火箭助推滑翔機理論方案設(shè)計說明書論文(文件)
【正文】 尾翼設(shè)計 對于尾翼，我們采用倒 T型尾，這種翼型最符合空氣動力原理。 展弦比 經(jīng)過查找文 獻(xiàn)我們得知展弦比在 6— 8合適，我們經(jīng)過試驗選擇展弦比為 。 3 設(shè)計方案 機身設(shè)計 機身由于所給材料是條長 385mm的木材，為了減輕飛機重量在不影響結(jié)構(gòu)強度的前提下，我們將尾部下方不需要的部分給磨去。層流層的流動是一層一層的很有規(guī)則，這樣由空氣黏性所產(chǎn)生的阻力便比較小，而相反湍流層內(nèi)氣流是紊亂的，自然摩擦阻力比較大，因此為了減小阻力，最好是使得機翼的邊界層為層流層。 阻力 機翼在空氣中運動不僅會有升力同時阻力也存在，它主要是由兩部分組成，一是空氣黏性的作用，二是機翼受到空氣的摩擦阻力，另一部分是機翼前后壓力差的不同而表現(xiàn)為的阻力。 3 飛行原理 升力 不論什么機翼，其提高升力的實質(zhì)都是增大機翼上下表面的總壓力差。 火箭助推滑翔機理論方案 設(shè)計 1 設(shè)計背景 ...........................................................................................................3 2 設(shè)計任務(wù) ...........................................................................................................4 外觀 ............................................................................................................4 飛行時間 ....................................................................................................4 3 飛行原理 ...........................................................................................................5 升力 ............................................................................................................5 阻力 ............................................................................................................6 4 設(shè)計方案 ........................................................
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