8）由于鋼支撐跨度較大，活荷載對其影響較大，易使支撐因震動而失穩(wěn)，所以嚴禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走。 12）意外原因造成基坑變形過大處理措施外界條件突然駭變（如基坑外附近管線漏水、地面荷載突然增大），或其它原因造成樁背后土壓力增大，通過位移觀測，樁頂位移超過2cm（警戒值），應(yīng)采取加固措施。預(yù)應(yīng)力應(yīng)分級施工，重復(fù)
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