sma瀝青混合料路面特點(diǎn)及配合比設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 ，在有條件的地方最好目前基本上采用玄武巖、輝綠巖等硬質(zhì)的堿性石料。 （三）礦粉 礦粉在SMA混合料中是重要的組成部分，它與瀝青混和形成瑪蹄脂，從而影響SMA的性能。我國(guó)采用的標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)道路所在地區(qū)氣候來(lái)確定，但一般宜采用較好的瀝青，如南方地區(qū)可采用50號(hào)瀝青，長(zhǎng)江、黃河流域采用70號(hào)瀝青，東北地區(qū)采用90號(hào)瀝青。 三、瑪蹄脂的組成與技術(shù)要求 SMA的結(jié)構(gòu)可分成兩個(gè)部分：其一，是由粗集料構(gòu)成的空間骨架結(jié)構(gòu)；其二，電瀝青、礦粉及纖維等材料所組成的瑪蹄脂，瑪蹄脂填充在SMA混合料骨架空隙中，形成密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)。很明顯，細(xì)瑪蹄脂的性能可代表粗瑪蹄脂性能。 纖維用量 SMA中纖維摻量以纖維占混合料重量之比表示。纖維摻量過(guò)多時(shí)，會(huì)使分散困難，影響生產(chǎn)率，而且如有結(jié)團(tuán)，還會(huì)使混合料粘聚力下降，影響路用性能。一般來(lái)說(shuō)，最大公稱粒徑以上大一級(jí)的粒料還可能有90%10%，所以在集料級(jí)配中公稱尺寸的通過(guò)率一般為50%—100%。以上海為例，上海七八月份的平均氣溫達(dá)到2627℃，由于溫室效應(yīng)，近幾年的氣溫又有所上升，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，瀝青路面容易出現(xiàn)泛油，SMA的最大粒徑則可放大至19mm或25mm。 五、SMA混合料技術(shù)指標(biāo)與要求在設(shè)計(jì)中規(guī)范普遍采用馬歇爾試驗(yàn)方法，即錘擊成型試件，測(cè)試馬歇爾穩(wěn)定度等指標(biāo)。鑒于此，采用高質(zhì)量軋制碎石鋪筑SMA路面，其混合料試件成型的錘擊次數(shù)建議采用75次。 空隙率 空隙率是瀝青混合料的重要指標(biāo)，它對(duì)路面的高溫穩(wěn)定性有顯著影響，也關(guān)系到瀝青混合料的用量。 結(jié)語(yǔ)：SMA混合料的設(shè)計(jì)過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)所測(cè)指標(biāo)不能滿足要求的情況，這就需要對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的調(diào)整，重新進(jìn)行試驗(yàn)和設(shè)計(jì)。%%。 流值 SMA混合料馬歇爾試驗(yàn)時(shí)，圖上的變形曲線往往呈現(xiàn)較大的變形而不下降，有時(shí)甚至沒(méi)有明顯的峰值，當(dāng)采用改性瀝青時(shí)尤其如此。在實(shí)際施工時(shí)，由于混合料拌和溫度的高低、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近、施工現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪速度等因素，使混合料溫度偏高或偏低都是有可能的。 （二）集料級(jí)配 SMA混合料的集料級(jí)配，與普通瀝青混合料有根本的區(qū)別。一般來(lái)說(shuō)，如
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