工程造價(jià)管理中索賠的探討(文件)
【正文】 人員的素質(zhì)及其在索賠意識(shí)、合同法律意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)及成本意識(shí)、時(shí)間觀念五個(gè)意識(shí)觀念方面的要求越來越高。本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于在分析了國際工程項(xiàng)目的不確定性問題及其影響因素之后提出了有針對性的管理建議，并構(gòu)建了國際工程索賠機(jī)會(huì)與索賠處理流程圖和進(jìn)度偏差的調(diào)整與索賠流程圖，對承包商的索賠管理有一定的指導(dǎo)意義。 Sons．US，1987.[10][J].魅力中國，2010（3）:63.[11][J].鐵道工程企業(yè)管理，2007（2）:1618.[12]周海忠，[J].建筑市場，2009（2）:4445.[13][J].山西建筑，2010，36（3）:232233.[14][J].河南建材，2010（1）:7879.[15][J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（9）:9091.[16]李強(qiáng)，龔小琴，[J].山西建筑，2010，36（7）:227229.。參考文獻(xiàn)[1]湯禮智．國際工程承包實(shí)務(wù)[J]．對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社，1990.[2]梁鎰．國際工程施工經(jīng)營管理[J]．北京水利電力出版社，1994年.[3]朱葉軍．國際承包工程施工索賠應(yīng)用研究[D]]．江蘇：東南大學(xué)，2007.[4]常志成．施工索賠分析與應(yīng)用研究[D]．四川：西南建筑科技大學(xué)，2005.[5]段福財(cái)．國際工程施工索賠研究研究[D]．四川：西南交通大學(xué)，2004.[6]B．B．Bramble，M．T．Callahan．Construction Delay Claims，2rd Edition，John Wilev amp。這就需要從人才的招聘、選拔、培訓(xùn)、晉升、激勵(lì)等方面入手來進(jìn)行人員的選人、育人及留人管理。事件中索賠的機(jī)會(huì)是客觀存在的，能否及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)、提出索賠，對索賠的成功與否非常重要。由于進(jìn)度調(diào)整過程具有動(dòng)態(tài)不確定性，工程項(xiàng)目進(jìn)度調(diào)整具有許多可行方案，因此，必須對進(jìn)度調(diào)整的方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上的評價(jià)，根據(jù)評價(jià)的結(jié)果作出調(diào)整方案和調(diào)整措施決策。⑦進(jìn)度調(diào)整的措施。分析進(jìn)度偏差對后續(xù)工序進(jìn)度乃至整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)度的影響程序，是識(shí)別應(yīng)用什么進(jìn)度高速方法和采取怎樣的進(jìn)度調(diào)整措施，以及分析能否且如何提出索賠的前提。將實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，識(shí)別實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度有無偏差?偏差多少?是提前還是拖后等等。經(jīng)常跟蹤、定期檢查進(jìn)度實(shí)際執(zhí)行情況。只要合同各方都嚴(yán)格遵守合同規(guī)定的時(shí)間限制和要求，才能相互協(xié)調(diào)，不干擾或妨礙其他各方的工作，保證合同的順利實(shí)施。合同風(fēng)險(xiǎn)的特征主要指不確定性，表現(xiàn)為：合同風(fēng)險(xiǎn)事件一旦發(fā)生會(huì)給對方或自身造成很大損失；它是相對的，也可以通過其它途徑消除或轉(zhuǎn)嫁。他們之間的關(guān)系及單項(xiàng)索賠處理過程可由圖1所示的流圖來描述。正是這種不確定性決定了國際工程實(shí)施過程中構(gòu)成其原始合同狀態(tài)的基礎(chǔ)條件不可避免地會(huì)發(fā)生變化和偏移，從而注定了索賠風(fēng)險(xiǎn)存在的客觀必然性[12]。8. 政治社會(huì)法律因素。6. 市場因素。4. 財(cái)務(wù)因素。（二）國際工程項(xiàng)目不確定性的影響因素與一般的工程項(xiàng)目相比，國際工程由于常常涉及到至少兩個(gè)國家，兩種制度，兩種語言、兩種文化等等更為復(fù)雜、更為廣泛的方方面面，其不確定性程度更是非一般工程所能比擬。這里指賴以決策的信息不足或信息過量而導(dǎo)致的不確定性。解決這類問題，可用概率論從不充分的因果關(guān)系中去把握廣義的因果率。國際工程索賠管理中的不確定性大致可以分為三個(gè)方面：隨機(jī)性、模糊性和未確知性[6]。綜合國際承包市場的巨大規(guī)模及風(fēng)險(xiǎn)，工程索賠的發(fā)生頻次及索賠爭端處理將有可能逐年增加，施工索賠的難度也有可能加大，索賠的背景及特點(diǎn)都會(huì)有可能因時(shí)而變[5]。它不僅要求索賠管理者掌握應(yīng)有的成本控制及工程計(jì)價(jià)方面的知識(shí)，而且還必需有豐富的合同管理知識(shí)和法律知識(shí)，同時(shí)應(yīng)具備談判知識(shí)及語言運(yùn)用能力。從本世紀(jì)70年代開始，國際工程領(lǐng)域競爭日趨激烈，承包商競相壓價(jià)以求中標(biāo)，利潤空間越來越小，再加上受“買方市場”制約，承包風(fēng)險(xiǎn)主要落在承包商一方?？梢?，索賠管理不僅是承包商綜合能力的體現(xiàn)，也是承包商保護(hù)其利益的最基本的管理行為和保本微利的一種必要手段。經(jīng)過近20年的打拼，我國的國際承包公司積累了豐富的正反面施工管理經(jīng)驗(yàn)，也嘗試到施工索賠所帶來的巨大效益。在當(dāng)時(shí)，不少人狹隘地認(rèn)為索賠僅僅是一種法律意義上的合同糾紛，并把索賠所得認(rèn)為是“意外之財(cái)” [2]。與國外相比，國內(nèi)對國際工程索賠的研究尚處于起步階段。從文獻(xiàn)種類、數(shù)量看，一般評論的觀點(diǎn)是最多的，其次是從管理、應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)角度研究索賠問題，還有的是從理論上研究索賠。我國已正式加入世界貿(mào)易組織,面對索賠體制、
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