【正文】 黏附性，要求在礦粉中摻加礦粉總量 20%的一級消石灰。纖維穩(wěn)定 劑應(yīng)在 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 25 進(jìn)場時提供質(zhì)保證書 ，并由供應(yīng)商聯(lián)合施工、監(jiān)理單位 及 中心試驗(yàn)室 委托送檢，木質(zhì)素纖維應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F402020)表 的要求。 廣西壯族自治區(qū)屬于高溫多雨地區(qū) ，故所設(shè)計的瀝青混合料中的粗集料應(yīng)能形成骨架結(jié)構(gòu)，具有較好的抗車轍能力。①采用 48h 浸水馬歇爾試驗(yàn)。 (6)高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)。密級配瀝青混凝土滲水系數(shù)不應(yīng)大于 120mL/min。 ④附中心試驗(yàn)室的配合比檢驗(yàn)報告（包括旋轉(zhuǎn)壓實(shí)檢驗(yàn)等）。 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 26 ②確定混合料的拌和溫度及拌和時間。 (3)根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計確定的各冷料倉比例進(jìn)行上料，采用試配法使合成級配最大限度地與設(shè)計級配相一致。檢驗(yàn)混合料級配組成、瀝青含量與馬歇爾特性。 生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證 拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的配合比。 (3)應(yīng)附經(jīng)批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比設(shè)計報告（可不附材料試驗(yàn)及混合料試驗(yàn)過程數(shù)據(jù)）。 試驗(yàn)路段的鋪筑，應(yīng)達(dá)到如下目的： XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 27 (1)確定大面積施工的標(biāo)準(zhǔn)配合比，必要時可對生產(chǎn)配合比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 (5)確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法： ①混合料配比的控制； 。 (3)確定松鋪厚度和松鋪系數(shù)（攤鋪機(jī)行走速度、振幅、頻率）。 鋪筑試驗(yàn)路段 試 驗(yàn)路段鋪筑前，施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)共同進(jìn)行技術(shù)交底。 生產(chǎn)配合比設(shè)計報告應(yīng)包括如下內(nèi)容： (1)總說明：生產(chǎn)配合比設(shè)計過程的簡要介紹及結(jié)論，其中至少應(yīng)包括所確定的熱 料倉 篩網(wǎng)尺 寸、各熱料倉的比例、混合料的拌和時間及其馬歇爾試驗(yàn)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)等。由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計的結(jié)果的差值不宜大于177。 (4)采用目標(biāo)配合比設(shè)計的瀝青用量及瀝青用量177。 ④檢驗(yàn)拌和設(shè)備的技術(shù)性能是否穩(wěn)定可靠。施工單位完成目標(biāo)配合比報告后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)向監(jiān)理工程師及項(xiàng)目業(yè)主提出正式報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主中心實(shí)驗(yàn)室復(fù)核，取得正式批復(fù)后，方可進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計，并作為生產(chǎn)配合比的設(shè)計依據(jù)。 ②附相關(guān)材料試驗(yàn)的數(shù)據(jù)與表格。動穩(wěn)定度 ： 普通瀝青混合料 DS≥ 1 200 次/mm，改性瀝青混合料 DS≥ 3 000 次／ mm。②采用凍融劈裂試驗(yàn)。 (4)普通瀝青的混合料拌和與壓實(shí)溫度按黏溫曲線的規(guī)定黏度確定；改性瀝青混合料，應(yīng)按施工經(jīng)驗(yàn)及改性瀝青供應(yīng)商提供的參考溫度進(jìn)行 綜合 確定。 目標(biāo)配合比設(shè)計 (1)目的：目標(biāo)配合比初步確定可行的級配和瀝青 用量，確定冷料倉 的上料比例?？箘兟鋭郊恿繎?yīng)通過試驗(yàn)確定。 (2)AC 和 SMA 混合料不應(yīng)使用天然砂， ATB 混合料視配合比情況可摻配天然砂，其數(shù)量 不應(yīng)超過集料總量的 20%。其質(zhì)量要求見表 73。改性瀝青制作設(shè)備必須設(shè)有隨機(jī)采集取樣口，采集的試樣宜立即在現(xiàn)場灌模。 表 72 ID 級 SBS 改性瀝青技術(shù)要求 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 23 (2)制造改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)與改性劑有良好的配伍性。除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下存儲外，瀝青在儲罐中的儲存溫度不宜低于 20℃ ，且不得高于 170℃。另外，還應(yīng)針對現(xiàn)場實(shí)際情況，采取一切 有效措施，杜絕交叉施工和運(yùn)輸?shù)任廴荆?附圖 、 附圖 ）。對已經(jīng)采取措施進(jìn)行返工和補(bǔ)救的項(xiàng)目，可在原始記錄和數(shù)據(jù)上注明，但不得銷毀。 (3)稀漿封層的礦料級配應(yīng)符合《公 路 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 ( JTG F402020))的要求。 (3)稀漿封層破 乳后可采用膠輪壓路機(jī)碾壓 12 遍，碾壓要掌握好時機(jī)，過早易出現(xiàn)輪跡和剝落。 (7)集料撒布應(yīng)均勻，無大量重疊、成堆和明顯壓碎的跡象。 (4)撒布一段集料后，使用 6 8t 輕型壓路機(jī)趁熱將碎石壓 入 瀝青層，從兩側(cè)向中間進(jìn)行；碾壓速度不得超過 2km/h。 (2)瀝青灑布車和集料撒布機(jī)聯(lián)合作業(yè)。灑布車應(yīng)能準(zhǔn)確控制瀝青灑布量，保證瀝青灑布均勻，并能根據(jù)路面寬度調(diào)節(jié)灑布的寬度。當(dāng)封層上層結(jié)構(gòu)為瀝青層時，應(yīng)使用預(yù)拌碎石，否則采用潔凈干燥的碎石即可。 (3)下封層的厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求，當(dāng)厚度不足時，可由上一層補(bǔ)齊。 (4)黏層瀝青應(yīng)灑布均勻、適量。噴灑透層、黏層瀝青后，應(yīng)嚴(yán)格封閉交通，防止層間污染。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。 ②透層油灑布后的養(yǎng)生時間可根據(jù)透層油品種 和氣候條件確定，確保稀釋瀝青中稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早施作黏層或下封層。檢查瀝青噴灑車的使用狀況，標(biāo)定噴灑量。 (2)透層與黏層瀝青灑布應(yīng)采用配有電腦控制灑布量和導(dǎo)熱油保溫裝置的瀝青灑布車噴灑。 (3)透層油的灑布量應(yīng)通過試灑確定，不宜超出《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》( JTG F402020)表 要求的范圍。 材料及設(shè)備要求 1)材料 (1)透層和黏層 使用之前應(yīng)按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ0522020)的方法進(jìn)行試驗(yàn)，且應(yīng)滿足規(guī)范的要求。 6 透層、黏層與下封層 透層、黏層 一般規(guī)定 (1)先將下承層表面進(jìn)行全面清掃，吹凈浮塵，必要時用水沖洗。 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 18 施工過程中，質(zhì)量控制的項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 ( JTJ 0342020)表 的要求及招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 (5)養(yǎng)生完成的水穩(wěn)層上未鋪封層或面層時，除路面施工車輛可慢速（不超過30km/h）通行外，禁止其它車輛通行，確保水穩(wěn)層不受到污染和破壞。養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。在全幅范圍內(nèi)的橫縫嚴(yán)禁采用企口縫，上下兩層橫縫要錯開。 接縫處理 (1)施工中應(yīng)避免縱向接縫。 (4)壓實(shí)后表面應(yīng)平整， 無輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象。 碾壓時，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。 碾壓 (1)在攤 鋪、修整后應(yīng)立即用壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。 (8)攤鋪橋頭時應(yīng)符合以下要求： ① 橋頭路段宜先完成搭板后，與主線連續(xù)攤鋪。 水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪操作應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ①保持 螺旋 分料器 飽滿分料 ； ②保持螺旋分料器有 80%以上時間處于工作狀態(tài) ； ③減少 停機(jī)或開 工 次數(shù) ，盡量 避免運(yùn)料車碰撞攤鋪機(jī)； ④一次攤鋪厚度 應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路的松鋪系數(shù)確定 ，分層 攤鋪時，上層厚度應(yīng)較下層厚度??； ⑤工程計劃要減少橫向接縫； ⑥做好橫向接縫后立即用直尺檢測； ⑦經(jīng)常檢驗(yàn)鋼絲繩標(biāo)高和調(diào)整傳感器； ⑧經(jīng)常使用直尺檢驗(yàn)基層表面平整度； ⑨保持?jǐn)備仚C(jī)良好的工作狀態(tài)。內(nèi)側(cè)一臺攤鋪機(jī)應(yīng)采用寬度自動伸縮式攤鋪機(jī)，以適應(yīng)內(nèi)側(cè)寬度變化的需要。 (2)待等候的混合料運(yùn)輸車多于 5 輛后，便開始攤鋪混合料，并應(yīng)保持?jǐn)備佭B續(xù)。 運(yùn)輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并裝載均勻， 拌 成的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場 ，運(yùn)輸時間不得超過 30min，運(yùn)料車裝料出廠時，車廂應(yīng)該覆蓋 。 (4)為確保碾壓密實(shí)，拌和時宜將混合料的用水量提高 %%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。經(jīng)監(jiān)理人同意，采用連續(xù)式拌和機(jī)時， 拌和 室長度應(yīng)大于 3m， 拌和 時間不小于 1min。拌合 場 應(yīng)建立不同規(guī)格集料進(jìn)場驗(yàn)收制度，對不同粒徑的集料分別堆放，細(xì)集料要加蓋，下料斗口之間要用隔板隔開。對于路基，表面應(yīng)平整、堅實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的 材料 和 軟弱地點(diǎn)；對于水泥穩(wěn)定碎石層，表面應(yīng)平整、堅實(shí)、干凈，具有規(guī)定的路拱，沒有坑洞、搓板、轍槽以及任何松散材料。 否則，應(yīng)移出并重做試驗(yàn)路段，費(fèi)用由承包人自負(fù)。 (5)確定每一作業(yè)段的合適長度。 通過鋪筑試驗(yàn)路段，確定以下主要項(xiàng)目： XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 14 (1)用于施工的集料級配。 試驗(yàn)路段 在水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層正式開工之前，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)鋪筑長度 為 100200m 的 試驗(yàn)路 段。 水泥穩(wěn)定碎石的組成設(shè)計應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙所規(guī)定的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗(yàn)選取，最適宜于穩(wěn)定的集料，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水率。 混合料組成設(shè)計 水泥穩(wěn)定碎石的混合料組成設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù) 規(guī)范》 ( JTJ 0342020)的規(guī)定進(jìn)行。 水泥 水泥穩(wěn)定碎石層施工宜采用 旋窯生產(chǎn)的 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時間應(yīng)在 3h 以上、終凝時間應(yīng)在 以上。合成的顆粒組成應(yīng)符合表 51 的要求。 (2)用于底基層時，單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 ，用于基層時，單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 。 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。壓實(shí)度檢測時挖的坑洞應(yīng)及時進(jìn)行有效回填。 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 12 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的壓實(shí) 厚度不得超過 20cm。降雨時，應(yīng)停止施工，但對已經(jīng)攤鋪的水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)，并及時覆蓋。在外觀方面，應(yīng)做到表面平整密實(shí)、邊線整齊、無松散。 表 44 級配碎石礦料級配允許波動范圍 注： 1．建議在拌和站皮帶運(yùn)輸機(jī)上取樣，具體取樣方法按照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 (JTG E422020)的規(guī)定進(jìn)行，最小取樣質(zhì)量為 40kg；在施工 現(xiàn)場取樣時，應(yīng)采取措施確保樣品的代表性。 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 11 原材料試驗(yàn)應(yīng)按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 0342020)表 規(guī)定及招標(biāo) 文件技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 級配碎石層在施工完畢后禁止開放交通。 接縫處理 (1)應(yīng)避免縱向接縫。壓路機(jī)碾壓不到的地方可用小型平板式振動器施振密實(shí)（ 附圖 ）。 碾壓 (1)在攤鋪、修整后，應(yīng)立即用壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。 ② 應(yīng)在施工前一天對橋頭工作面進(jìn)行徹底清理和修整，處理松散、欠壓實(shí)、不平整等問題，并掃除松散材料和所有雜物。 (5)攤鋪機(jī)的混合料高度應(yīng)幾乎沒過螺旋葉片，且全長一致；螺旋布料器在全部工作時間內(nèi)低速、勻速轉(zhuǎn)動，避免高速、停頓和啟動。內(nèi)側(cè)一臺攤鋪機(jī)應(yīng)采用寬度自動伸縮式攤鋪機(jī)，以適應(yīng)內(nèi)側(cè)寬度變化的需要。 攤鋪 (1)待等候的混合料運(yùn)輸車多于 5 輛后開始攤鋪混合料，并保持連續(xù)攤鋪。裝料時，車輛應(yīng)前后移動，拌成的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。 拌和與運(yùn)輸 (1)在正式拌制混合料前，必須先調(diào)試所用設(shè)備，使混合料顆粒組成和含水率都達(dá)到規(guī)定的要求。對于路基 ，其表面應(yīng)平整、堅實(shí)，并應(yīng)具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)；對于稀漿封層下封層，其表面應(yīng)平整、堅實(shí)、干凈，并應(yīng)具有規(guī)定的路拱，沒有龜裂、坑洞、搓板、轍槽以及任何松散材料；對于瀝青表處下封層，表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有松散、油包、油丁、波浪、泛油、封面料明顯散失XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 9 或過多的現(xiàn)象；對于級配碎石結(jié)構(gòu)層，表面應(yīng)平整密實(shí)，邊線應(yīng)整齊，無松散。否則應(yīng)移出并重做試驗(yàn)路段，費(fèi)用由承包人自負(fù)。 (3)確定松鋪厚度和松鋪系數(shù)（攤鋪機(jī)行走速度、振幅、頻率）。調(diào)試拌和機(jī)，測量其計量的準(zhǔn)確性。施工方案包括試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、施工工序和施工工藝等詳細(xì)說明。 (3)對在最佳含水率下成型的試件，進(jìn)行級配碎石 4 天飽水的 CBR 試驗(yàn)。 承包人 應(yīng)在級配碎石混合料組成設(shè)計開始前，首先選取有代表性的樣品進(jìn)行下列原材料試驗(yàn)： ①顆粒組成分析； ②液限和塑性指數(shù)； ③相對密度； XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實(shí)施細(xì)則 7 ④砂當(dāng)量 ⑤壓碎值； ⑥洛杉磯磨耗值； ⑦含水率； ⑧擊實(shí)試驗(yàn)； ⑨針片狀顆粒含量； ⑩軟石含量。來自可疑水源的水應(yīng)按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（ JTJ 05684）要求進(jìn)行試驗(yàn)。 表 42 級配碎石級配組成 注： 1．集料的篩分應(yīng)按照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTG E422020）的規(guī)定采用水洗法進(jìn)行。 (3)集料質(zhì)量應(yīng)符合 表 41 的規(guī)定。集料必須清潔，不得含有機(jī)物、塊狀或團(tuán)狀的土塊、雜物及其他有害物質(zhì) 。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。 級配碎石混合料應(yīng)采用集中廠拌法拌制，并使用攤鋪 機(jī) 攤鋪。 破碎篩分應(yīng)采用二級篩泥設(shè)備， 第一級設(shè)在喂料口且有效篩距不少于 2m，篩孔不小于 5cm； 第二級設(shè)在一級破碎后且有效篩距不少于 3m，篩孔不小于 2cm。 各種碎石均應(yīng)按照設(shè)計的不同粒徑規(guī)格進(jìn)行篩分，當(dāng)碎石生產(chǎn)到一定數(shù)量并且規(guī)格穩(wěn)定后，要及時開展配合比試驗(yàn)工作，及時調(diào)整生產(chǎn)工藝，確保各檔料能配成符合規(guī)范級配要求的混合料，且其數(shù)量能與摻配比例相適應(yīng)。 必須采用配有反擊式破碎機(jī)或圓錐式破碎機(jī)的聯(lián)合篩分設(shè)備生產(chǎn)路面碎石。 宕口開采的片石、路基棄方片石、隧道洞渣均應(yīng)經(jīng)過高壓水沖洗