基于ug的自行車的支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(文件)
【正文】 數(shù)的修改則提供了專用的修改拾取工具，能夠拾取實(shí)體對(duì)象并讀取相應(yīng)的表達(dá)式，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)的修改亦可用其實(shí)現(xiàn)。例如，在計(jì)算五通下垂量及已知毛坯圓管直徑計(jì)算變截面管的相關(guān)參數(shù)時(shí)就采用了這種方法。此方法并未直接以水滴管的軸向高度B為未知參數(shù)求解，而采用了過渡未知參數(shù)β進(jìn)行方程求解。 由于本身設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，為了使后叉片的設(shè)計(jì)不影響后面工序的設(shè)計(jì)，將后叉片的造型設(shè)計(jì)與選用和定位設(shè)計(jì)分開進(jìn)行，舉例采用了自頂向下設(shè)計(jì)、自動(dòng)裝配和關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)相結(jié)合的方法。智能點(diǎn)用來連接后叉片和平、立叉的關(guān)鍵接觸點(diǎn)，能夠在后叉片位置改變或所選用后叉片改變時(shí)，實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)對(duì)象的自動(dòng)變化，并能夠在一些參數(shù)不滿足基本要求時(shí)自動(dòng)給出提示。車架截面形狀有圓形、橢圓形、水滴型（又分正水滴、反水滴）、方形、菱形和8字形等，可以先基于KF規(guī)則創(chuàng)建幾何建模特征和知識(shí)表達(dá)式的特性，然后采用UDF（User Defined Feature）用戶定義特征建立裝配件，即將截面形狀畫好作為一個(gè)裝配件，做截面時(shí)只需將相應(yīng)的截面調(diào)出即可，截面的形狀參數(shù)則通過讀取相應(yīng)的知識(shí)表達(dá)式達(dá)到快速修改的目的。 (3)加厚形成管件的厚度。對(duì)象間的關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)用UDO的方法，將管件的一些列數(shù)據(jù)記錄到UDO中，實(shí)現(xiàn)完成了管件的自動(dòng)剪切、自動(dòng)標(biāo)注、尺寸檢查、BOM表的自動(dòng)生成和模具查詢等關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)。t6bYok,e T G%_Vamp。L(DG i6a39。K8G D因此車架設(shè)計(jì)的配合專項(xiàng)的需要之外，又不得和規(guī)則相抵觸，其座墊與軸心的距離較小，是出力上利于敏捷性與高回轉(zhuǎn)數(shù)能力的需要，其身體的重量約于前輪48%，于后輪52%，其軸心離地面的距離28CM—30CM為佳（UCI的規(guī)定，軸心不得低于24CM，高不可超過30CM）。ii S1X*`3）曲柄 長(zhǎng) ， 短 v!m G\*V0bQ s i踏板 u9[ g2d+tD:]O*WOKbike自行車資訊網(wǎng)$i*a T R}8s中長(zhǎng)距離的選手則使用較為寬闊的座墊，可使姿勢(shì)穩(wěn)定與舒適。ZG1?(h:} ZIaz ?p Wamp。前叉上管比車首管至少高150mm，使人在操縱的時(shí)候能比較舒適，由此得出前叉設(shè)計(jì)如圖： 三、UG3維建模UG簡(jiǎn)介UG就是UniGraphics軟件縮寫，是一個(gè)畫圖以及零部件設(shè)計(jì)軟件，汽車造型設(shè)計(jì)及零部件設(shè)計(jì)方面應(yīng)用的非常廣泛。此外，為了方便讀者學(xué)習(xí)，本書的附錄部分還提供了一系列的綜合練習(xí)。前輪的理論軸長(zhǎng)為110mm，后輪為150mm，中軸管長(zhǎng)度為70mm（均不含接頭）。 中管上端開一道槽，方便夾緊座管。隨著科學(xué)進(jìn)步的不斷發(fā)展，自行車已經(jīng)被人類廣泛運(yùn)用，世界各地很多地方都能看到自行車的影子，自行車的發(fā)明對(duì)于人類交通、環(huán)保等帶來了極大的幫助，但如何設(shè)計(jì)號(hào)一個(gè)自行車支架并不是一件非常容易的事情，而本篇畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的就是用UG設(shè)計(jì)一個(gè)28寸自行車支架。最后，向電機(jī)學(xué)院的所有老師就這三年來對(duì)我無微不至的照顧和教育表示衷心的感謝。致謝在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中還運(yùn)用了許多學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)，做設(shè)計(jì)是最好的一種理論聯(lián)系實(shí)際的表達(dá)方式，它能夠提高我們的自我分析能力和判斷力，也是對(duì)我們學(xué)校學(xué)得知識(shí)的一種鞏固。和車首管的接頭龍頭設(shè)計(jì)完成車架設(shè)計(jì)完成參考文獻(xiàn)[1]徐景 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 [2]任嘉卉 李建平 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 北京 航空航天大學(xué)出版社 [3]鄭志祥 張磊 機(jī)械零件 北京 高等教育出版社 2000[4]李志尊 韓風(fēng)起 UG NX CAD基礎(chǔ)應(yīng)用與范例解析 北京 機(jī)械出版社 數(shù)據(jù)等來自以下網(wǎng)站,全國(guó)自行車網(wǎng)站大全《UG CAD實(shí)用教程》《CADCAM與制造業(yè)信息化》總結(jié)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是《基于UG的自行車支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》，雖然在一恰奶油過短暫的課程設(shè)計(jì)累積的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，但在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成方面還是遇到了不小的麻煩，例如利用UG畫五通、前后叉的一些細(xì)節(jié)地方時(shí)都碰到了第一次面對(duì)的困難，不過在老師和同學(xué)們的幫助及佳人的鼓勵(lì)下還是堅(jiān)持到了最后。前叉設(shè)計(jì)： 大體畫出叉體：28寸車為內(nèi)鎖定前叉，因此叉上管和頭管應(yīng)一樣長(zhǎng) 和后叉一樣做出接頭 前叉制作完成： 三、龍頭設(shè)計(jì) 成年人的肩寬約為50cm，手寬約為12cm，手把外張10度，方便抓握，另留下8cm的作鋼管的彎折。 首先畫出中軸： 根據(jù)其他尺寸設(shè)計(jì)后叉的形狀： 管道掃略生成后叉的水平管： 根據(jù)第一段的理論尺寸生成其他部分： 后叉的輪軸槽，槽寬8mm，可以安裝M8的車軸，槽深35mm，有一定的調(diào)節(jié)余量，以配合鏈條的松緊 后上叉的接頭和銷釘，銷釘?shù)闹睆綖?mm?？勺鳛楦叩裙た圃盒C(jī)械類專業(yè)學(xué)生的CAD教材，也可供從事CAD應(yīng)用的工程技術(shù)人員參閱?！禪G CAD實(shí)用教程》的主要內(nèi)容包括UG CAD基礎(chǔ)入門、曲線的建立、曲線的操作與編輯、三維實(shí)體建模與編輯、草圖的建立及約束管理、表達(dá)式、工程圖的建立、工程圖的編輯與注釋、組件裝配、組件爆炸視圖、組件克隆及明細(xì)表、自由形狀特征的建立與編輯等。
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