中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)第二十六屆全國(guó)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文格式(文件)
【正文】 狀複雜且為了配合有限元素模型節(jié)點(diǎn)接合的問題，必須將三維實(shí)體模型進(jìn)行規(guī)劃並分割。煞車卡鉗之有限元素模型則使用了19752個(gè)元素以及27098個(gè)節(jié)點(diǎn)。本研究之煞車卡鉗材料原始設(shè)計(jì)採(cǎi)用鑄鐵(FCD500)，輕量化材料則採(cǎi)用鋁合金(A356T6)進(jìn)行探討。、降伏強(qiáng)度為268MPa、抗拉強(qiáng)度為316MPa。煞車卡鉗由兩顆螺栓組裝於轉(zhuǎn)向節(jié)上如圖十所示。圖十一(c)為前輪轂總成，煞車碟盤由五顆螺帽將輪圈與車輪軸承緊密接合故只允許延著Z軸方向的旋轉(zhuǎn)自由度，利用面對(duì)面接觸元素來模擬卡鉗支架與蹄片接觸面，使用運(yùn)算法則為augmented Lagrangian method，蹄片(與支架接觸面)由三維目標(biāo)元素TARGE170所構(gòu)成，卡鉗支架(與蹄片接處面)由三維接觸元素CONTA173所構(gòu)成。表一為煞車卡鉗各零件最大von Mises 應(yīng)力。(2)後續(xù)將施加煞車制動(dòng)力於碟盤上，分析四人乘載緊急煞車時(shí)，左前煞車卡鉗原始結(jié)構(gòu)與輕量化結(jié)構(gòu)，討論煞車卡鉗結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛性。2. 黃靖雄，“現(xiàn)代汽車原理”全友書局股份有限公司，1975。6. 胡惠文，張書源，陳坤義，童培鈞，謝寶賢，「休旅車轉(zhuǎn)向節(jié)之輕量化設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)分析」，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)第二十五屆全國(guó)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集，彰化，2008。 finite element analysis。Weight Reduction Design and Analysis for the Brake Caliper of a Sport Utility Vehicle Huiwen Hu1 Tzuhsuan Huang2 1,2Department of Vehicle Engineering,National Pingtung University of Science and Technology, TaiwanEmail : huiwenAbstract This paper presents the weight reduction design and analysis of the brake caliper for a sport utility vehicle (SUV) by using CAD/CAE technique. A puteraided design
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