【正文】 送中心，這種配送中心不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而向能隨時(shí)變化，對(duì)用戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，不固定供需關(guān)系，不斷向發(fā)展配送用戶和改變配送用戶的方向發(fā)展。銷售配送中心大體有三種類型： ●生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷售給消費(fèi)者的配送中心，在國(guó)外，這種類型的配送中心很多； ● 流通企業(yè)做為本身經(jīng)營(yíng)的一種方式，建立配送中心以擴(kuò)大銷售，我國(guó)目前擬建的配送中心大多屬于這種類型，國(guó)外的例證也很多； ●流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心。因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢(shì)。這種類型的配送中心在國(guó)外十分普遍，美國(guó)馬特公司的配送中心，“蒙克斯帕配送中心”等就屬于這種類型。 ◇流通型配送中心基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。 ◆配送中心的作用 是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，是利用場(chǎng)所與時(shí)間創(chuàng)造效益的設(shè)施。 ◇有助于組織批量運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本?！蠹洠杭浥窟h(yuǎn)大于配送批量。 ◆配送中心的內(nèi)部布局 配送中心的內(nèi)部設(shè)計(jì)應(yīng)與其職能相適應(yīng)，首先要求具有與裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管等與產(chǎn)品流動(dòng)相適應(yīng)的作業(yè)功能，同時(shí)還應(yīng)保證配送中心自身的經(jīng)濟(jì)效益的提高。 ●PQ曲線◇物流分析按入庫(kù)、驗(yàn)收、分類、儲(chǔ)存保管、流通加工、包裝、配送，特殊作業(yè)等資料，編制物資流程基本計(jì)劃，分析各作業(yè)場(chǎng)所的利用程度，作業(yè)量和比率。 ——根據(jù)上面的分析，用不同顏色或線條粗細(xì)來(lái)表示相互關(guān)聯(lián)的強(qiáng)度，形成設(shè)施設(shè)計(jì)的初步方案。在這種配送模式中雖然因?yàn)槿嗪狭藗鹘y(tǒng)的“自給自足”和“小農(nóng)意識(shí)”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，從而造成新的資源浪費(fèi)，但就目前來(lái)看，它在滿足企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售場(chǎng)店供貨和區(qū)域外市場(chǎng)拓展等企業(yè)自身需要方面發(fā)揮了重要作用。在這種配送模式中，生產(chǎn)企業(yè)利用物流服務(wù)供應(yīng)商的庫(kù)房，作為存儲(chǔ)商品的場(chǎng)所，并將其中一部分改造為辦公場(chǎng)所，設(shè)置自己的業(yè)務(wù)代表機(jī)構(gòu)，并配置內(nèi)部的信息處理系統(tǒng)。◆社會(huì)化的中介型配送模式分析在這種模式中，從事配送業(yè)務(wù)的第三方物流服務(wù)業(yè)，通過(guò)與上家（生產(chǎn)、加工企業(yè)）建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，與下家（零售店鋪）形成較穩(wěn)定的契約關(guān)系，從而將生產(chǎn)、加工企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合、處理后，按客戶訂單的要求，配送到店鋪?！艄餐渌湍Ｊ椒治鲞@是一種經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的第三方物流供應(yīng)商之間為實(shí)現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的協(xié)作型模式，也是現(xiàn)代意義上的物流經(jīng)營(yíng)模式。以共同配送為特點(diǎn)的配送中心的出現(xiàn)，使人們能夠比較合理地解決需求個(gè)性化的問(wèn)題，也給第三方物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。雖然其調(diào)節(jié)生產(chǎn)量與需求量的原始功能一直沒(méi)有改變，不過(guò)為了滿足現(xiàn)今市場(chǎng)上小批量、多樣化需求型態(tài)，使得物流系統(tǒng)中的揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕于倉(cāng)儲(chǔ)保管功能之上了。而配送中心的特性就在于重視分類配送功能的運(yùn)作。儲(chǔ)位管理就是提供該位置的管理法則，這也就是儲(chǔ)位管理的意義之所在。此位置必須很明確，且經(jīng)過(guò)儲(chǔ)位編碼，不能是邊界含糊不清的位置，例如走道、樓上、角落、或某某貨品旁等。 ■發(fā)生異動(dòng)必須確實(shí)登錄當(dāng)貨品有效地被配置在規(guī)劃好的儲(chǔ)位上后，剩下的工作就是儲(chǔ)位維護(hù)，也就是說(shuō)，貨品不管是因揀貨取出、或因產(chǎn)品汰舊換新，或是受其它作業(yè)的影響，使貨品的位置或數(shù)量有了改變時(shí)，就必須確實(shí)將這種變動(dòng)情形記錄下來(lái)，以使料帳與實(shí)際數(shù)量能夠完全吻合，這樣才能對(duì)儲(chǔ)位進(jìn)行管理?；谏鲜鋈笔?，預(yù)備儲(chǔ)區(qū)的管理須納入儲(chǔ)位管理的范圍中。這不但可縮短尋找所花費(fèi)的時(shí)間，并可使物流管道更為通暢，以達(dá)到迅速確實(shí)的目的。一般配送中心均以該區(qū)域作為最大且最主要的保管區(qū)域，貨品在該區(qū)域均以較大的儲(chǔ)存單位進(jìn)行保管，是整個(gè)配送中心的管理重點(diǎn)所在，為使保管區(qū)域的儲(chǔ)放容量增大，就須考慮如何運(yùn)用空間彈性，以提升使用效率。 ●動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的功能動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的功能是要滿足揀貨要求，縮短揀貨時(shí)間和距離、降低揀錯(cuò)率，并在揀取時(shí)能方便迅速地找到欲揀取的貨品所在位置，因此，儲(chǔ)存的標(biāo)示與位置的指示就非常重要，而且還得依賴一些揀貨設(shè)備來(lái)完成，如電腦輔助揀貨系統(tǒng)（CAPS）、自動(dòng)揀貨系統(tǒng)等?！鹪O(shè)立動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的理由之一在配送中心將保管儲(chǔ)區(qū)與動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)分開(kāi)設(shè)立時(shí)，保管儲(chǔ)區(qū)內(nèi)一般 是以托盤為單位，沒(méi)有零散箱數(shù)。事實(shí)上，雖二次揀貨表面上花時(shí)花力較一次揀貨為高，但保管儲(chǔ)區(qū)補(bǔ)貨至揀貨區(qū)是以托盤為單位，作業(yè)較簡(jiǎn)單，且由保管儲(chǔ)區(qū)到動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的補(bǔ)貨作業(yè)僅限于被揀取完的品項(xiàng)或不足的品項(xiàng)，次數(shù)并不頻繁，故并未增加多少負(fù)擔(dān)，相反縮短了行走距離與尋找貨品的時(shí)間，這是動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的設(shè)立提升了儲(chǔ)位管理效率的最佳佐證。基于此，在策略上，可考慮將A類貨品放在動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)，而B(niǎo)、C類放在保管儲(chǔ)區(qū)?！駫泦螔泦卧谠O(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)所需的各個(gè)項(xiàng)目，如貨架編號(hào)、貨號(hào)、數(shù)量、品名安排順序，以免揀貨時(shí)產(chǎn)生混淆。因此，在建立貨品編號(hào)初期，應(yīng)預(yù)留貨品碼數(shù)，以區(qū)分貨品的顏色、花樣等需求。 ○揀貨單的內(nèi)容現(xiàn)實(shí)中，大家都希望每一個(gè)新進(jìn)人員都能很快熟悉揀貨作業(yè)，所以揀貨單上的項(xiàng)目順序最好能依儲(chǔ)位號(hào)碼、品名、貨號(hào)、數(shù)量等排列?！魭泦蝺?nèi)容排列 ●主要品項(xiàng)的揀貨主要品項(xiàng)的揀貨方法是指，先從全部品項(xiàng)中選定出主要的品項(xiàng)，再分別制作：▲包含主要品項(xiàng)揀貨的客戶揀貨單▲主要品項(xiàng)以外品項(xiàng)的客戶揀貨單●C類物品的揀貨C類商品出貨量少，常被放置在空出的貨架，或是集中放置于某處遭冷落。但訂貨中若含有C品，則A、B的揀貨速度雖快，但為了找尋C品須花費(fèi)時(shí)間，使揀貨效率會(huì)降低，這是現(xiàn)場(chǎng)揀貨工作者常有的經(jīng)驗(yàn)。 ●揀貨密度的靈活運(yùn)用揀貨密度是選定動(dòng)管系統(tǒng)，揀貨輔助機(jī)器所需要的資訊指標(biāo)。 ●為何需要設(shè)立“移動(dòng)儲(chǔ)區(qū)”？在配送的過(guò)程中，并非想像中那樣可輕易地依次把貨品一一送到顧客手中。故而，“移動(dòng)儲(chǔ)位”的管理已直接影響到配送中心的服務(wù)水準(zhǔn)?！?裝載車內(nèi)的儲(chǔ)存空間應(yīng)預(yù)留一塊位置，以利于貨品配送順序的移轉(zhuǎn) 調(diào)配及作業(yè)人員取貨站立之用?！鹦敦浥渌头治鲰樞蚓幪?hào)圖◆四儲(chǔ)區(qū)小結(jié)上述四個(gè)儲(chǔ)區(qū)，雖貨品保管的時(shí)間長(zhǎng)短不同，但都貫穿著存放保管的機(jī)能，配送中心要完全掌握貨品流向，就必須對(duì)這四個(gè)區(qū)域加以管理。要做好儲(chǔ)位管理，就必須完全掌握每一個(gè)移動(dòng)單元的ID 標(biāo)簽，從身份指派至身份識(shí)別都能了如指掌，只有這樣，才能完全掌握貨品流向。 ◇輔助材就是一些托盤、容器等搬運(yùn)載具。 ◇副資材就是經(jīng)補(bǔ)貨或揀貨作業(yè)拆箱而剩下的空紙箱。 ◆儲(chǔ)位管理時(shí)的基本考慮要素◇儲(chǔ)位空間不同型態(tài)的配送中心所重視的功能亦不同，有的重視保管功能，有的重視分類配送功能?！笪锲啡绾喂芾矸胖迷趦?chǔ)位空間中的物品？●首先必須考慮的是物品的影響因素。因此要達(dá)成存取效率高、省時(shí)、省，則作業(yè)流程方面要合理化，精簡(jiǎn)確實(shí)；而儲(chǔ)位配置及標(biāo)示要簡(jiǎn)單、清楚，一目了然；且要好放、好拿、好找?！笞鳂I(yè)要求目標(biāo) ★ 空間使用率要高?！?商品好管理。 ◇資金 上述所有考慮，最后仍需回歸到需花費(fèi)多少，是否超出預(yù)算能力。如果儲(chǔ)放空間不足，就必須先行對(duì)儲(chǔ)放空間進(jìn)行規(guī)劃配置，同時(shí)考慮選用適當(dāng)?shù)膬?chǔ)放設(shè)備及搬運(yùn)設(shè)備。◆如何做好儲(chǔ)位維護(hù)工作 要做好儲(chǔ)位維護(hù)的工作，除了使用傳統(tǒng)的人工表格登錄外，也可應(yīng)用最有效率最科學(xué)的方法“控管技術(shù)”來(lái)執(zhí)行。◇大批量貨品使用大儲(chǔ)區(qū)，小批量貨品使用小儲(chǔ)區(qū)。 ◆儲(chǔ)位管理進(jìn)行步驟圖（圖示略） 第三講 儲(chǔ)因與儲(chǔ)存策略◆何謂“儲(chǔ)因”？所謂“儲(chǔ)因”，是指儲(chǔ)存因素，也即在規(guī)劃把貨品放入適當(dāng)儲(chǔ)位之前，需要考慮哪些因素、哪些儲(chǔ)放原則，才能作出最適宜的分配與選擇，以期把貨品逐一指派到適當(dāng)?shù)膬?chǔ)位上。編碼完成后，需考慮這些貨品要用何種模式把貨品指派到所編好碼的儲(chǔ)位上。 ◆儲(chǔ)位管理的方法步驟由于儲(chǔ)位管理的基本方法就是靈活運(yùn)用某些原理原則的?！?庫(kù)存掌握無(wú)浪費(fèi)?！?進(jìn)出貨效率快。 ◇儲(chǔ)放及搬運(yùn)與輸送設(shè)備 在選擇儲(chǔ)放及搬運(yùn)與輸送設(shè)備時(shí)，需考慮商品特性、物品的單位、容器、托盤等因素，以及人員作業(yè)時(shí)的流程與狀況，再加上儲(chǔ)位空間的配置等，以便選擇適合的儲(chǔ)放及搬運(yùn)與輸送設(shè)備。人員在存取搬運(yùn)商品時(shí)，在配送中心的作業(yè)中，講求的是省時(shí)、有效率。在儲(chǔ)位配置規(guī)劃時(shí)，須先把儲(chǔ)位空間訂定。為避免因副資材的保管不善而影響其它作業(yè)，必須對(duì)這些副資材加以管理。為了不影響貨品的搬運(yùn)流通，就必須對(duì)這些輔助材進(jìn)行管理。 ◇包裝材就是一些標(biāo)簽、包裝紙等包裝要求材料。儲(chǔ)位管理不僅是對(duì)商品停放在儲(chǔ)位區(qū)域上進(jìn)行管理，也是對(duì)貨品移動(dòng)行進(jìn)時(shí)實(shí)施掌管，這樣，才能達(dá)到所謂的貨品處于“被保管”的狀態(tài)。（注意:卸貨順序按照“先達(dá)后進(jìn)”原則）?！?當(dāng)優(yōu)先順序決定后，在駕駛記錄表上應(yīng)載明路線優(yōu)先順序與到達(dá)時(shí)間，并告訴駕駛?cè)藛T。這就是所謂的貨品放置的相對(duì)位置未能與配送順序相配合的問(wèn)題。此外，即使在PHD低時(shí)，若能將庫(kù)存品項(xiàng)區(qū)分為PHD稍高的一組和PHD稍低的一組，則更能提高揀貨效率。也即將庫(kù)存品項(xiàng)數(shù)（ZI）與揀貨品項(xiàng)數(shù)（PI）的比率，稱為揀貨密度（PHD＝PI/ZI）。況且，一旦C品與D品混在一起時(shí)，為找出C品，則須花費(fèi)更多的時(shí)間。即在零星揀貨區(qū)所用的揀貨單數(shù)量項(xiàng)目，若其訂購(gòu)單位為散品/包時(shí)，揀貨轉(zhuǎn)換后的單位為包，若訂購(gòu)最小單位為盒，則揀貨單位應(yīng)以盒為主?！鴴e(cuò)若果揀貨單上貨品編號(hào)相似，則在看揀貨單時(shí)容易將上、下行數(shù)量看錯(cuò)，或?qū)?shù)量列與下一列看錯(cuò)。這種現(xiàn)象就稱作“一位多物”?！駝?dòng)管儲(chǔ)區(qū)的整理、整頓在配送中心內(nèi)若能進(jìn)行整理、整頓的工作，將減少貨品尋找的時(shí)間，并可縮短行走的距離，而使效率提升20%~30%。雖然為了揀貨方便，動(dòng)管場(chǎng)所的走道必須寬敞也降低了保管效能，但綜合作業(yè)時(shí)間與作業(yè)效率這兩者的考慮因素，兩區(qū)域并存確有其必要性。相比較僅設(shè)立一個(gè)保管儲(chǔ)區(qū)的配送中心而言，設(shè)有動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的配送中心更能有效掌握貨品動(dòng)向?！駝?dòng)管儲(chǔ)區(qū)的作用以目前配送中心小批量、多品種、高頻率出貨的機(jī)能而言，一般倉(cāng)庫(kù)的基本作業(yè)要求已不能滿足和適應(yīng)客戶對(duì)配送中心作業(yè)機(jī)能的潛在需求。 ◇動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)這是指在揀貨作業(yè)時(shí)所使用的揀貨區(qū)域，該區(qū)域的貨品大多在短時(shí)期內(nèi)即將被揀取出貨。 ○出貨暫存區(qū) 對(duì)于預(yù)備配送的貨品，每一車或每一區(qū)域路線的配送貨品必須排放整齊并且加以區(qū)隔分離，安置在事先標(biāo)示區(qū)分好的儲(chǔ)位上，再結(jié)合看板上的標(biāo)示，并按照出貨單上所列的順序，依次進(jìn)行點(diǎn)收裝車。亦即先將貨品標(biāo)明、分類區(qū)分、再將產(chǎn)品依要求，歸至定位，排放整齊，是一個(gè)以整理整頓為主的過(guò)程。 ◆儲(chǔ)位管理的范圍 ◆各項(xiàng)作業(yè)所對(duì)應(yīng)的各類儲(chǔ)區(qū) ◇預(yù)備儲(chǔ)區(qū)該區(qū)域的主要保管功能是在進(jìn)出貨時(shí)，給貨品提供暫時(shí)存放的空間，并預(yù)備進(jìn)入下一個(gè)保管區(qū)域，雖貨品在該區(qū)域的停留時(shí)間不長(zhǎng)，但若不加嚴(yán)格管制，就特別容易導(dǎo)致管理上的困擾?！霰仨氂行У亟o貨品定位依據(jù)貨品保管區(qū)分方式的限制，尋求合適的儲(chǔ)存單位、儲(chǔ)存策略、指派法則及其它需考慮的儲(chǔ)存因素，把貨品有效地配置在事先規(guī)劃好的儲(chǔ)位上。但儲(chǔ)位管理不像庫(kù)存管理、商品管理那樣被明確定義，所以要了解儲(chǔ)位管理，須首先了解其基本原則。如何有效控制貨品的去向及其數(shù)量？最有效的方法就是利用儲(chǔ)位來(lái)使貨品處于“被保管狀態(tài)”，并能夠明確指示儲(chǔ)位的位置，且貨品在儲(chǔ)位上的變動(dòng)情況都能確切記錄?！艉沃^“動(dòng)管”所謂“動(dòng)管”，是指在揀貨出庫(kù)時(shí)對(duì)貨品的數(shù)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)的控制與掌握，簡(jiǎn)稱為“動(dòng)管”，以便與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的“保管”加以區(qū)分?！锪髻Y源利用的共同化除了人、財(cái)、物共同利用外，還包括時(shí)間和信息的共享；——物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化不僅包括運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)設(shè)備、托盤和集裝箱，而且還包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、碼頭堆場(chǎng)和加工現(xiàn)場(chǎng)；——物流管理共同化則瓤括了商品管理、在庫(kù)管理、配送管理、作業(yè)管理、成本管理和勞務(wù)管理等。如果從狹義上來(lái)理解，通常僅指物流配送共同化。 社會(huì)化的中介型配送模式是一種比較完整的的配送模式。提供場(chǎng)所的第三方物流服務(wù)業(yè)，只是在生產(chǎn)企業(yè)這種派駐機(jī)構(gòu)的指示下，提供相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工和配送服務(wù)，收取相對(duì)于全部物流利潤(rùn)的極小比率的服務(wù)費(fèi)。大大小小的連鎖公司或集團(tuán)基本上都是通過(guò)組建自己的配送中心，來(lái)完成對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算的。 ◆配送中心平面布局思路（圖示略）◆配送中心的功能分區(qū)思路（圖示略）◆根據(jù)產(chǎn)品流量安排的積載空間思路（圖示略）◆配送中心作業(yè)流程種類（圖示略）◆以中、小雜貨配送為主的配送中心一般作業(yè)程序（圖示略）◆不帶存儲(chǔ)庫(kù)的配送中心作業(yè)流程（圖示略）◆典型的加工配送型的配送中心作業(yè)流程（圖示略）◆批量轉(zhuǎn)換型的配送中心作業(yè)流程（圖示略）◆典型的配送中心運(yùn)行程序（圖示略）◆典型的配送中心業(yè)務(wù)流程（圖示略）◆現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中可供選擇的四種配送模式（圖示略）◆企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營(yíng)型配送模式分析這是目前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)（集團(tuán)）所廣泛采用的一種配送模式。 ●靠近性分析， ——從物資的流程、單據(jù)路線、人員操作和管理、貨物裝卸等方面來(lái)分析和判斷各項(xiàng)設(shè)施之間是否需要靠近，據(jù)此來(lái)確定相互間位置的一項(xiàng)工作。 ●確定不同種類，規(guī)格物資的作業(yè)量。 ◇分貨與配貨：應(yīng)配備相應(yīng)的分揀裝置，如貨物識(shí)別裝置、傳送裝置、分支機(jī)構(gòu)以及暫存、裝運(yùn)設(shè)備等。 ◇為了提高對(duì)用戶配送服務(wù)水平。 ◇為調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的波動(dòng)而對(duì)貨物進(jìn)行的保管。 ◇加工型配送中心這是指配送中心具有加工職能，是很有發(fā)展?jié)摿Φ囊环N配送中心，但在現(xiàn)實(shí)中，加工型配送中心的例子，目前見(jiàn)到的還不多。大范圍配送的配送中心，需要有較大庫(kù)存，也可能是儲(chǔ)存型配送中心。 ◇城市配送中心以較強(qiáng)的幅射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向省(州)際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶配送的配送中心。 ◇城市配送中心以城市范圍為配送范圍的配送中心，由于城市范圍一般處于汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶，且采用汽車進(jìn)行配送。例如，為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對(duì)裝配廠的供應(yīng)合理化；我國(guó)上海地區(qū)六家造船廠的配送鋼板中心，也屬于供