【正文】 差及疏水端差應至少滿足如下要求：項 目 單位 1 號高加 2 號高加 3 號高加上端差 ℃ 0 0下端差 ℃ 16 高壓加熱器汽側壓 降應不大于相鄰兩級加熱器間壓差的 30%，且每臺高加汽側壓降不大于 。高壓加熱器及其附件的使用壽命，必須考慮到在設備使用期間經受各種工況條件的綜合影響。 (3) 保溫層及管道荷重。 (7) 地震載荷。在水室入口、管束入口或殼體內部的部件無過度磨蝕。沖擊板、護罩和其它用于防止可能發(fā)生的沖蝕的內部零件應采用不銹鋼材料，其設計應合理，不影響換熱，并牢固可靠。所有高加連續(xù)排氣均單獨接至除氧器，啟動排汽均單獨接至空冷機組排汽裝置凝汽器中。支撐板與管板上的管孔，應與管束同心，且管孔應經絞孔與兩側倒角處理，以防管束被劃傷。投標方賣方提供保證高加 30 年壽命的詳盡的結構設計資料和計算。 高壓加熱器應裝設足夠數(shù)量的管束支撐板與隔板，且間距合理，避免所有運行工況下發(fā)生管束振動。高壓加熱器非凝結氣體排放系統(tǒng)的設計合理，在加熱器內應裝有足夠的排氣和內部擋板，在啟動和機組連續(xù)運行工況非凝結氣體在管束中穩(wěn)定集中，通過排空氣管排出，保證加熱器換熱不受影響，設備不受腐蝕。48 / 92 高加系全焊結構，為維修需要，高壓加熱器殼體應設有現(xiàn)場切割線，并給以標明，現(xiàn)場切割部位內襯不銹鋼保護環(huán)，便于現(xiàn)場切割筒體，檢查內部設備。 （投標方應分別詳述三臺高加的具體結構型式） 所有高壓加熱器及其附屬裝置的設計應能承受在機組各運行工況范圍內可能存在的同時作用的最嚴峻的負荷組合，而不致影響機組的正常運行。(5) 外部接管的推力和推力矩。21 加熱器及附件的設計應能承受運行時可能出現(xiàn)的最嚴重的荷載組合，這些荷載至少應包括：(1) 管 側、殼側內壓及熱脹力。18 高壓加熱器正式投產后其可用率不低于 98%。13 高壓加熱器應能隨機投入運行，給水溫度變化率在升負荷時能達到 5℃/min，降負荷時能達到 2℃/min，而不影響高加的安全和壽命。46 / 9210 加熱器水側應設置安全閥，以防止在水 側進出口閥門關閉時，水受熱膨脹而超壓, 接管內徑保證安全運行，并應有一定裕量。7 在設計工況下高壓加熱器殼側壓力降應小于相鄰兩級加熱器間壓差的 30％。(2) 管側的設計溫度，應為殼側設計壓力下的 飽和溫度。45 / 923 加熱器應 能承受全部異常工況的運行， 異常運行的累計時間至少為其設計壽命的 10％，此時，水室進口、加 熱器管入口和殼體內部部件均不應出現(xiàn)過量沖蝕。、 加熱器性能1 在不變更管束和其它主要部件的條件下，加熱器應與主機同壽命，即安全經濟運行 30 年。汽水系統(tǒng)上所有取樣測點均配供一次門（溫度測點除外），對于溫度大于 200℃或壓力大于 的壓力測點，要求配串聯(lián)一次門，并采用進口產品。所有測量接口配供一次門。1 提供的液位測量接口內徑不得小于 50mm，在加熱器圖紙上標出所有水位，即正常水位﹑高水位﹑高—高水位﹑低水位。低加的水位是通過差壓變送器和液位開關發(fā)出信號給自控系統(tǒng)來實現(xiàn)下列控制。 加熱器設有凝結 段和疏冷段， 為控制疏水水位并保證在各種工況下疏水區(qū)的管子都浸在水中。疏水出口管內水速應不大于 ，當加熱器中的疏水水位不受控制時，其疏水管內水速應不大于。 在設計工況下加熱器殼側的總壓力損失不應超過加熱器級間壓差的 30%，且每臺加熱器殼內總壓損不超過 35Kpa。 低 壓加 熱器為臥式全焊接型， 應能承受全真空 /抽汽壓力以及所連接管道的反作用力和熱應力的變化。f、汽機跳 閘系統(tǒng)的保 護信號均采用硬接 線。d、在每個跳 閘通道上都提供兩個輸出，分別用于 DAS 監(jiān)視系統(tǒng)和硬報警接線系統(tǒng)。（“ 兩或一與” 或“三取二”）；5） 軸承潤滑油壓力低保護（“ 兩或一與” ）；6） 汽機抗燃油壓低保護（“ 兩或一與”）；7） 發(fā)電機故障保護； 8） DEH 保護跳機；9） MFT；10） 汽機、發(fā)電機制造廠要求的其他保護項目。買方不再向廠家提供其它任何電壓等級的電源。ETS 系統(tǒng)軟件便于修改，具有與 DCS 的硬接線及冗余通訊接口，還應向買方提供編程工具。14） DEH 應留有與分散控制系 統(tǒng) DCS（CCS、SCS、FSSS、DAS）、旁路控制（BPC）、汽輪機監(jiān)測保護（TSI）、汽機事故跳閘（ETS ）、電網 ADS、電壓自動調節(jié)裝置（AVR）、自動同期裝置（ASS ）及其它相關設備的接口。11） DEH 應具有最大、最小和負荷變化率限值的功能。而顯示報警打印的信息畫面及事故追憶的內容由廠家提出，由買方認可。在機組運行過程中，系統(tǒng)還應根據汽機轉子熱應力對汽機周期性壽命消耗進行計算并累計，計算結果將在 LCD 顯示及打印。 4） 閥門試驗及閥門管理運行人員可在操作臺上對閥門進行試驗操作，可實現(xiàn)閥門開閉狀態(tài)的在線和離線試驗。在升速或帶負荷過程中的任何階段都能進行運行方式的切換選擇。34 / 922） 汽機的自動升速、同步和帶負荷。廠家應負責完成對系統(tǒng)內各設備的供電，買方不再向廠家提供其它任何電壓等級的電源。還應提供系統(tǒng)趨勢顯示所需的歷史趨勢緩沖器。在工程師站上生成的任何顯示畫面和趨勢圖等，均應能通過數(shù)據高速公路加載到操作員站。從鍵盤發(fā)出操作指令到通道板輸出和返回信號從通道板輸入至 LCD 上顯示的總時間應小于 秒(不包括執(zhí)行器動作時間)。任何 LCD 畫面均應能在小于 1 秒的時間內完全顯示出來?？刂破鳌㈦娫茨＜?、通 訊卡件及重要的過程 I/O 將是冗余配置的。廠家對 DEH 系統(tǒng)（包括電子部分和液壓部分）全面負責，統(tǒng)一考慮，并提供 DEH 一次檢測部分的安裝接口和與 DEH 液壓油系統(tǒng)的接口設備，及相應的接口資料，且提供廠家對 DEH 的詳細要求及邏輯圖、調節(jié)框圖，相關的汽機本體資料、說明、設定值、曲 線 等。汽輪機安全監(jiān)測儀表（TSI）名 稱 單 位 數(shù) 值形式 TSI生產廠家電源電壓 V 220輸入功率 kW 環(huán)境要求 ℃ 運行：965 ℃，濕度：95%非冷凝轉速測量形式規(guī)范 電渦 流探頭，05000r/min軸承振動監(jiān)測器形式規(guī)范 動圈磁電 探頭，0500μm軸振動監(jiān)測器形式規(guī)范 電渦流探 頭，0500μm脹差監(jiān)測器形式規(guī)范 電渦流探頭，020/50mm軸偏心監(jiān)測器形式規(guī)范 電渦流探 頭，0500μm汽缸絕對膨脹監(jiān)測器形式規(guī)范 LVDT 075mm軸向位移監(jiān)測器形式規(guī)范 電渦流探頭，0177。31 / 92廠家應負責完成對系統(tǒng)內各設備的供電，買方不再向廠家提供其它任何電壓等級的電源。方案確認時間定于主機二聯(lián)會期間。廠家提供電渦流轉速探頭2 只（零轉速），DEH、ETS 各配置 3 個獨立的 轉速探頭，另外應設計并提供兩套就地轉速指示表，有各自獨立的傳感器（變送器）、二次表等全套附件，機頭（前軸承箱處）、機尾（盤車處）各 1 塊。 模擬信號要求為 4～20mA 統(tǒng)一輸出信號，同一信號要求 輸出至少 1 路，不包括該裝置本身所需的信號。 廠家應對TSI（包括發(fā)電機、勵磁機的 軸承檢測）的系統(tǒng)選型、配置、安裝設計全面負責，應提供進口的安全監(jiān)測保護裝置，汽機廠同時負責與發(fā)電機廠的協(xié)調，提供TSI一次檢測部分的安裝支架（發(fā)電機部分安裝支架由電機廠提供，汽機廠配合提供相關資料）及相應的接口及安裝要求資料。、 汽輪機監(jiān)視系統(tǒng)（TSI） TSI由廠家隨汽機本體成套供貨，包括機柜、顯示儀表、機架、就地一次元件、探頭至前置器的預置電纜，前置器置于汽機本體接線盒內。 汽輪機組分別在控制室操作盤上及汽輪機就地設置手動緊急停機操作裝置。危急保安器還設有可靠的動作指示器和報警裝置，并設有運行中能活動危急保安器的試驗裝置。危急保安器有 2套，其中 1 套為機械式，另 1 套是電子式。 盤車控制裝置由廠家成套供 貨。（四）、盤車裝置 盤車裝置是自動嚙 合型，采用成熟的 盤車,能使汽輪發(fā)電機組轉子從靜止狀態(tài)轉動起來，盤車轉速為 r/min。頂軸軸承的頂軸油管道上應配置逆止閥及固定式壓力表（防振）。布置于 0米或其他合適的位置，保證可靠地運行并防止漏油。潤滑油系統(tǒng)名 稱 單 位 數(shù) 值采用的油牌號、油質標準 32 透平油，GB1112089油系統(tǒng)需油量 kg m3 32軸承油循環(huán)率 825 / 92名 稱 單 位 數(shù) 值軸承油壓 MPa(g) ～主油箱型式 臥式容量 m3 尺寸 mmmmmm 702030203600主油泵型式 雙吸離心式制造廠 STC容量 M3/h 420冷油器型 式 管殼制造廠 STC數(shù) 量 臺 2冷卻面積 m2 385冷卻水流量 kg/h 780000材 料輔助油泵 YB250M4型 式制造廠數(shù) 量 臺容 量 m3/h氫密封油泵 YB160M12型 式 齒輪泵制造廠 上海液壓泵廠數(shù) 量 臺 1容 量 m3/h 45交流潤滑油泵型 式 離心式制造廠 涿州水泵廠數(shù) 量 臺 1容 量 m3/h 320事故油泵 Z2－91型 式 離心式制造廠 涿州水泵廠數(shù) 量 臺 1容 量 m3/h 32026 / 92名 稱 單 位 數(shù) 值1油溫調節(jié)器 型 式 WTZK50C制造廠 上海遠東儀表廠數(shù) 量 臺 1容 量 ℃kW 10～401主油箱排油煙風機 YB132S12型 式 離心式制造廠 杭州科星鼓風機有限公司數(shù) 量 臺 2容 量 m3/h 1116（三）、頂軸系統(tǒng) 為了減少在盤車（ 轉動）或啟動時的啟動 力矩和軸承摩擦，應提供一套頂軸油壓系統(tǒng)向汽輪機和發(fā)電機需頂軸的軸承供高壓油頂起轉子。1 油系統(tǒng)的防火要求應按照美國 NFPA 標準及國家有關防火規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。1 油系統(tǒng)中各項設備如軸承箱、冷卻器和管道等，應徹底清除殘砂、焊渣、銹片等沾污雜質，并經永久性防腐蝕處理后再妥善密封出廠，對防腐蝕處理的方法作出說明。 每臺冷油器應根據汽 輪發(fā)電機組在設計 冷卻水溫度為 33 ℃、水側清潔系數(shù)為 情況下的最大負荷設計，換熱器采用管殼式換熱24 / 92器，材料采用不銹鋼。潤滑油系統(tǒng)應使用套裝油管。盡量減少法蘭及管接頭連接，若采用法蘭連接，則應采用對焊法蘭，且法蘭的公稱壓力比對應的管道高一等級。油箱的容量應能容納停機時所有回油量。電加熱器加熱溫度到 40℃。系統(tǒng)應滿足23 / 92每臺汽輪發(fā)電機組所需的全部附件，如回油管上的窺視孔、溫度計及插座和進油管上的活動濾網等。冷油器的設計為正常單臺運行，滿足系統(tǒng)要求，其管道布置方式允許在一臺運行時，另一臺停用的冷油器能排放、清洗或更換。并提供抗燃油系統(tǒng)設備、管道、儀表及附件。 系統(tǒng)的 設計保證當兩臺高 壓供油泵瞬間 失去電源時（小于 5s），汽輪機不會發(fā)生跳閘。油箱上設有人孔門、浮子式液位計、高低壓油位報警開關。管道布置及支撐 設計聯(lián)絡會確定。 疏水擴容器的設計考慮接收以下疏水和蒸汽：1） 高、低壓加熱器的正常和事故疏水； 2） 廠內蒸汽管道疏水；3） 除氧器溢流放水； 4） 旁路系統(tǒng)的蒸汽； 5） 鍋爐啟動分離器疏水； 6） 補給水及其它雜項疏水等。（八）、疏水擴容器混合凝汽器由空冷島設計供貨，但布置在凝汽器內的 7 號低加、抽汽管道（含膨脹節(jié)）等由廠家設計供貨。 系統(tǒng)包括且汽機本體疏水擴容器應能接受下列各項疏水（但不限于）：1) 收集所有軸封和閥桿漏汽的疏水； 2) 汽輪機的主汽門上、下閥座的疏水； 3) 汽室和高壓缸進口噴嘴間的主蒸汽管道疏水；4) 再熱汽門、各抽汽管道上逆止 閥前的疏水； 5) 汽輪機各汽缸的疏水； 6) 排汽閥和排污閥的漏汽； 7) 本體管道低位點疏水。機組解列后，該系統(tǒng)還應具有排除再熱聯(lián)合汽門中蒸汽的功能。 軸封供汽系統(tǒng)不采用基地式調節(jié)系統(tǒng)，由 DCS 控制，廠家所供氣動執(zhí)行器能接受來自 DCS 的 4～20mA 指令并反饋 4～20mA 信號至 DCS，廠家 負責提供調節(jié)框圖。 設置兩臺 100%容量的 電動排氣風機，用以排出 軸封蒸汽冷卻器內的不凝結氣體。 軸封系統(tǒng)上配置有成熟可靠的調壓、調 溫裝置，以滿足向高壓缸、中壓缸和低壓缸各軸封的供汽參數(shù)的要求。具體時間如下表： 汽輪機各閥門關閉時間 s時間特性閥門名稱關閉時間 延遲時間主汽閥 調節(jié)閥 再熱主汽閥 再熱調節(jié)閥 18 / 92（六）、軸封供汽系統(tǒng) 在任何運行方式下汽封密封汽的調節(jié)都 應是全自動的，軸封供汽系統(tǒng)應是自密封式，并有防止汽輪機進水而損壞汽輪機的措施，軸封系統(tǒng)的啟動汽源應滿足機組冷、熱態(tài)啟動和停機的需要。各門桿密封漏汽疏放合理，不對外漏汽。 機組啟停時，在主汽門殼體上有可能產 生較大應力的部位，應設置金屬溫度測點。 廠家提供主汽門、中壓聯(lián)合汽門在啟動吹管及水壓試驗時用的臨時堵板、閥座、 閥芯、 閥 蓋、連接法蘭等。廠家提供主蒸汽管道、熱再熱蒸汽管道與各自閥門的焊接方法及坡口加工圖。軸承箱應為焊接式 ，鋼板經酸洗磷化后清理干 凈，箱體內表面涂防銹涂料。廠家提供顯示該軸