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打印機(jī)刮板的沖壓模具設(shè)計(jì)(文件)

2025-07-18 00:55 上一頁面

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【正文】 研磨量的情況下,凹模型孔一般都能采用線切割方法一次加工出來。 凸、凹模間隙:查《沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)》中表 ,知 =, =,則minz?38 / 45 = + = maxzin?凹模按照沖孔凸模、落料凸模的實(shí)際尺寸進(jìn)行配做,雙邊最小間隙為 ,最大間隙不得超過 。由于本產(chǎn)品采用 IT14 級精度,所以 X 取 . 模具彎曲部分工作尺寸計(jì)算 凸、凹模的間隙 V 形件彎曲時,凸、凹模的間隙是靠調(diào)整壓力機(jī)的閉合高度來控制的。U 形件凸、凹模的單面間隙值一般可按下式計(jì)算: ;2ZtCt??? 式中:Z/2——凸、凹模的單面間隙;t——板料厚度的基本尺寸; △——板料厚度的正偏差; C——根據(jù)彎曲件的高度和寬度而決定的間隙系數(shù),其值按表 36 選取。而凸、凹模的尺寸和公差應(yīng)根據(jù)工件尺寸、公差、回彈情況以及模具的磨損規(guī)律而定。根據(jù)擬選壓力機(jī) JH2145,查開式壓力機(jī)參數(shù)表得: Hmax=270mm, Hmin=210mm,H 1=30mm.將以上數(shù)據(jù)帶入公式 81,得 190<H<235經(jīng)計(jì)算該模具閉合高度 H=225mm,在 190mm~235mm 內(nèi),且開式壓力機(jī) JH2145最大裝模高度 270mm,大于模具閉合高度 225mm , 可以使用。 圖 41 裝配圖第 5章 模具的安裝調(diào)試 模具的安裝調(diào)試 確定裝配方法和裝配順序采用直接裝配法。 ]14[〔1〕 按裝配圖標(biāo)題欄準(zhǔn)備模具零部件?!?〕 將上模座與凸模固定板,墊塊安裝合適后,固緊螺釘、鉆、鉸銷孔,裝入定位圓銷〔7〕 裝配后的沖裁凸模、凹模的工件端面應(yīng)磨平,保證粗糙度 。44 / 45設(shè)計(jì)總結(jié)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我系統(tǒng)地鞏固了大學(xué)幾年的學(xué)習(xí)課程,通過畢業(yè)設(shè)計(jì)使我更加了解到模具加工在實(shí)際生產(chǎn)中的重要地位。使我對沖壓模具設(shè)計(jì)的整個過程,主要零件的設(shè)計(jì),主要工藝參數(shù)的計(jì)算,模具的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及零部件的設(shè)計(jì)等都有了進(jìn)一步的理解和掌握。只實(shí)踐也理論相結(jié)合才能達(dá)到規(guī)定的各項(xiàng)性能指標(biāo)??傊敬萎厴I(yè)設(shè)計(jì),是我認(rèn)真的結(jié)果,也是我架起“工作”的關(guān)鍵一步,驗(yàn)了我大學(xué)幾年學(xué)習(xí)的成果,文中上述所有內(nèi)容主要是在講述模具設(shè)計(jì)的整個過程,利用對零件圖形的工藝性分析,設(shè)計(jì)出適合加工零件的模具,以達(dá)到生產(chǎn)要求,提高生產(chǎn)效率,零件的沖裁工藝性分析、模具結(jié)構(gòu)的確定是模具設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容,只要合理就可以保證其加工精度及其各項(xiàng)指標(biāo)要求。從分析零件圖到模具的設(shè)計(jì)與裝配圖的繪制,在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下,每一個環(huán)節(jié)都是我自己設(shè)計(jì)制作的?!?0〕 試沖將裝配好的模具安裝在指定的壓力機(jī)上,試沖合格后交付生產(chǎn)使用。〔3〕 裝配凸模,凸模固定板組件① 將沖孔凸模安裝在凸模固定板相應(yīng)孔內(nèi),并打上防轉(zhuǎn)銷② 將落料凸模安裝在凸模固定板相應(yīng)孔內(nèi),并鉚接③ 端面磨平〔4〕 按裝配、調(diào)整要領(lǐng),將導(dǎo)料板,卸料板在凹模上安裝合適后,固緊螺釘、鉆、鉸銷孔,裝入定位圓銷。分組裝配的有凸模和模柄裝配。型號為 JH2145,主要技術(shù)參數(shù)為:公稱壓力:450kN滑塊行程:120mm行程次數(shù):80 次/min最大封閉高度:180mm連桿調(diào)節(jié)長度:60mm工作臺尺寸:810 440mm?電動機(jī)功率: 模柄尺寸: 605Φ42 / 45 設(shè)計(jì)并繪制模具總裝圖及選取標(biāo)準(zhǔn)件按已確定的模具形式及參數(shù),從冷沖模標(biāo)準(zhǔn)中選取標(biāo)準(zhǔn)件。 由彎曲件圖可以看出彎曲件標(biāo)注外形尺寸,且彎曲件未標(biāo)注尺寸公差,則按未按公差 IT14 級來處理,查表得彎曲件公差 ,凹模制造公差 ,選用 IT9 ??d?,凸模制造公差 ,選用 IT8 級精度 。 查有關(guān)資料板料厚度的正偏差為 ??由公式可得: ?????cttZ U 形彎曲處的凸、凹模工作部分尺寸及公差 凸、凹模工作部分尺寸主要是指彎曲件的凸、凹模的橫向尺寸。 U 形件彎曲時必須合理確定凸、凹模之間的間隙,間隙過大則回彈大,工件的形狀39 / 45和尺寸誤差增大。為保證沖出合格沖件。]5[選擇凹模為配做件,對于沖孔,按前述方法計(jì)算的刃口尺寸仍可以直接在凸模和凹模工作圖上進(jìn)行標(biāo)注。由于現(xiàn)在凹?;旧隙疾捎镁€切割方法加工,精度可達(dá)177。采用配做法制模時,配做件的最后精加工要等基準(zhǔn)件完全加工完才進(jìn)行。 模具刃口尺寸的計(jì)算 沖孔模中凸模的尺寸及制造精度凸、凹模加工方法一般分為兩種:凸、凹模分開加工法和凸、凹模配合加工法。沖模的壓力中心,可以按下述原則來確定:1).對稱形狀的單個沖裁件,沖模的壓力中心就是沖裁件的幾何中心。為使沖裁工作繼續(xù)進(jìn)行,必須將緊箍在凸模上的料卸下,將梗塞在凹模內(nèi)的材料推出。1)自由彎曲時的彎曲力公式V 形彎曲件: ; U 形彎曲件: ;??????式中: 、 ——自由彎曲力;B——彎曲件的寬度;t——彎曲件厚度;r——zUz內(nèi)圓彎曲半徑; ——彎曲材料的抗拉強(qiáng)度;K——安全系數(shù),一般取 。用平刃沖裁時,其沖裁力F一般按下式計(jì)算:F=KLtτ b 公式( 34)式中  F—沖裁力; L—沖裁周邊長度;    t—材料厚度;    τ b—材料抗剪強(qiáng)度;34 / 45    K—系數(shù);運(yùn)用 CAD 軟件,工具查詢長度: L=530mm系數(shù)K是考慮到實(shí)際生產(chǎn)中,模具間隙值的波動和不均勻,刃口磨損、板料力學(xué)性能和厚度波動等原因的影響而給出修正系數(shù),一般?。?。4) 、保證制件質(zhì)量和制件對板料纖維方向的要求。排樣合理與否不但影響材料的經(jīng)濟(jì)和利用,還影響到制件的質(zhì)量、模具的的結(jié)構(gòu)和壽命、制件的生產(chǎn)率和模具的成本等指標(biāo)。 圖 31 排樣圖 計(jì)算材料利用率沖裁件的實(shí)際面積與所用板料面積的百分比叫材料的利用率,它是衡量合理利用材料的重要指標(biāo)。進(jìn)距與排樣方式有關(guān),是決定側(cè)刃長度的依據(jù)。根據(jù)零件形狀,查表 4,并考慮到工件的切邊,工件之間搭邊值 a=2mm, 工件與側(cè)邊之間搭邊值取 a1=, 條料是有板料裁剪下料而得,為保證送料順利,規(guī)定其上偏差為零,下偏差為負(fù)值—△B0△ =(Dmax+2a 1+2b 1) 0△ 公式(31)式中 Dmax—條料寬度方向沖裁件的最大尺寸;a沖裁件之間的搭邊值;a1工件與側(cè)邊之間搭邊值取。 計(jì)算條料寬度搭邊的作用是補(bǔ)償定位誤差,保持條料有一定的剛度,以保證零件質(zhì)量和送料方便。方案二:少廢料排樣 因受剪切條料和定位誤差的影響,沖件質(zhì)量差,模具壽命較方案一低,但材料利用率稍高,沖模結(jié)構(gòu)簡單。但只能一個方向送料。具有導(dǎo)向平穩(wěn)、導(dǎo)向準(zhǔn)確可靠、剛性好等優(yōu)點(diǎn)。方案二:采用后側(cè)導(dǎo)柱模架。 確定送料方式因選用的沖壓設(shè)備為開式壓力機(jī)且垂直于送料方向的凹模寬度 B 小于送料方向的凹模長度 L 故采用橫向送料方式,即由右向左(或由左向右)送料。卸料板與凸模之間的單邊間隙選擇(~)t,若彈壓卸料板還要起對凸模導(dǎo)向作用時,二者的配合間隙應(yīng)小于沖裁間隙。當(dāng)固定卸料板還要起到對凸模的導(dǎo)向作用時卸料板與 凸模的配合間隙應(yīng)該小于沖裁間隙。 操作方式零件的生產(chǎn)批量為大批量,但合理安排生產(chǎn)可用手動送料方式,既能滿足生產(chǎn)要求,又可以降低生產(chǎn)成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。本模具采用側(cè)刃定距。沖裁件的內(nèi)孔與邊緣的相對位置精度較高,板料的定位精度比方案三低,模具輪廓尺寸較小。表 21 各類模具結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)比較模具種類比較項(xiàng)目單工序模(無導(dǎo)向) (有導(dǎo)向)級進(jìn)模 復(fù)合模零件公差等級 低 一般 可達(dá) IT13~I(xiàn)T10 級 可達(dá) IT10~I(xiàn)T8 級零件特點(diǎn)尺寸不受限制厚度不受限制中小型尺寸厚度較厚小零件厚度 ~6mm可加工復(fù)雜零件,如寬度極小的異形件形狀與尺寸受模具結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度限制,尺寸可以較大,厚度可達(dá) 3mm零件平面度 低 一般中小型件不平直,高質(zhì)量制件需較平由于壓料沖件的同時得到了較平,制件平直度好且具有良好的剪切斷面生產(chǎn)效率 低 較低工序間自動送料,可以自動排除制件,生產(chǎn)效率高沖件被頂?shù)侥>吖ぷ鞅砻嫔希仨毷謩踊驒C(jī)械排除,生產(chǎn)效率較低安全性不安全,需采取安全措施比較安全不安全,需采取安全措施模具制造工作量和成本低比無導(dǎo)向的稍高沖裁簡單的零件時,比復(fù)合模低沖裁較復(fù)雜零件時,比級進(jìn)模低適用場合料厚精度要求低的小批量沖件的生產(chǎn)大批量小型沖壓件的生產(chǎn)形狀復(fù)雜,精度要求較高,平直度要求高的中小型制件的大批量生產(chǎn)根據(jù)分析結(jié)合表分析:方案一模具結(jié)構(gòu)簡單,制造周期短,制造簡單,但需要兩副模具,成本高而生產(chǎn)效26 / 45率低,難以滿足大批量生產(chǎn)的要求。25 / 45方案二:沖孔彎曲落料級進(jìn)沖壓。23 / 45根據(jù)以上分析:該零件沖裁工藝性較好,綜合評比適宜沖裁加工。對于 3 小孔,由于孔徑大于或者等于料厚,不屬于深孔沖裁,因此在模具設(shè)計(jì)時沒有必要對沖孔小凸模采取適當(dāng)保護(hù)措施加以保護(hù),也沒有必要對凸模進(jìn)行強(qiáng)度校驗(yàn)。   20 鋼特性與 15 鋼基本相仿,但強(qiáng)度稍高。 圖 22 工件二維圖 工件材料由圖 11 分析知:此工件材料采用 20 號鋼,生產(chǎn)批量為大批量,需要用模具進(jìn)行生產(chǎn)。最新的觀點(diǎn)是使設(shè)備留有 30~40%的余量,即指使用設(shè)備容量的60~70%。如果目前還沒有較理想的設(shè)備供選擇,則應(yīng)該設(shè)法利用現(xiàn)有設(shè)備來完成工藝過程。尤其是在進(jìn)行校正彎曲、校形及整修這類工藝時更應(yīng)選擇剛度與精度較高的壓力機(jī)。17 / 45圖 14 曲柄壓力機(jī)傳動系統(tǒng)(1) 根據(jù)沖壓件的大小進(jìn)行選擇,參照表 。確定模具結(jié)構(gòu)形式時,必須解決以下幾方面的問題:(1)模具類型:單工序模,級進(jìn)模,復(fù)合模等;(2)操作方式:手工操作,自動化操作,半自動化操作;(3)進(jìn)出料方式:根據(jù)原材料的型式確定進(jìn)料方法,取出和整理零件的方法,原材料的定位方法; (4)壓料與卸料方式:壓料或不壓料,彈性或剛性卸料等;16 / 45(5)模具精度:根據(jù)沖壓件的特點(diǎn)確定合理的模具加工精度,選取合理的導(dǎo)向方式及模具固定方法等。一般模具設(shè)計(jì)圖可按圖 13 之方框圖的步驟完成。應(yīng)當(dāng)指出,沖模功能的各項(xiàng)內(nèi)容正是沖模設(shè)計(jì)的依據(jù)和條件。圖 11 沖模的一級功能要求14 / 45由于沖壓產(chǎn)品的生產(chǎn)方式不是單件生產(chǎn)、而是批量生產(chǎn),因此,為達(dá)到所需沖壓產(chǎn)品的數(shù)量,還需具有某些二級功能要求。 沖壓模具的功能 沖模的功能是具有制造出一定數(shù)量的沖壓產(chǎn)品的能力,且加工還有高效率、高精度、互換性好及節(jié)約原材料等功效。13 / 45突破點(diǎn):提高行業(yè)人員素質(zhì)這是一項(xiàng)迫在眉睫的任務(wù),又是一項(xiàng)長期而系統(tǒng)的任務(wù)。加速我國模具標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程,提高精度和互換率。突破點(diǎn):走產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合之路我國與歐、美、日等相比,存在的最大的差距就是還沒有一個產(chǎn)、學(xué)研聯(lián)合體,科研難以做大,成果不能盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。阻力四:科技成果轉(zhuǎn)化慢先進(jìn)工藝推廣慢在我國,許多沖壓新技術(shù)起步并不晚,有些還達(dá)到了國際先進(jìn)水平,但常常很難形成生產(chǎn)力。通過專業(yè)化道路,才能把沖壓零部件做大做強(qiáng),成為國際上有競爭實(shí)力的沖壓零部件供應(yīng)商。應(yīng)加速發(fā)展數(shù)字化柔性成形技術(shù)、液壓成形技術(shù)、高精度復(fù)合化成形技術(shù)以及適應(yīng)新一代輕量化車身結(jié)構(gòu)的型材彎曲成形技術(shù)及相關(guān)設(shè)備。突破點(diǎn):加速技術(shù)改造要改變當(dāng)前大部分還是手工上下料的落后局面,結(jié)合具體情況,采取新工藝,提高機(jī)械化、自動化程度。以現(xiàn)代高速多工位機(jī)
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