中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)第二十六屆全國學(xué)術(shù)研討會(huì)論文格式-wenkub
2023-07-11 22:27:23 本頁面
【正文】 煞車力作用下為負(fù)載的輸入，並討論卡鉗結(jié)構(gòu)之變形與應(yīng)力，以此分析結(jié)果作為輕量化設(shè)計(jì)與變更的依據(jù)。 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)整理後為：、抗拉強(qiáng)度為684MPa。如圖七所示。煞車卡鉗為左右對(duì)稱之結(jié)構(gòu)，因此將1/2之結(jié)構(gòu)進(jìn)行網(wǎng)格分割後以鏡射的方式建立全模型，鏡射面則以同零組件結(jié)構(gòu)共點(diǎn)的方式接合，如圖六所示。由於煞車卡鉗的入力條件來自油壓缸經(jīng)由活塞傳遞到卡鉗，以及來自輪胎經(jīng)由煞車碟盤、煞車蹄片傳遞到卡鉗，因此將煞車碟盤模型一併考量，如圖五所示。本研究之主要目的是利用電腦輔助設(shè)計(jì)與工程分析技術(shù)探討休旅車前煞車卡鉗之結(jié)構(gòu)剛性與強(qiáng)度，並進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)分析。一般碟式煞車多採用浮動(dòng)式卡鉗，其組成零件為卡鉗本體、活塞、煞車蹄片、卡鉗支架，煞車時(shí)的作動(dòng)原理是利用煞車油注入油壓缸內(nèi)，將活塞推出迫使煞車蹄片壓住煞車碟盤，而反作用力使浮動(dòng)式卡鉗往軸向移動(dòng)，將另一個(gè)煞車蹄片壓靠在煞車碟盤上使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖二所示[2]。1. 前言近年來由於能源短缺問題日益增加，各車廠皆致力於提升能源的使用效率，結(jié)構(gòu)輕量化的設(shè)計(jì)是其中解決的方法之ㄧ。煞車卡鉗之結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)分析胡惠文1 黃子瑄21屏東科技大學(xué)車輛工程系副教授2屏東科技大學(xué)車輛工程系大學(xué)生複合材料與輕結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室Email : huiwen5 / 5摘要本文採用逆向工程技術(shù)配合電腦輔助工程設(shè)計(jì)與分析技術(shù)(CAD/CAE)來探討休旅車前煞車卡鉗原始材質(zhì)與輕量化的結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)度，並進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)分析。由於煞車系統(tǒng)在汽車的安全性扮演極重要的腳色，基本功能為有效降低車速、下坡行駛時(shí)保持車速穩(wěn)定及車輛完全停穩(wěn)後保持車輛靜止不動(dòng)並保護(hù)乘客的性命安全。曾等人[3]提到常見的卡鉗材質(zhì)為鑄鐵(FCD 450~550)、鑄鋼或鋁合金，活塞則採用鑄鋼或鋁合金而煞車碟盤一般採用鑄鐵，輕量化設(shè)計(jì)多採鋁合金或鋼鋁複材等。煞車卡鉗之原始設(shè)計(jì)採用鑄鐵(FCD500)，輕量化材料則採用鋁合金(A356T6)進(jìn)行探討。煞車卡鉗總成卡鉗煞車蹄片活塞卡鉗支架圖三、煞車卡鉗實(shí)體圖煞車卡鉗總成卡鉗煞車片活塞卡鉗支架圖四、煞車卡鉗之電腦輔助設(shè)計(jì)CAD模型 圖五、煞車碟盤實(shí)體圖與電腦輔助設(shè)計(jì)CAD模型本研究採用電腦輔助分析軟體(ANSYS) 建立煞車系統(tǒng)之有限元素模型，由於CAD模型之幾何形
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