【正文】 當(dāng)兩者都決定后，便是對這些保管區(qū)域與設(shè)備進行儲位編碼。再加上表單要簡單、統(tǒng)一且標(biāo)準(zhǔn)化。目前由于流通載具的普及化，使得配送中心對這些托盤等輔助材的需求愈來愈大，依賴性也愈來愈重，一旦有了依賴，管理就更迫不及待。 ★移動儲位管理要點□ 依據(jù)配送計劃決定的送貨優(yōu)先順序，從“時間”與“配送量”方面， 加以嚴(yán)密的考慮。但由于C品比A、B品多，所花費的揀貨時間常高于A、B。設(shè)備方面，動管儲區(qū)使用流動棚架，保管儲區(qū)運用一般貨架，或是動管儲區(qū)設(shè)置在一般貨架之第一層，保管儲區(qū)設(shè)置在貨架第二層以上，理應(yīng)可發(fā)揮儲位管理的最佳功能。為對其擺放方式、擺放位置及存量進行有效控制，應(yīng)考慮儲位的指派方式、儲存策略等是否合宜，并結(jié)合選擇使用合適的儲放設(shè)備及搬運設(shè)備，以提高作業(yè)效率。很多配送中心習(xí)以為常地把走道當(dāng)作儲區(qū)位置來使用，這是不對的，雖短時間得到了一些方便，但會影響作業(yè)之進出，違背了儲位管理最基本的原則 。◆物流共同化的范疇現(xiàn)代物流共同化并非僅局限于實物配送的共同化，它還應(yīng)該包括物流資源利用的共同化，物流設(shè)施與設(shè)備利用的共同化，以及物流管理共同化。較典型的企業(yè)（集團）內(nèi)自營型配送模式，就是連鎖企業(yè)的配送。 ◇儲存保管：應(yīng)保持一定量的儲備，還應(yīng)具備一定的檢驗和儲存設(shè)施。 ◇儲存型配送中心有很強儲存功能的配送中心，一般來講，在買方市場下，企業(yè)成品銷售需要有較大庫存支持，其配送中心可能有較強儲存功能；在賣方市場下，企業(yè)原材料，零部件供應(yīng)需要有較大庫存支持，這種供應(yīng)配送中心也有較強的儲存功能。具體講，配中心是從供應(yīng)者那里接受各種貨物，經(jīng)過倒裝、分類、保管或流通加工等作業(yè)，然后根據(jù)各用戶的訂貨要求，將貨物配齊，裝車進行配送的設(shè)施。對流通加工企業(yè)而言，與一般生產(chǎn)企業(yè)一個重要不同之處是，流通加工企業(yè)更應(yīng)樹立社會效益為第一觀念，只有在補充完善為己任前提下才有生存的價值。 ◆ 流通加工程度大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，它對生產(chǎn)加工是一種輔助及補充，絕不是對生產(chǎn)加工的取消或代替。同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯(lián)系更緊密，更避免了盲目性。 ◇即時配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進貨能力及速度才算合理。 此外，從各個用戶角度進行判斷，各用戶在實行配送前后的庫存周轉(zhuǎn)比較，也是判斷合理與否的標(biāo)志。 24．儲存合理化的實施要點 ◆ 進行儲存物的ABC分析； ◆ 在ABC分析基礎(chǔ)上實施重點管理 ；◆ 在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟規(guī)模，適度集中儲存 ；◆ 加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出 ；◆ 采用有效的“先進先出”方式 ；◆ 提高儲存密度，提高倉容利用率；◆ 采用有效的儲存定位系統(tǒng) ；◆ 采用有效的監(jiān)測清點方式 ；◆ 采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)。 23．儲存合理化的主要標(biāo)志 ◆質(zhì)量標(biāo)志保證被儲存物的質(zhì)量，是完成儲存功能的根本要求，只有這樣，商品的使用價值才能通過物流之后得以最終實現(xiàn)。所以，物資儲備是一種能動的儲存形式，或者說，是有目的的、能動地生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域中物資的暫時停滯，尤其是指在生產(chǎn)與再生產(chǎn)，生產(chǎn)與消費之間的那種暫時停滯。縮短運輸距離從宏觀、微觀者都會帶來好處。又易出現(xiàn)貨損，增加了費用支出。 ◇由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。? 配送在其短距離運輸中，也參與相關(guān)的物流功能，是一種更為廣泛的功能組合，其中還有商流的成分。訂貨過程將會使用計算機通訊方式，借助于增值網(wǎng)（VAN）上的EOS 和EDI來自動實現(xiàn)。 29．物流系統(tǒng)基本模型? 一個營銷管理視頻網(wǎng)站，里面的視頻資料全都可以免費觀看和下載的，? 列舉一部分：? 《完善培訓(xùn)體系提高企業(yè)核心競爭力》? 《企業(yè)新晉員工職業(yè)化訓(xùn)練教程》? 《》? 《調(diào)整員工心態(tài)改善工作態(tài)度》? 《名家論壇：戰(zhàn)略管理》? 《企業(yè)選人方法與心理測量技術(shù)》? 《零缺陷——現(xiàn)代質(zhì)量經(jīng)營新思維》 《業(yè)務(wù)員教程訓(xùn)練》………………? 更多免費營銷管理視頻在： 第二講現(xiàn)代物流全景分析1． 現(xiàn)代企業(yè)面臨如下重大轉(zhuǎn)變（1）從功能管理向過程管理轉(zhuǎn)變；（2）從利潤管理向盈利性管理轉(zhuǎn)變；（3）從產(chǎn)品管理向顧客管理轉(zhuǎn)變；（4）從交易管理向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變；（5）從庫存管理向信息管理轉(zhuǎn)變。第一種分類是把物流活動劃分為“宏觀物流”（Macrologistics）和“微觀物流”（Micrologistics）兩種。59 / 59物流存在于生產(chǎn)、流通和消費領(lǐng)域，是一個范圍很廣的概念。而其中一個根深蒂固的想法就是：中國的運輸界和客戶群認(rèn)為搞物流運輸及服務(wù)意味著成本的增加。7．狹義“物流”和廣義“物流”基于上述理解，“物流”這一概念可以分為狹義的和廣義的兩種情況。（Science of coordination of economic activities to maximize the availability of goods.）◆現(xiàn)代物流的第三層含義對知識的利用和開發(fā)的結(jié)果，使注重實效的供應(yīng)鏈管理的探索演變成流通系統(tǒng)的概念和過程導(dǎo)向的物流理念。解決物流系統(tǒng)中的“交替損益”問題，是現(xiàn)代物流管理的精華所在，它包括一系列世界上最先進、最時尚的經(jīng)典理論。? 運輸功能所實現(xiàn)的是物質(zhì)實體由生產(chǎn)地點向消費地點的移動。? 流通加工的方式具有多樣性：例如，零部件的組合、形體上的分割或者各種標(biāo)識的制作，有些只是為了各物流環(huán)節(jié)在作業(yè)上的便利。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進，同時又向外運出。 13．托運方式選擇不當(dāng)對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。 19．儲存的概念 在物流科學(xué)體系中，經(jīng)常涉及“庫存”、“儲備”及“儲存”這幾個概念，而且經(jīng)常被混淆。 和運輸?shù)母拍钕鄬?yīng)，儲存是以改變“物”的時間狀態(tài)為目的的活動，從克服產(chǎn)需之間的時間差異獲得更好的效用。 ◆結(jié)構(gòu)標(biāo)志結(jié)構(gòu)標(biāo)志是從被儲物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲存數(shù)量的比例關(guān)系對儲存合理性的判斷。適度集中庫存除在總儲存費及運輸費之間取得最優(yōu)之外，還有下列好處： ● 對單個用戶的保證能力提高； ● 有利于采用機械化、自動化方式； ● 有利于形成一定批量的干線運輸； ● 有利于成為支線運輸?shù)氖及l(fā)站。對于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點?？梢院喕袛嗳缦拢?◇ 社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加為合理； ◇ 社會車輛空駛減少為合理； ◇ 一家一戶自提自運減少，社會化運輸增加為合理。即時配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。 ◆加工和合理運輸結(jié)合流通加工能有效銜接干線運輸與支線運輸，促進兩種運輸形式的合理化。 ◇有利于促進物資流通的社會化。 ◇城市配送中心以城市范圍為配送范圍的配送中心，由于城市范圍一般處于汽車運輸?shù)慕?jīng)濟里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶，且采用汽車進行配送。 ◇為調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費的波動而對貨物進行的保管。 ●靠近性分析， ——從物資的流程、單據(jù)路線、人員操作和管理、貨物裝卸等方面來分析和判斷各項設(shè)施之間是否需要靠近，據(jù)此來確定相互間位置的一項工作。 社會化的中介型配送模式是一種比較完整的的配送模式。如何有效控制貨品的去向及其數(shù)量？最有效的方法就是利用儲位來使貨品處于“被保管狀態(tài)”，并能夠明確指示儲位的位置，且貨品在儲位上的變動情況都能確切記錄。亦即先將貨品標(biāo)明、分類區(qū)分、再將產(chǎn)品依要求，歸至定位，排放整齊，是一個以整理整頓為主的過程。相比較僅設(shè)立一個保管儲區(qū)的配送中心而言，設(shè)有動管儲區(qū)的配送中心更能有效掌握貨品動向?！鴴e若果揀貨單上貨品編號相似，則在看揀貨單時容易將上、下行數(shù)量看錯，或?qū)?shù)量列與下一列看錯。此外，即使在PHD低時，若能將庫存品項區(qū)分為PHD稍高的一組和PHD稍低的一組，則更能提高揀貨效率。儲位管理不僅是對商品停放在儲位區(qū)域上進行管理，也是對貨品移動行進時實施掌管，這樣，才能達到所謂的貨品處于“被保管”的狀態(tài)。在儲位配置規(guī)劃時，須先把儲位空間訂定?！?庫存掌握無浪費?！蟠笈控浧肥褂么髢^(qū)，小批量貨品使用小儲區(qū)?！?商品好管理。 ◆儲位管理時的基本考慮要素◇儲位空間不同型態(tài)的配送中心所重視的功能亦不同，有的重視保管功能，有的重視分類配送功能?！鹦敦浥渌头治鲰樞蚓幪枅D◆四儲區(qū)小結(jié)上述四個儲區(qū)，雖貨品保管的時間長短不同，但都貫穿著存放保管的機能，配送中心要完全掌握貨品流向，就必須對這四個區(qū)域加以管理。 ●揀貨密度的靈活運用揀貨密度是選定動管系統(tǒng)，揀貨輔助機器所需要的資訊指標(biāo)。因此，在建立貨品編號初期，應(yīng)預(yù)留貨品碼數(shù)，以區(qū)分貨品的顏色、花樣等需求?！鹪O(shè)立動管儲區(qū)的理由之一在配送中心將保管儲區(qū)與動管儲區(qū)分開設(shè)立時，保管儲區(qū)內(nèi)一般 是以托盤為單位，沒有零散箱數(shù)。基于上述缺失，預(yù)備儲區(qū)的管理須納入儲位管理的范圍中。而配送中心的特性就在于重視分類配送功能的運作。◆社會化的中介型配送模式分析在這種模式中，從事配送業(yè)務(wù)的第三方物流服務(wù)業(yè)，通過與上家（生產(chǎn)、加工企業(yè)）建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，與下家（零售店鋪）形成較穩(wěn)定的契約關(guān)系，從而將生產(chǎn)、加工企業(yè)的商品或信息進行統(tǒng)一組合、處理后，按客戶訂單的要求，配送到店鋪。 ●PQ曲線◇物流分析按入庫、驗收、分類、儲存保管、流通加工、包裝、配送，特殊作業(yè)等資料，編制物資流程基本計劃，分析各作業(yè)場所的利用程度，作業(yè)量和比率。 ◆配送中心的作用 是連接生產(chǎn)與消費的紐帶，是利用場所與時間創(chuàng)造效益的設(shè)施。銷售配送中心大體有三種類型： ●生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷售給消費者的配送中心，在國外，這種類型的配送中心很多； ● 流通企業(yè)做為本身經(jīng)營的一種方式，建立配送中心以擴大銷售，我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類型，國外的例證也很多； ●流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心。 ◆配送與送貨的區(qū)別 ◇目的不同：◇內(nèi)容不同：◇執(zhí)行單位不同：◆配送與運輸?shù)膮^(qū)別 ◇對象不同：◇位置不同：◆配送在物流中的作用 ◇有利于提高物流的經(jīng)濟效益。這是當(dāng)前對流通加工做合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。從國外的經(jīng)驗看，準(zhǔn)時供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。 運力使用的合理化是依靠送貨運力的規(guī)劃和整個配送系統(tǒng)的合理流程及與社會運輸系統(tǒng)合理銜接實現(xiàn)的。實行配送后，獎金必然應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，以能增加調(diào)控作用。過分集中儲存，儲存點與用戶之間距離拉長，儲存總量雖降低，但運輸距離拉長，運費支出加大，在途時間長，又迫使周轉(zhuǎn)儲備增加。在總時間一定前提下，個別被儲物的儲存時間也能反映合理程度。但在一般情況下，儲存、儲備兩個概念是不做區(qū)分的。實際上，運輸費用的降低，無論對貨主企業(yè)來講還是對物流經(jīng)營企業(yè)來講，都是運輸合理化的一個重要目標(biāo)。尤其是“大馬拉小車”現(xiàn)象發(fā)生較多。迂回運輸有一定復(fù)雜性，不能簡單處之，只有當(dāng)計劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪音、排氣等特殊限制而不能使用時發(fā)生的迂回，不能稱不合理運輸。? 裝卸搬運功能的充分發(fā)揮主要取決于裝卸搬運機械設(shè)備和有關(guān)機具的使用。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。因此，設(shè)立合理的服務(wù)率是一個很重要的問題。23．現(xiàn)代物流在消除三種隔離中的作用24．現(xiàn)代物流的總交易次數(shù)最低原則總之現(xiàn)代物流是通過時空流通，來解決商品生產(chǎn)地和消費地、商品生產(chǎn)時間與使用時間的隔離和差距，實現(xiàn)空間和時間的效用，最終體現(xiàn)交易次數(shù)最低原則◆現(xiàn)代物流的第一層含義經(jīng)濟活動中各種轉(zhuǎn)移過程的科學(xué)?，F(xiàn)代經(jīng)濟活動中，商流與物流分離。3．問題之一 在中國，現(xiàn)代物流從何處入手？現(xiàn)代物流將如何發(fā)展？不妨聽聽外國人是如何說的：世界銀行運輸專家藍布洛克如是說：中國發(fā)展物流之初先要“洗腦”，其當(dāng)務(wù)之急需要先解決陳舊的觀念和不適應(yīng)的體制。因為，物質(zhì)資料不僅在流通過程中經(jīng)過物理性移動才能進入消費，而且物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中，也必然伴隨著原材料、在制品、半成品和產(chǎn)成品的位移。10．何謂“宏觀物流”？（社會物流過程）11．何謂“微觀物流”？（生產(chǎn)企業(yè)物流過程）（零售企業(yè)物流過程）12．企業(yè)物流的特征 ◇企業(yè)物流在一定程度上決定著企業(yè)生產(chǎn)工藝流程 ◇企業(yè)物流具有相對穩(wěn)定性 ◇企業(yè)物流與企業(yè)內(nèi)務(wù)項工作有著密切的聯(lián)系 ◇企業(yè)物流與企業(yè)的經(jīng)營管理也有著直接的聯(lián)系 13．基本生產(chǎn)工藝的組織形式 企業(yè)的基本生產(chǎn)工藝，存在兩種基本的組織形式。 因此，在企業(yè)的物流項目設(shè)計和運作中，以顧客為核心的服務(wù)成為至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。23．現(xiàn)代物流的智能化現(xiàn)代物流的智能化是自動化、信息化的一種更高層次的應(yīng)用。因為一次配送活動，從接受并處理訂單之后，通過集貨、配貨和送貨過程，使相對處于靜態(tài)的物品完成一次短暫的、有目的的流動過程，這實際上就是一個物流過程，只不過是微型一些罷了。 7．對流運輸亦稱“相向運輸”、“交錯運輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸稱對流運輸。 ◇鐵路、大型船舶的過近運輸不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟運行里程卻利用這些運力進行運輸?shù)牟缓侠碜龇?。所以，減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用?！本褪侵傅倪@種情況。所以，儲存合理化的主要標(biāo)志中，為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價值的質(zhì)量。◇適度集中儲存所謂適度集中庫存是利用儲存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中儲存代替分散的小規(guī)模儲存來、實現(xiàn)合理化。 ◆資金標(biāo)志總的來講，實行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運用的科學(xué)化。具體來講，如果供應(yīng)保障能力過高。 28