【正文】 做一個鑄造接頭。UG是美國EDS公司（現(xiàn)已經(jīng)被西門子公司收購）的集 CAD/CAM/CAE功能于一體的軟件集成系統(tǒng)。Z 5i,i3}39。 (2)通過掃描將管件外形做出。 圖4 圓形管變形為水滴管以變形后截面是水滴型為例，如圖4所示，在假設變形后截面周長和原截面周長保持不變的條件下，其求解方程如下所示： 其中，D為毛坯管直徑，R1為水滴管大半圓半徑，R2為水滴管小半圓半徑，β為大半圓半徑與豎直中心線交角。從車架設計條件描述中抽取出共同的特征及特殊特征并建立篩選條件，根據(jù)這些條件能從實例庫中搜索并選擇出與設計要求最接近的實例，進行改進設計。車體由車架、前叉、車頭組件、中軸組件、鞍管組件和貼花等組成。 前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車采用低合金鋼管制造。分類根據(jù)用途可分為載重車、普通車、輕便車、運動車、競賽車、山地車、特種車（如健身車、雜技車）等。一、自行車結構分析 有前人用AutoCAD二次開發(fā)技術在自行車車架設計上做過研究，但是成果并不明顯?！　?790年制造出第一個自行車實物，到，1873年，英國人勞森把腳鐙安裝在前后兩輪的中間，并用鏈條來使動，開始具備現(xiàn)代自行車的結構形式。隨著科學進步的不斷發(fā)展，自行車已經(jīng)被人類廣泛運用，世界各地很多地方都能看到自行車的影子，自行車的發(fā)明對于人類交通、環(huán)保等帶來了極大的幫助，但如何設計號一個自行車支架并不是一件非常容易的事情，而本篇畢業(yè)設計的目的就是設計一個28寸自行車支架。 采用三維軟件進行設計可達到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低設計成本的效果，還能使二維平面設計軟件不容易表達的曲線和曲面在三維設計上變得容易實現(xiàn)，且效果直觀，有利于設計人員和客戶之間的直接溝通。 驅動（傳動或行走）系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。因此腳蹬部件的結構和規(guī)格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。當千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發(fā)出“嗒嗒”的聲響。、知識工程在車架設計時的應用 車架CAD設計共分為選擇查詢、結構優(yōu)化設計和快速建模造型設計三部分。常用的關鍵結構參數(shù)主要來源于自行車行業(yè)設計標準、專家設計知識經(jīng)驗和生產(chǎn)經(jīng)驗，并用數(shù)據(jù)庫進行管理。然后將后叉片與主模版的對應裝配關系抽取為一個矢量平面和兩個矢量軸，這樣在進行車架設計時只需按要求選用適合的后叉片即可裝配到位，而位置的調(diào)整也可通過界面調(diào)整參數(shù)達到設計要求。Lb(Hc^)P1C K8dSp y4l J座墊的前線與軸心距離，一般而言，公路車在5－12公分，場地車則在3公分以內(nèi)。曲柄的長度使用上，原則以下肢長來調(diào)配，此外還得考慮項目的應用，一般曲柄大眾化的尺寸，每隔 ，（16170、175）等五種，但好的選手對其尺寸的要求更為精密化。 首先畫出中軸： 根據(jù)其他尺寸設計后叉的形狀： 管道掃略生成后叉的水平管： 根據(jù)第一段的理論尺寸生成其他部分： 后叉的輪軸槽，槽寬8mm，可以安裝M8的車軸，槽深35mm，有一定的調(diào)節(jié)余量，以配合鏈條的松緊 后上叉的接頭和銷釘，銷釘?shù)闹睆綖?mm。最后，向電機學院的所有老師就這三年來對我無微不至的照顧和教育表示衷心的感謝。前輪的理論軸長為110mm，后輪為150mm，中軸管長度為70mm（均不含接頭）。中長距離的選手則使用較為寬闊的座墊，可使姿勢穩(wěn)定與舒適。因此車架設計的配合專項的需要之外，又不得和規(guī)則相抵觸，其座墊與軸心的距離較小，是出力上利于敏捷性與高回轉數(shù)能力的需要，其身體的重量約于前輪48%，于后輪52%，其軸心離地面的距離28CM—30CM為佳（UCI的規(guī)定，軸心不得低于24CM，高不可超過30CM）。39。對象間的關聯(lián)設計用UDO的方法，將管件的一些列數(shù)據(jù)記錄到UDO中，實現(xiàn)完成了管件的自動剪切、自動標注、尺寸檢查、BOM表的自動生成和模具查詢等關聯(lián)設計。 由于本身設計較為復雜，為了使后叉片的設計不影響后面工序的設計，將后叉片的造型設計與選用和定位設計分開進行，舉例采用了自頂向下設計、自動裝配和關聯(lián)設計相結合的方法。參數(shù)修改通過修改表達式的值來實現(xiàn)參數(shù)化驅動。 圖2 車架結構示意圖根據(jù)需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險叉、擋泥板、氣筒等。 其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內(nèi)齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動后軸和后輪轉動，自行車就前進了。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)： 導向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。結合自行車設計的特點，這種方法有一定的可取之處。近年來，將碳纖維復合材料應用于自行車則是另一個趨勢。斯泰利稱之為安全自行車。使用該程序能自動完成車架簡圖的繪制，然后自動提取關鍵參數(shù)進行分析判別并反饋出最后結果，以實現(xiàn)優(yōu)化設計的目的。根據(jù)車輪直徑大小可以分為71厘米車、66厘米車、61厘米車等。 由于自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。其作用是將腳踏