【正文】 擁有 良好的 精神面貌， 健康 快樂每一天。 對選出的先進典型要 大力弘揚 宣傳，以點帶面，激發(fā) 飛行員學習先進、爭當先進的創(chuàng)先爭優(yōu)意識。 不斷豐富“大講堂”內容， 包括 邀請外部專家講座、組織干部 或 教員授課，安排飛行員談工作生活體會等等，以案說法、以史為鑒、以情動人，掀起飛行部 “正心、修身” 教育的熱潮 ， 帶動學習型組織、學習型隊伍建設。 引導飛行 員 逐步 樹立高尚的社會責任感， 維護飛行隊伍集體榮譽， 用愛心 回報社會，為慈善和教育事業(yè)貢獻一份力，展示飛行隊伍的良好社會形象。三是 進一步增強 全員 慎獨意識和自律能力 。 明確目標任務，落實責任分工。 各 大隊、直屬中隊 要圍繞《 方案 》 目標、主要任務 ，提出 本單位的 具體方案和措施，分階段、分步驟 地 組織實施。 廣泛宣傳《 方案 》的重要 意義和主要內容，動員 全體黨員、全體飛行員進一步關心和支持飛行隊伍 建設 ，為《 方案》 實施創(chuàng)造良好 的環(huán)境和 輿論氛圍 。 各單位要 勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造性地實施《 方案 》 ， 對實施 過程 中好的做法和有效經(jīng)驗 要及時總結， 并對 實施情況進行 有效 評估和跟蹤檢查。各 支部 按照《 方案 》部署， 要 對目標任務進行分解，明確責任分工 ， 抓好貫徹落實。各支部要 結合半年總結 評比 “ 幸福家庭 ” ， 確保 家屬安心工作、舒心生活 。 一是 結合反面案例， 教育引導 飛行員 珍惜職業(yè)，珍愛生命， 自覺抵制社會不良風氣， 遠離違法行為。 開展弟子規(guī)學習活動，定期組織學習 交流， 倡導大家 在工作、生活、家庭及為人處事上 踐行 儒家文化 ， 端正工作 、生活 態(tài)度， 提 高個人修養(yǎng) 。 17 總結“每日一題”活動經(jīng)驗，建立“每周大講堂”制度。 廣泛 開展向社會各界先進典型學習活動，挖掘飛行隊伍中表現(xiàn)突出的先進工作者、 模范 黨員、安全保障典型及金銀銅質獎章獲得者等事例 。飛行隊伍中的問題或思想苗頭，要及時解決或做好疏導，避免 矛盾積累 ， 保持 隊伍穩(wěn)定 。同時 組織宣誓， 擺正自身位置， 明確 崗位 責任。 二是鼓勵普通飛行員聘任委任代表。 完善人才評價機制，擴展飛行員成長通道 。二是在學員成為副駕駛后要引導其樹立正確的婚戀觀，處理好飛行和家庭的關系，培養(yǎng)良好的工作作風和生活作風。 注重干部 老中青 梯隊建設， 把年輕干部培養(yǎng)工作擺上重要日程，充分挖掘和發(fā)揮年輕干部的潛能。 三是 加大干部的監(jiān)督檢查 力度 。 二是 嚴格 要求 干部。 一是 開拓干部視野， 提升干部能力。 大隊、直屬中隊 一級 要 重點 推行落實 ，激發(fā)大家 的工作熱忱， 增強主人翁意識， 促進 提升 各級組織 的 管理工作。各支部要注意挖掘黨員隊伍的閃光點， 建立“黨員先鋒崗” 、“黨員示范崗” ， 充分 發(fā)揮黨員 隊伍的 模范作用 。二是完善黨建制度、入黨積極分子培養(yǎng)考察制度、黨組織活動制度。 比 如 ，針對 個別 飛行員人生觀、價值觀 、家庭觀 發(fā)生 的 偏離， 各支部必須高度重視， 有重點地加強教育和引導，增強道德和觀念， 確保隊伍和諧穩(wěn)定 。 工作中 以身作則 ， 嚴于律己， 尤其 在思想品德、作風紀律、 飛行 安全 等方面作出表率，樹立良好形象。 （二） 持續(xù) 加強黨 團工會 組織 建設 提升班子效能 ， 注重工作針對性。 精心打造“文化 長 廊” 和 “主題櫥窗” ， 宣揚保障飛行安全 的先進典型 。 加大 安全文化 的 宣貫力度 ，營造良好的文化氛圍 。 針對長期保證飛行安全容易產(chǎn)生麻痹松懈思想的實際，經(jīng)常召開安全形勢分析會，不斷 增強全體飛行員“如履薄冰”的危機感 。協(xié)調 公司 著力完善 ICAO英語培訓制 12 度 ， 包括 外培機制常態(tài)化 、 內部培訓網(wǎng)絡化 和 英語學習獎勵機制。 統(tǒng)籌生產(chǎn) 訓練， 加強訓練質量管控。認真宣貫《飛行部管理手冊》及安全風險評估標準，使飛行人員進一步了解航班運行 以及個人成長 中的主要風險，分析可能導致不安全事件發(fā)生的潛在因素 ， 運用風險管理手段，采取預防性措施，減少和杜絕不安全事件的發(fā)生。 第三部分 飛行隊伍建設 的 重點 工作 及 主要 措施 （一） 毫不動搖地 將 持續(xù) 安全放在 工作 首位 深化 SMS安全管理理念， 增強 全員風險管理意識 。加大風險管理力度，健全安全管理制度，前移安全關口。 由于飛行人員與普通人群在物質文化生活上存在較大差距， 加上 部分 同志 思想可塑性強、辨別是非能力和慎獨意識較弱， 極易受 社會不 良 風氣 影響， 增加了 管理難度 。 當前 ， 干部隊伍有兩個特點：一是干部比例低，尤其是中隊 級 干部，存在管理精力不足 的 現(xiàn)象；二是干部的 平均 年齡 稍高 ， 為 46 歲， 知識結構、管理思路“ 不夠年輕”。 公司范圍內父子（女）、夫妻、翁婿等 親情關系 也 占一定比例 ， 成為 隊伍 管理 新 特點 。 各支部必須研究探討新的有效適應隊伍建設的管理手段，如遠程教育、 網(wǎng)絡 教育等 ， 以適應未來隊伍發(fā)展。近幾年， 各項工作機制已逐步完善，提出并明確了隊伍建設 要求。 過度的自信就是自傲，會直接降低安全警惕性。 隨著公司發(fā)展和 隊伍 職業(yè)化進程的推進， 管理 工作 面臨著 新 的 形勢 。 0100200300400500B737 CRJ200 CRJ700學員、四副三副以上機長、教員 結論： 737機型 飛行員 比率低