【正文】 量的某一點到設(shè)計輪廓最近點的距離，這個值有正負(fù)之分，當(dāng)實測點位于設(shè)計隧道輪廓之外時，該點為超，符號為正，當(dāng)實測點位于設(shè)計輪廓之內(nèi)時，該點為欠，符號為負(fù)。如果設(shè)計斷面輪廓比較復(fù)雜，而且軟件對邊界條件考慮不夠嚴(yán)密時，有可能造成面積計算不準(zhǔn)確。貫通測量涉及大多數(shù)的隧道測量內(nèi)容。不同的工程對貫通誤差的容許值有具體規(guī)定。各種測量和計算都必須有可靠的檢核。（5） 根據(jù)掘進(jìn)工作的需要，及時延長隧道的中線和腰線。 貫通測量不可避免地產(chǎn)生誤差，致使在貫通面上產(chǎn)生三個方向的貫通誤差，貫通誤差在貫通面K處的水平面內(nèi)，垂直于中線方向產(chǎn)生橫向貫通誤差△u；高程方向產(chǎn)生豎向貫通誤差△h；沿中線方向產(chǎn)生縱向貫通誤差△l，此誤差對貫通質(zhì)量無多大影響。50mm。這種地面控制方案可以最大限度地減小地面控制測量誤差對貫通精度的影響。（3） 地下貫通導(dǎo)線應(yīng)合理地加測陀螺定向邊，并進(jìn)行平差。（2） 繪制隧道貫通測量設(shè)計平面圖。利用有關(guān)公式，計算各項測量誤差引起貫通相遇點在貫通重要方向上的誤差值。然后根據(jù)調(diào)整后的方案，再進(jìn)行估算，直到符合設(shè)計要求為止。掌握施工中圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息、地質(zhì)超前預(yù)報、及時反饋信息。通過對圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力變化，提供設(shè)計部門修改支護(hù)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計。它們的量測方法簡單，費用較少，可靠性較高。拱頂下沉采用水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺或測桿。具體做法如下：首先利用電子全站儀、水準(zhǔn)儀在地面和地下設(shè)具有代表性的監(jiān)控點，按規(guī)定頻率對這些控制點進(jìn)行觀測。這樣使各階段施工都可得到有效的監(jiān)控。(4)采用鋼卷尺，地質(zhì)羅盤。備注：此項量測是了解巖體的變形規(guī)律，確定二次襯砌的施作時間，制定施工安全措施的主要信息是各項量測中的重點。備注：處于洞口段的Ⅳ～Ⅴ級圍巖巖層破碎，穩(wěn)定性差，開挖時地表下沉較大，此項工作的目地是為了判定開挖對地面的影響程度和范圍，制定安全措施。備注：此項工作是為了觀察中墻在施工過程中因受不平衡推力所產(chǎn)生的變形情況。測量時均以線路中線為準(zhǔn)，包括測量隧道的拱頂高程、起拱線寬度、軌頂水平寬度、鋪底或抑拱高程（ ）。 隧道凈空斷面圖 隧道竣工測量后，應(yīng)對隧道的永久性中線點用混凝土包埋金屬標(biāo)志。洞內(nèi)水準(zhǔn)點應(yīng)每公里埋設(shè)一個，并在邊墻上畫出標(biāo)志。環(huán)境保護(hù)是關(guān)系到人類生存和發(fā)展、保持生態(tài)平衡的大事，在隧道施工中既要搞好工程建設(shè)，又要減少因施工對環(huán)境的破壞，是施工企業(yè)的基本職責(zé)及必須注意的的原則問題，因此，在本隧道施工中根據(jù)地理環(huán)境條件和工程施工特點，將采取下列方案和保證措施：(1) 環(huán)境保護(hù)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合防治好的原則”和國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的法則；(2) 在本隧道工程施工過程中，確定環(huán)境保護(hù)重點，施工單位將把植被保護(hù)、水土保持與流失、防止水源污染、煙塵污染及防塵作為環(huán)境保護(hù)的重點工作；(3) 建立環(huán)保組織，成立環(huán)保工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定環(huán)境保護(hù)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)國家頒布的環(huán)境保護(hù)法則及有關(guān)知識；(4) 隧道施工、開挖路塹及棄渣場等必須作好防排水設(shè)施，臨時工程施工要求作好有計劃排除雨、廢水，盡量避開工程范圍，對于場地清除的垃圾和廢土按業(yè)主指定的棄卸堆放，并作好防流失的設(shè)施，禁止任意亂堆亂棄及向河、溝、渠內(nèi)排棄超標(biāo)廢水等；(5) 隧道鉆孔排出的廢泥漿經(jīng)過過濾池、沉淀池后再生利用，并將沉渣及隧道開挖石渣運至業(yè)主指定的廢渣場所堆放，生活排出的污水集中在水池內(nèi)進(jìn)行沉淀或化學(xué)處理達(dá)標(biāo)后排出；(6) 隧道工程建筑輔料拉運中必要時采用棚布遮蓋，所經(jīng)過的施工場地道路堅持經(jīng)常灑水，以防止塵土飛揚，做到文明施工；(7) 對隧道施工噪聲采取聲學(xué)控制措施，主要移動作業(yè)的機(jī)械進(jìn)行沉淀或化學(xué)處理達(dá)標(biāo)后排出；(8) 堅持科學(xué)管理、文明施工，做到隧道施工現(xiàn)場整潔有序、工完場清，并保護(hù)好當(dāng)?shù)厮醇敖ㄖ?；重視環(huán)境保護(hù)和環(huán)境美化建設(shè)；(9) 公路隧道施工中若發(fā)生文物、古跡要及時向業(yè)主或有關(guān)部門報告。數(shù)據(jù)分析可用臺式、便攜電腦，也可用可編程計算器進(jìn)行。用公式（11）表示。（2）斷面測量儀器置于待測斷面，（豎直度盤定天頂方向為0度，順時針注記）望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)另一導(dǎo)線點或中線點定向后，轉(zhuǎn)儀器正鏡瞄準(zhǔn)線路邊線法線方向，也就是保證測量的豎直角讀數(shù)， 線路中線一側(cè)為270360 度，線路邊線一側(cè)為090 度。2)測量數(shù)據(jù)處理為了與CASIO 系列可編程計算器編程使用符號一致，部分符號按漢語拼音首位為代碼，并啟用“軸交點”一詞。03′18″輸入6601380176。（1）計算軸交點坐標(biāo)軸交點縱坐標(biāo)等于測站地面高程加儀器高；軸交點橫坐標(biāo)等于10 加線路中心至測站的距離。并考慮預(yù)留量）C=√(()2+(HO)2)R (1—3)式中C 實測偏差（輸出用‘pc=’表示）B—實測橫坐標(biāo)H—實測縱坐標(biāo)O—圓心處的設(shè)計縱坐標(biāo)R—設(shè)計半徑—圓心處的設(shè)計橫坐標(biāo) 在對隧道施工路面測量工作中，采用導(dǎo)線法測量隧道三維坐標(biāo)，通過計算可全面反映任意樁號各個點的超欠挖情況和斷面檢測情況。經(jīng)坐標(biāo)反算分別求得測站A及起算點B到圓心O的距離和方位角。L=πrα/180⑴式中L—弧長；r—半徑；α—圓心夾角。5)直線：在直線段上選任意點B作為起算點，已知直線段方位角BC，用坐標(biāo)法反算求得BA方位角，通過兩方位角之差α，和BA的距離解直角三角形可得BC距離L和AC的距離b。360(圓弧長)K=◢(偏離值，)O“DK”=M+L◢(測點里程)V=+(OM)(測點實際路面高程，)R=VK2+()2◢(實測點到隧道斷面圓心的距離)P=◢()Goto 0實例：測得坐標(biāo)如下：X＝，Y＝，H＝根據(jù)程序算出：K＝，測點樁號DK=106+，測點高程V=，實測半徑R＝，P＝。由于隧道施工的掘進(jìn)方向再貫通前無法通視，掘進(jìn)時完全依據(jù)敷設(shè)支導(dǎo)線來標(biāo)設(shè)隧道中心線指導(dǎo)施工。并且犧牲自己的休息時間隨時等候我們的問詢。課程設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)基本理論知識和基本技能，去解決實際問題和進(jìn)一步提高運算，制圖以及使用資料的技巧，完成工程技術(shù)和科學(xué)技術(shù)基本訓(xùn)練的重要環(huán)節(jié)。：“一次做好一件事的人比同時涉獵多個領(lǐng)域的人要好得多。相反，如果他抓住了主要矛盾，解決問題就變得容易多了。”把問題想透徹把問題想透徹，是一種很好的思維品質(zhì)。要事第一創(chuàng)設(shè)遍及全美的事務(wù)公司的亨瑞。運用20/80法則二八法則向人們揭示了這樣一個真理，即投入與產(chǎn)出、努力與收獲、原因和結(jié)果之間，普遍存在著不平衡關(guān)系。凡事在事業(yè)上有所成就的人，幾乎都是能有效地利用零碎時間的人。如果沒有了對手，缺陷也不會自動消失。習(xí)慣1換位思考在人際的相處和溝通里，“換位思考”扮演著相當(dāng)重要的角色。善于休息休息可以使一個人的大腦恢復(fù)活力,提高一個人的工作效能。不斷學(xué)習(xí)一個人,如果每天都能提高1%,很多時候,它們之間的區(qū)別就在于你是否每天都在提高你自己。有效溝通人與人之間的交往需要溝通,在公司,一個高效能人士。一名高效能人士應(yīng)當(dāng)及時擺脫小事困擾,積極地面對工作和生活。,坦然面對批評,并且從中找尋有價值、可參考的成分,進(jìn)而學(xué)習(xí)、改進(jìn)、你將獲得意想不到的成功。樹立團(tuán)隊精神一個真正的高效能人士，是不會依仗自己業(yè)務(wù)能力比別人更優(yōu)秀而傲慢地拒絕合作，或者合作時不積極，傾向于一個人孤軍奮戰(zhàn)。”習(xí)慣1善于借助他人力量年輕人要成就一番事業(yè)，養(yǎng)成良好的合作習(xí)慣是不可少的，尤其是在現(xiàn)代職場中，靠個人單打獨斗的時代已經(jīng)過去了，只有同別人展開良好的合作，才會使你的事業(yè)更加順風(fēng)順?biāo)?。一旦開始遇事推托，就很容易再次拖延，直到變成一種根深崹蒂固的習(xí)慣。合理利用零碎時間所謂零碎時間，是指不構(gòu)成連續(xù)的時間或一個事務(wù)與另一事務(wù)銜接時的空余時間。這兩種能力是：第一，能思想；第二，能按事情的重要程度來做事。不找借口美國成功學(xué)家格蘭特納說過這樣的話：“如果你有為自己系鞋帶的能力，你就有上天摘星星的機(jī)會！”一個人對待生活和工作是否負(fù)責(zé)是決定他能否成功的關(guān)鍵。正如微軟總裁兼首席軟件設(shè)計師比爾。培養(yǎng)重點思維從重點問題突破，是高效能人士思考的一項重要習(xí)慣。：“成功就是目標(biāo)的達(dá)成，其他都是這句話的注釋。如調(diào)查研究、理論分析、設(shè)計計算、繪圖、試驗研究、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、組織、編寫論文和說明書等等，培養(yǎng)事實求實，謙虛謹(jǐn)慎，刻苦鉆研，勇于創(chuàng)新的科研態(tài)度和科學(xué)精神，經(jīng)過嚴(yán)格的畢業(yè)設(shè)計訓(xùn)練，大學(xué)生進(jìn)入工作崗位后，可以較快地適應(yīng)工作。通過這次設(shè)計使我了解到隧道施工測量設(shè)計的基本方法和步驟，使所學(xué)專業(yè)知識融會貫通，為進(jìn)一步擴(kuò)大知識面奠定了必要的基礎(chǔ)，提高了系統(tǒng)分析、工程設(shè)計及解決實際問題的能力，為走上工作崗位打下了堅實的基礎(chǔ)。致謝首先，感謝楊愛琴老師在這一個多月的課程設(shè)計中給予我極大的幫助，其次將我學(xué)習(xí)的隧道工程和多門課程相結(jié)合，理論聯(lián)系實際，把我在學(xué)習(xí)過程中沒有考慮過或考慮不成熟的問題一一擺在眼前，通過我的獨立思考和互相商榷，并且查閱大量的與隧道工程相關(guān)的書籍、規(guī)范，一一攻克，總結(jié)出了我這次的課程設(shè)計，雖然里面還不乏出現(xiàn)一些問題，但是通過這次設(shè)計我確實有很大的收獲。本設(shè)計闡述了擬建深營隧道的施工測量設(shè)計方法，主要介紹了隧道施工測量中的地面控制測量、地下控制測量、隧道掘進(jìn)及貫通時的工作方法。b=ABSinα⑵ L=ABCosα⑶ 圓曲線 圓曲線段程序程序名：SDYDDMCLCX(隧道右洞斷面圓曲線段測量程序)Lbl 0{C,D,H}C“X2”D“Y2”H“H2”(任意測點的三維坐標(biāo))E=：G=：M=：F=54176。采用近似法完全能滿足測量精度要求。測量參數(shù)見圖1所示。2)確定測點對應(yīng)的里程與距路線中線的距離。實測橫坐標(biāo)等于軸交點橫坐標(biāo)加豎直角的正弦乘斜距，用下式表示：H=G+Y+cosID (1—1)B=10+L+SinID (1—2)式中H—實測縱坐標(biāo)G—測站地面高程Y—儀器高I—觀測的豎直角J，計算過程中，程序用I 對J 進(jìn)行了替換D—斜距B—實測橫坐標(biāo)L—線路中線至測站的距離（3）計算所測斷面各點的實測偏差實測偏差等于斷面各點的實測坐標(biāo)與圓心處的設(shè)計坐標(biāo)，進(jìn)行坐標(biāo)反算，求得測點至圓心的距離—實際半徑減設(shè)計半徑。其它輸入單位均為m，輸出單位為cm。其它情況輸入“+1”，測站不能設(shè)在隧道中線時，測站至隧道中線的距離盡可能大于一米為益）角度輸入，如203176。根據(jù)個人習(xí)慣，亦可記錄水平距離和高差。加線路中心至隧道中心的距離。 隧道斷面單點測量耗時比較表序號儀器型號配套設(shè)備外業(yè)平均用時（min）內(nèi)業(yè)平均用時（min）1天寶筆記本電腦及隧道斷面軟件2562徠卡臺式電腦及隧道斷面軟件853徠卡臺式電腦及隧道斷面軟件74徠卡CASIO FX4500計算器50 ，垂直方向（高程）為縱軸，用H 表示；水平方向（距線路中心線的距離）為橫軸，用B 表示。在隧道工程中，斷面測量很重要，花幾十萬元買一臺隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測量，投資太大，為節(jié)省擬建隧道投資可采用全站儀配隧道斷面測量軟件來完成。施工中對這些影響環(huán)境的因素要加以控制,對廢渣廢水要加以處理。直線上的永久性中線點，每200250米埋設(shè)一個，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點個埋設(shè)一個，在曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。近年來許多施工單位已經(jīng)開始使用便攜式斷面儀進(jìn)行隧道的凈空斷面測量，收到了很好的效果。該項工作包括隧道凈空斷面測量和永久中線點、水準(zhǔn)點的實測成果及示意圖。備注：此項工作目的是了解支護(hù)的牢固性與可靠性，為安全施工提供信息。備注：目的是了解地層與結(jié)構(gòu)共同作用的結(jié)果，與洞周邊收斂位移的測點相對應(yīng)，以便于量測結(jié)果分析。備注：此項工作應(yīng)貫穿于隧道施工的全過程，以便及時掌握圍巖工程性質(zhì)和圍巖與支護(hù)的穩(wěn)定情況為安全施工提供直觀的必要的信息。(2)經(jīng)常檢查噴層有無裂損，錨桿有無松動，并作好觀察和描述記錄。通過地表斷面掃描與原地面及各時期斷面對比，繪出變化曲線可清晰直觀地看出地表的變化情況。此些做法缺點是各項量測必單獨進(jìn)行，量測斷面控制點較少，量測結(jié)果相互間無法聯(lián)系?，F(xiàn)在貫用的量測方法為：地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀測采用巖性結(jié)構(gòu)產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察和描述，地質(zhì)羅盤等。、水準(zhǔn)儀組合在變形觀測中的作用 監(jiān)控量測能夠及時提供圍巖穩(wěn)定程度和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力，變形的動態(tài)和信息，以判斷設(shè)計與施工的安全與經(jīng)濟(jì)，以及確定施工工序，保證施工安全。該加強(qiáng)要及時加強(qiáng)，要減弱也可以減弱支護(hù)。 隧道施工監(jiān)控量測工作，貫穿于從開工到竣工交驗全過程，是一項必測項目。若預(yù)計誤差小于貫通容許偏差，則所采用的測量方案是可行的，否則應(yīng)對原擬測量方案進(jìn)行必要的調(diào)整。（3） 根據(jù)規(guī)定的貫通容許偏差值，結(jié)合工程的具體情況，編制測量方案、規(guī)定所采用的儀器、作業(yè)方法和限差要求。它不是預(yù)計貫通實際偏差的大小，而是預(yù)計貫通偏差最大可能出現(xiàn)的限度，以做到心中有數(shù)，避免由于精度不夠造成工程上的損失。為了保證定向的精度，使陀螺定向邊能作為地下導(dǎo)線起始邊使用，一般應(yīng)采用性能穩(wěn)定的一次測量中誤差不超過177。施測方案：（1） 采用光電測距導(dǎo)線建立地面獨立控制網(wǎng)。兩相向開挖洞口間的距離小于4千米，橫向貫通偏差容許誤差為177。（6） 隧道貫通后，應(yīng)立即測量貫通實際偏差值，并將兩邊的導(dǎo)線連接起來，計算各項閉合差，還應(yīng)對最后一段隧道的中腰線進(jìn)行調(diào)整。若實測精度低于設(shè)計的要求，則應(yīng)重測。重要貫通工程要進(jìn)行貫通測量誤差預(yù)計。貫通誤差在隧道中線方向的投影長度稱為縱向貫通誤差；在垂直于中線方向的投影長度稱為橫向溫差；在高程方向的投影長度稱為高程誤差。（備注：本擬建隧道斷面及內(nèi)輪廓與建筑界限圖參見附錄C、附錄D） 擬建隧道貫通測量在隧道施工中，采用兩個或多個相向或同向的掘進(jìn)工作面分段掘進(jìn)隧道，使其按設(shè)計要求在預(yù)定地點彼此接通。3)實際測量斷面面積值一般情況下，實