滴滴公司盈利模式探討(文件)
【正文】 服務(wù)對(duì)象。乘客在其所有的平臺(tái)內(nèi)發(fā)布用車的需求，并在滴滴出行的撮合下快速與意欲出車的快車司機(jī)達(dá)成交易。作為特殊的居間服務(wù)合同,滴滴出行提供的無(wú)償?shù)姆?wù),乘客因此并不需要向其支付任何中間費(fèi)用,然而,亦不能因此免除滴滴出行的信息核查、披露及隱私保密義務(wù)。并且網(wǎng)絡(luò)約車也從最初的野蠻、無(wú)序發(fā)展逐步走向規(guī)范。因?yàn)槿绻丝投嗔?，用戶打不到車，體驗(yàn)不好，會(huì)降低乘客對(duì)打車軟件的使用。有了滴滴打車之后，用戶可以享受互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的便利，不用帶錢在身上，照樣可以便捷，快速的打的，而且服務(wù)更加周到、體貼。.(2012),CrowdsourcingInformation,在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無(wú)反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時(shí)間，總會(huì)看清一些事。努力過(guò)后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過(guò)來(lái)了。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。有時(shí)候覺得自己像個(gè)神經(jīng)病。189–200.1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。Vol.JournalanFernando,參考文獻(xiàn)［1］“造血”?—基于虛擬價(jià)值鏈理論的打車軟件盈利模式研究［J］.經(jīng)濟(jì)論壇，2015.(12).［2］夏杉珊,[J].電子商務(wù),2016(02):2425.［3］于潔涵，梁雪琴，［J］.交通科技與經(jīng)濟(jì)，2014,(02):6365. ［4］ 電子商務(wù)時(shí)代打車軟件盈利模式的探討［J］.知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2015.(2).［5］[D].東南大學(xué),2006.［6］[N].證券日?qǐng)?bào),20141210C01. ［7］趙苗苗. O2O電子商務(wù)時(shí)代打車軟件盈利模式的探討. 商業(yè)研究[J]，2014，(04).［8］中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào). 燒錢大戰(zhàn)過(guò)后打車軟件的盈利模式思考. 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)[J]，2014,(02).［9］[J].人力資源管理,2014(10):279281. ［10］晏克非. 交通需求管理理論與方法[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2012.［11］[J].中國(guó)電信業(yè),2014,(06):2021. ［12］JuHuo. Research Onenight bickering about Uber [J]. Donews, 2014,(8):4548［13］Economic Vision. 2014(11)［14］滴滴打車讓打車更便捷“滴滴打車”之所以被稱為打車神器，是因?yàn)樵诋?dāng)前市場(chǎng)上，經(jīng)常有人會(huì)等的士等很久。 考慮更多的是提高整體交易的成功率，讓每個(gè)司機(jī)和乘客之間盡可能在最短時(shí)間內(nèi)拿到需要的單子或獲得服務(wù)。越來(lái)越多的人選擇了更加高效、環(huán)保、節(jié)約的網(wǎng)絡(luò)約車。一旦乘客與快車司機(jī)在履約過(guò)程中產(chǎn)生糾紛,滴滴出行有義務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)。在老人們看來(lái)，頻繁換乘、大量步行和揚(yáng)招打不到車，是出行面臨的最主要問題。目標(biāo)用戶主要為租賃公司等，而使用戶數(shù)據(jù)共享的話，在實(shí)現(xiàn)專車更專的目的同時(shí)，也將為滴滴公司帶來(lái)不菲的版權(quán)收入。原本高達(dá)40%的空乘率無(wú)疑是出租車資源的巨大浪費(fèi)，但借助打車APP 實(shí)現(xiàn)的定向打車服務(wù)，將有助于改善這一情況。. 廣告植入收入伴隨打車軟件的推廣普及，用戶數(shù)目的穩(wěn)步擴(kuò)大，適當(dāng)植入廣告將成為滴滴們的主要營(yíng)業(yè)收入來(lái)源之一。據(jù)了解，滴滴平臺(tái)會(huì)優(yōu)先給評(píng)分高的司機(jī)推送客人，并且對(duì)評(píng)分高的司機(jī)還有高獎(jiǎng)勵(lì)，低手續(xù)費(fèi)的優(yōu)惠。還有在上下班以及節(jié)假日的時(shí)期，原本的打車方式卻完全起不到作用，嚴(yán)重的擾亂了打車市場(chǎng)的原有秩序，給人們的生活也帶了一些不便。值得考慮的是,在服務(wù)過(guò)程中,司機(jī)搶單、客戶等待太久取消訂單等現(xiàn)象是不可避免的。只有少量客戶由于滴滴軟件的方便和快捷而繼續(xù)選擇乘坐，這些客戶是滴滴打車軟件的忠實(shí)用戶，而如何處理這部分用戶與滴滴的粘連，也是改革的重要方向。面對(duì)這一問題，滴滴做出改變，選擇了融資，騰訊，阿里巴巴，中國(guó)人壽，中國(guó)平安等投資方的投資，使滴滴逐漸走出了這一困境，特別是2016的融資，滴滴公司獲得了75億美元的巨額投資。說(shuō)白了，多了現(xiàn)金流什么都好操作，前期的投資10億也好，人口基數(shù)用戶數(shù)量擺在那，隱藏的盈利模式就出現(xiàn)了。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，不怕你花，就怕你不花。醉翁之意不在酒，滴滴打車軟件目前不在意錢，關(guān)注的是占有率。從而改變?nèi)怂畹闹Ц斗绞?，通過(guò)打車軟件大家會(huì)知道支付這個(gè)平臺(tái)，滴滴現(xiàn)在屬于賠錢賺吆喝。甚至可以細(xì)化到給每一個(gè)消費(fèi)者提供道路規(guī)劃，告訴你怎么走不擠，怎么走更快。根據(jù)這些信息分析后得出
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1