sma瀝青混合料路面特點及配合比設計(文件)
【正文】 ，在有條件的地方最好目前基本上采用玄武巖、輝綠巖等硬質的堿性石料。 （三）礦粉 礦粉在SMA混合料中是重要的組成部分，它與瀝青混和形成瑪蹄脂，從而影響SMA的性能。我國采用的標號應根據道路所在地區(qū)氣候來確定，但一般宜采用較好的瀝青，如南方地區(qū)可采用50號瀝青，長江、黃河流域采用70號瀝青，東北地區(qū)采用90號瀝青。 三、瑪蹄脂的組成與技術要求 SMA的結構可分成兩個部分：其一，是由粗集料構成的空間骨架結構；其二，電瀝青、礦粉及纖維等材料所組成的瑪蹄脂，瑪蹄脂填充在SMA混合料骨架空隙中，形成密實骨架結構。很明顯，細瑪蹄脂的性能可代表粗瑪蹄脂性能。 纖維用量 SMA中纖維摻量以纖維占混合料重量之比表示。纖維摻量過多時，會使分散困難，影響生產率，而且如有結團，還會使混合料粘聚力下降，影響路用性能。一般來說，最大公稱粒徑以上大一級的粒料還可能有90%10%，所以在集料級配中公稱尺寸的通過率一般為50%—100%。以上海為例，上海七八月份的平均氣溫達到2627℃，由于溫室效應，近幾年的氣溫又有所上升，夏季高溫持續(xù)時間長，瀝青路面容易出現泛油，SMA的最大粒徑則可放大至19mm或25mm?！ ∥濉MA混合料技術指標與要求在設計中規(guī)范普遍采用馬歇爾試驗方法，即錘擊成型試件，測試馬歇爾穩(wěn)定度等指標。鑒于此，采用高質量軋制碎石鋪筑SMA路面，其混合料試件成型的錘擊次數建議采用75次。 空隙率 空隙率是瀝青混合料的重要指標，它對路面的高溫穩(wěn)定性有顯著影響，也關系到瀝青混合料的用量。 結語：SMA混合料的設計過程中，往往會出現所測指標不能滿足要求的情況，這就需要對原設計進行必要的調整，重新進行試驗和設計。%%。 流值 SMA混合料馬歇爾試驗時，圖上的變形曲線往往呈現較大的變形而不下降，有時甚至沒有明顯的峰值，當采用改性瀝青時尤其如此。在實際施工時，由于混合料拌和溫度的高低、運輸距離的遠近、施工現場的攤鋪速度等因素，使混合料溫度偏高或偏低都是有可能的。 （二）集料級配 SMA混合料的集料級配，與普通瀝青混合料有根本的區(qū)別。一般來說，如
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