【正文】 0708海博股份%%%%%600611大眾交通%%%%%600018上港集團(tuán)%%%%%600119長江投資%%%%%600834申通地鐵%%%%%另外，企業(yè)的可抵扣項(xiàng)目比較少等導(dǎo)致企業(yè)進(jìn)項(xiàng)稅額較少。 營改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人稅負(fù)的影響1）計(jì)稅依據(jù)下降交通運(yùn)輸企業(yè)的小規(guī)模納稅人適用簡(jiǎn)易計(jì)稅方法，與一般納稅人不同。因而，一般納稅人的計(jì)稅基礎(chǔ)大于小規(guī)模納稅人的計(jì)稅基礎(chǔ)，其余條件不變，那么交通運(yùn)輸企業(yè)小規(guī)模納稅人應(yīng)繳納的增值稅稅額會(huì)小于營業(yè)稅額。例如對(duì)于企業(yè)一般納稅人中提供管道運(yùn)輸服務(wù)的，對(duì)超過3％的實(shí)際稅負(fù)部分適用增值稅即征即退政策。同時(shí)，企業(yè)在納稅的各個(gè)方面都產(chǎn)生了一系列問題，以上這些都對(duì)企業(yè)的賬務(wù)處理流程提出了更嚴(yán)要求。營改增后核算方式復(fù)雜化。如表36所示：賬務(wù)處理項(xiàng)目營改增之前營改增之后借：銀行存款貸：主營業(yè)務(wù)收入借：銀行存款貸：主營業(yè)務(wù)收入應(yīng)交稅金增值稅銷項(xiàng)稅借：主營業(yè)務(wù)成本貸：銀行存款借：主營業(yè)務(wù)成本應(yīng)交稅金增值稅進(jìn)項(xiàng)稅貸：銀行存款表36 企業(yè)賬務(wù)處理對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)人員的業(yè)務(wù)水平提出更高的要求。另外，由于企業(yè)的特殊性致使企業(yè)運(yùn)行的很大部分成本不在抵扣范圍內(nèi)，這樣稅負(fù)就沒有辦法轉(zhuǎn)移到到下游企業(yè)，交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)直接上升，進(jìn)而企業(yè)的經(jīng)營成本增加，降低了企業(yè)利潤，企業(yè)利潤的降低在很大程度上減弱了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是極其不利的。增值稅中性特點(diǎn)之一就是增值稅的征稅范圍應(yīng)該盡可能廣泛。2）優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變一方面，稅改后，企業(yè)購入的固定資產(chǎn)可以得到抵扣，有利于企業(yè)的設(shè)備更新，并且提高了企業(yè)生產(chǎn)效率，對(duì)新設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化管理。稅改后交通運(yùn)輸業(yè)與其它行業(yè)的聯(lián)系更加密切，企業(yè)開具的發(fā)票可以抵扣，這樣其他行會(huì)更樂意接受企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以提高效率，同時(shí)也促進(jìn)了工業(yè)領(lǐng)域主業(yè)與輔業(yè)分離、分工更細(xì)化，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。企業(yè)可以在技術(shù)改造和設(shè)備更新方面投入更多的資金支持，改變企業(yè)投資方向，豐富企業(yè)資金鏈條，進(jìn)一步提升內(nèi)部需求；同時(shí)，通過征收增值稅還可以促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)營業(yè)水平，產(chǎn)生更加有效的作用，增加企業(yè)收入，從而進(jìn)一步促進(jìn)其他稅費(fèi)的增長。交通運(yùn)輸業(yè)作為社會(huì)中的基礎(chǔ)形式，企業(yè)的發(fā)展和擴(kuò)大對(duì)各個(gè)方面都有極高的要求。此外近年我國常常遭遇霧霾天氣，空氣污染問題刻不容緩，運(yùn)輸設(shè)備尾氣的排放就是污染源之一。4 完善我國交通運(yùn)輸業(yè)營改增改革的意見 完善交通運(yùn)輸業(yè)營改增的相關(guān)制度 合理劃分交通運(yùn)輸業(yè)板塊、并積極開發(fā)新稅源相關(guān)機(jī)構(gòu)要對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)板塊進(jìn)行合理劃分，并明確各板塊稅率，使企業(yè)能夠嚴(yán)格按照制度規(guī)定，按照自身情況，進(jìn)行納稅申報(bào)。 考慮進(jìn)一步降低稅率稅改后交通運(yùn)輸業(yè)的利益應(yīng)當(dāng)?shù)玫秸Ｗo(hù)。應(yīng)當(dāng)采用有新意的方法提高進(jìn)項(xiàng)稅抵扣項(xiàng)目所占比例，一些費(fèi)用占較大成本比例的可納入進(jìn)項(xiàng)稅抵扣范圍。 由于實(shí)際中進(jìn)項(xiàng)抵扣的缺乏應(yīng)適當(dāng)增加增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣項(xiàng)目。、不斷健全稅法相關(guān)體系 稅改初期，部分成本不能作為抵扣項(xiàng)，交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)增加。交通運(yùn)輸企業(yè)的成本中可以抵扣的項(xiàng)目只有吊裝費(fèi)（6%的比例）燃油費(fèi)、材料費(fèi)、外委運(yùn)費(fèi)、修理費(fèi)，以上加起來占比只有40%左右，占一定比例的貨物及財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)、人工費(fèi)及過橋過路費(fèi)在企業(yè)的成本中目前均不能抵扣，企業(yè)稅負(fù)比例就會(huì)降低甚至下降。例如，提高財(cái)務(wù)相關(guān)人員的內(nèi)控意識(shí)，使資金管理的重要性得到充分了解，對(duì)資金使用都進(jìn)行詳細(xì)的記錄，包括責(zé)任、內(nèi)容、風(fēng)險(xiǎn)、時(shí)間等，并能夠?qū)σ陨纤羞M(jìn)行準(zhǔn)確分析、進(jìn)行完整評(píng)價(jià)，撰寫有效報(bào)告。 另外人是主導(dǎo)企業(yè)內(nèi)控制度的主體，員工素質(zhì)很重要，影響到企業(yè)內(nèi)控制度的優(yōu)劣。要不定期、定期地進(jìn)行檢查。監(jiān)管方面，嚴(yán)格的控制機(jī)制要建立起來。所以采購過程中，加強(qiáng)抵稅意識(shí)的同時(shí)也要成本管理進(jìn)行比價(jià)，盡量避免選擇無資質(zhì)納稅人和小規(guī)模納稅人，而是選擇增值稅一般納稅人。報(bào)稅系統(tǒng)的日常操作以及稅額的繳納、抵扣、申報(bào)都較變的繁瑣，審核管理日常發(fā)票和采集錄入客戶信息等工作量也大大增加，是否熟練掌握各種優(yōu)惠政策關(guān)于抵稅的，是否及時(shí)有效的取得進(jìn)項(xiàng)稅完稅憑證，都顯得非常重要，更新相關(guān)人員業(yè)務(wù)知識(shí)刻不容緩。另外除了財(cái)務(wù)人員，企業(yè)的各個(gè)部門之間也要加強(qiáng)溝通和聯(lián)系，做好對(duì)新政的講解與傳遞工作，能夠方便更好地運(yùn)用這項(xiàng)政策。稅務(wù)部門通過建立稅務(wù)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、開辦公共課程等方式，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)人員專業(yè)教育，使企業(yè)財(cái)稅人員能夠盡快掌握工作過程和方法，熟練地開展相關(guān)業(yè)務(wù)。完善財(cái)務(wù)管理 我們?cè)谙嚓P(guān)的會(huì)計(jì)核算及涉稅會(huì)計(jì)處理上有了新的要求在新的納稅環(huán)境下。處理好與稅改息息相關(guān)的方面，比如財(cái)務(wù)管理、企業(yè)工作流程等方面。接著要做到專人專票，按照正規(guī)的發(fā)票管理辦法進(jìn)行保管，只有這樣票據(jù)安全才能得到保障。企業(yè)要重視稅務(wù)的成本，有效利用閑散的資金，同時(shí)在企業(yè)有足夠?qū)嵙Φ那闆r下對(duì)其設(shè)備進(jìn)行更換，達(dá)到增加進(jìn)項(xiàng)稅額的目的。企業(yè)要及時(shí)了解和掌握政策的發(fā)展趨勢(shì)，與當(dāng)?shù)刎?cái)稅部門積極主動(dòng)溝通。交通運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前關(guān)注的重點(diǎn)是如何順眼改革趨勢(shì)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤空間。最后，企業(yè)應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)財(cái)務(wù)人員學(xué)習(xí)營業(yè)稅改增值稅基本知識(shí)，使其在新形勢(shì)下對(duì)新知識(shí)有更深刻的認(rèn)識(shí)，使其能夠利用新知識(shí)服務(wù)企業(yè)，為企業(yè)帶來更大的利潤收入。第一，從企業(yè)的整體上，加強(qiáng)內(nèi)部管理。企業(yè)應(yīng)建培訓(xùn)考核機(jī)制，讓財(cái)務(wù)工作人員熟悉稅改后的財(cái)務(wù)工作流程，使業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)處 理更準(zhǔn)確，規(guī)范?！盃I改增”后，交通運(yùn)輸企業(yè)可以通過以下方式進(jìn)行增值稅籌劃，在控制采 購成本前提下，應(yīng)考慮合作企業(yè)是否為具有一般納稅人資質(zhì)的供應(yīng)商；對(duì)采購貨 物的用途進(jìn)行區(qū)分；合理安排購入時(shí)間以及合理選擇銷售方式。即將離開這個(gè)校園,心里有很多不舍,不舍上課時(shí)活躍的教學(xué)樓,不舍自習(xí)時(shí)安靜的圖書館,不舍回響籃球聲的籃球場(chǎng),城院見證我一步步走向成熟,我祝福城院越辦越好,這里是我放飛夢(mèng)想的地方,我走到哪里都會(huì)惦念的。 the 2006 budget speech announced the intention to adopt a central VAT by 2010). Countries that have implemented a VAT have relatively higher per capita GDP levels and rely less on international trade. Both ine and openness (defined as the sum of exports and imports divided by GDP) are positively correlated with the ratio of taxes to GDP. Government consumption and importance of trade are positively correlated, but government consumption as a share of GDP is smaller in larger countries, and small countries tend to be more open to international relatively high ratio of trade to GDP is conducive to VAT revenue performance presumably due to the relative ease of collecting VAT at the point of for which international trade is important tend to have higher tax yields whether or not they operate a VAT. Very small economies may havecharacteristics that facilitate tax enforcement such as social structure and remoteness.A subsequent update of this analysis cautiously concluded that “there is some evidence that the presence of a VAT has been associated with a higher ratio of general government revenue and grants to GDP.”7 This study went on to note that this relationship seems stronger the higher GDP per capita and the lower the share of agriculture in GDP, though the latter relation may simply reflect the mon exclusion of most agricultural activity from VAT. Similarly, the study suggested that although the revenue impact of VAT seems smaller the higher the import ratio this may simply reflect the fact that tariffs (or other taxes) may be equally effective in such countries. On the other hand, all else equal, the more important foreign trade, the more revenue can be collected from an existing VAT. The obvious interpretation, as already mentioned, is that border formalities (and, perhaps, an established customs service) make the collection of VAT on imports relatively easy. Perhaps the most important point emerging from these studies is the extreme variation across countries in the revenue performance of VAT, reflecting a very wide range of factors including differences in tax design, differences in economic environment, and different ch。學(xué)習(xí)參考. . . . .參考文獻(xiàn)[1][J].交通財(cái)會(huì),2012, (11)[2][J].商業(yè)會(huì)計(jì),2013, (9)[3][J].財(cái)會(huì)通訊,2013, (13)[4][J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2012. 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