xxx全球定位系統(tǒng)故障分析(文件)
【正文】 兩個(gè)頁(yè)面： —FMC傳感器狀態(tài)頁(yè)面 —FMC傳感器數(shù)據(jù)頁(yè)面FMCS傳感器狀態(tài)頁(yè)面：FMC SENSOR STATUS頁(yè)面上顯示著GPS系統(tǒng)工作狀態(tài)，當(dāng)顯示OK表明系統(tǒng)有效，當(dāng)顯示FAIL表明GPS系統(tǒng)故障。 可能顯示的數(shù)據(jù)如下： —系統(tǒng)碼 —標(biāo)簽碼 —故障狀態(tài) —故障時(shí)間 —監(jiān)測(cè)碼圖如下：（8） （8）（二）多模式接收機(jī)自檢前面板自測(cè)試： 在接收機(jī)前面板上壓下測(cè)試電門(mén)，開(kāi)始MMR的自檢。 在測(cè)試順序中，在前面板上可以提供選擇后顯示在電門(mén)的上方的： MAINT：此選擇表明頁(yè)面上包含有程序銷(xiāo)釘?shù)倪x擇和離散接口狀態(tài) RETURN：此選擇導(dǎo)致顯示返回到開(kāi)始測(cè)試頁(yè)面 WHY？：當(dāng)有故障時(shí)出現(xiàn)這種選擇，壓下此選擇后顯示出故障 MORE：此選擇表明任何時(shí)間跟隨著還有更多的數(shù)據(jù)頁(yè)面圖如下：（9） （9）參考文獻(xiàn)1.《航空無(wú)線電導(dǎo)航原理 下冊(cè)》陳高平、鄧勇主編 國(guó)防工業(yè)出版社 20082.《衛(wèi)星導(dǎo)航原理及應(yīng)用》趙琳、丁繼成=馬雪飛編著 西北工業(yè)大學(xué)出版20113.《GPS測(cè)量與數(shù)據(jù)處理》李征航 武漢大學(xué)出版社 2005 致 謝在論文的寫(xiě)作的當(dāng)中得到了指老師的大力支持，在此予以鄭重的感謝！由于本人水平有限，資料有限，加之實(shí)習(xí)期工作繁忙，精力有限，本文存在太多的不足之處，望老師諒解并指正。在學(xué)校的圖書(shū)館著手資料的收集工作中，當(dāng)時(shí)面對(duì)眾多網(wǎng)絡(luò)資料庫(kù)的文章真是有些不知所措，不知如何下手。然后及時(shí)拿給老師進(jìn)行溝通，聽(tīng)取老師的意見(jiàn)后再進(jìn)行相關(guān)的修改。任何事情都是這樣子，需要我們腳踏實(shí)地的去做，一步一個(gè)腳印的完成，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，有了好的態(tài)度才能做好一件事情，一開(kāi)始都覺(jué)得畢業(yè)論文是一個(gè)很困難的任務(wù)，大家都難免會(huì)有一點(diǎn)畏懼之情，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的努力和積累，經(jīng)過(guò)不斷地查找資料后總結(jié)，我們都很好的按老師的要求完成了畢業(yè)論文的寫(xiě)作，這種收獲的喜悅相信每個(gè)人都能夠體會(huì)到。真的非常感謝！。 在這次畢業(yè)論文中同學(xué)之間互相幫助，共同商量相關(guān)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題,這種交流對(duì)于即將面臨畢業(yè)的我們來(lái)說(shuō)是一次很有意義的經(jīng)歷,大專(zhuān)3年都一起走過(guò)了,在最后我們可以聚在一起討論學(xué)習(xí),研究專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，真的非常值得懷念！ 在此更要感謝我的專(zhuān)業(yè)老師，是你們的細(xì)心指導(dǎo)和關(guān)懷，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。寫(xiě)作畢業(yè)論文是我們每個(gè)大學(xué)生必須經(jīng)歷的一段過(guò)程，也是我們畢業(yè)前的一段寶貴的回憶。 在找到資料后，我在電腦中都進(jìn)行分類(lèi)的整理，然后針對(duì)自己不同部分的寫(xiě)作內(nèi)容進(jìn)行歸納和總結(jié)。歷經(jīng)了這么久的努力，終于完成了畢業(yè)論文。 當(dāng)你壓下測(cè)試電門(mén)后，測(cè)試進(jìn)行著的頁(yè)面表示接收機(jī)通過(guò)將近持續(xù)5秒的自檢，頁(yè)面底部有5秒鐘的進(jìn)程刻度，在這一行的某一位上表明測(cè)試進(jìn)行的時(shí)間。FMCS傳感器數(shù)據(jù)頁(yè)面： 當(dāng)左GPS(1)或右GPS（2）已有故障后，在此頁(yè)面上將顯示工程數(shù)據(jù)。 —當(dāng)某一個(gè)GPS系統(tǒng)有故障時(shí)，你壓下一個(gè)主提醒告示器時(shí)，GPS燈亮。每個(gè)位置偏離用分成兩個(gè)部分： —GPS位置相對(duì)于FMC位置的方位 —GPS位置相對(duì)于FMC位置的距離，以海里(NM)計(jì)。圖如下：（4） （4）第二章 波音737上GPS的故障原因分析第一節(jié)：GPS出現(xiàn)故障（一）一個(gè)GPS故障如果一個(gè)GPS故障，沒(méi)有告示，直至你壓下系統(tǒng)狀態(tài)告示板重現(xiàn)鍵。在用機(jī)外電源時(shí)機(jī)內(nèi)電池自動(dòng)充電。接收機(jī)硬件和機(jī)內(nèi)軟件以及GPS 數(shù)據(jù)的后處理軟件包構(gòu)成完整的GPS 用戶設(shè)備。 （三）用戶設(shè)備部分 用戶設(shè)備部分即GPS 信號(hào)接收機(jī)。衛(wèi)星導(dǎo)航電文。監(jiān)測(cè)站完成如下工作： 記錄衛(wèi)星時(shí)鐘的精度 向主控站采集并轉(zhuǎn)發(fā)氣象數(shù)據(jù)，例如氣壓、氣溫和露點(diǎn)。 控制段有一個(gè)主控站和五個(gè)監(jiān)測(cè)站，其中三個(gè)監(jiān)測(cè)站也作數(shù)據(jù)的上行裝載站。圖如下：（2） （2）用戶段用戶段就是飛機(jī)上的GPS接收組件，它接收衛(wèi)星信號(hào)。
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1