機械制造工藝學課程設計-夾具(文件)
【正文】 作用缸，有理論力學知識知，其中a=b=60，=252N則=252N，其中=，=~，得D==25mm根據標準，取缸徑為25mm，行程為40mm的雙作用雙活塞氣缸則D=25mm，d==，取d=8mm實物照片及外形尺寸圖如下：c. 夾具效果圖如圖所示實習總結幾個星期以來的課程設計實踐，讓我們不斷探索研究機械加工及設計的具體理論與方法，再結合老師耐心指導，使我們逐漸了解運用一系列的可操作的機械設計的方法。由于轉角誤差很小，不計工件左右端面的旋轉對定位誤差的影響，較大的定位誤差尚小于工件公差的三分之一,此方案可取。）② 確定圓定位銷直徑d1及其公差d1=D1=24，D1—基準孔最小直徑按g6選取，=,即尺寸為③ 削邊銷寬度b和Bb=5，B= D2－3=24－3=21④ 削邊銷與基準孔的最小配合間隙===D2—基準孔最小直徑；—圓柱銷與基準孔的配合間隙⑤ 削邊銷的直徑d2d2= D2－=24－，公差按h6選取，上偏差為0，即尺寸為 ⑥計算定位誤差由于兩孔定位有旋轉角度誤差,使加工尺寸產生定位誤差和，應考慮較大值對加工尺寸的影響。 刀具的選擇主要取決于所采用的加工方法，工件材料，加工尺寸，精度和表面粗糙度的要求，生產率要求和加工經濟性等。機床夾具設計是培養(yǎng)學生實踐能力的重要環(huán)節(jié)之一。整個加工過程分為兩個大的階段，先對機蓋和機座分別進行加工，而后再對裝配好的整體進行加工。精銑（） ~， 半精銑（） ~，粗銑 （） ~，毛坯（）（6）蝸輪軸承孔① 加工程序： 粗鏜—半精鏜—精鏜—金鋼鏜② 查表定工序余量：粗鏜 3，半精鏜 ，精鏜 ，金鋼鏜 ③ 定工序公差： 毛坯() 粗鏜() 半精鏜（） 精鏜（） 金鋼鏜（）④ 計算工序尺寸，查出各加工方法的粗糙度。粗銑（） ~，毛坯（）（2）機座結合面① 加工程序： 粗銑—半精銑—精銑② 查表定工序余量：粗銑 3，半精銑 ，精銑 ③ 定工序公差： 毛坯（），粗銑（），半精銑（），精銑（）④ 計算工序尺寸，查出各加工方法的粗糙度。因而在加工機蓋和機座的上下表面時，我們采用箱體上的結合面作為粗基準。箱蓋零件毛坯圖箱座零件毛坯圖第五章 定位基面的選擇及分析定位基準有粗基準和精基準之分，通常先確定精基準，然后確定粗基準。箱體結合面為重要表面，為了保證鑄造質量，澆注時須將結合面朝下，由于壁厚較薄，需開多個橫澆道。減速器箱體零件的毛坯通常采用鑄鐵件，灰鑄鐵具有較好的耐磨性，減震性以及良好的鑄造性能和切削性能，價格也比較便宜，而且該減速器箱體壁厚較薄，因此設計中選擇的是灰鐵中的HT200。第三章 計算生產綱領確定生產類型年產量Q＝1000（件/年），該零件在每臺產品中的數(shù)量n=1（件/臺），廢品率α＝3％，備品率β＝6％，屬于中型零件。機座俯視圖的蝸桿軸承孔未表示清楚。（4）。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。因此加工過程中的主要問題是保證的孔的精度及位置精度，處理好孔與平面的相互關系。毛坯的鑄造方法，取決于生產類型和毛坯尺寸。箱體零件的毛坯通常采用鑄鐵件。機座與機蓋采用普通螺栓聯(lián)結，用圓錐銷定位。蝸輪蝸桿減速器是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。變速箱體在整個變速器總成中的主要作用是支撐個傳動軸，保證各傳動軸之間的中心距及平行度，并保證變速箱部件與發(fā)動機的整體安裝。功能為：一、改變傳動比；二、在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。因此，箱體零件的制造精度將直接影響機器或部件的裝配質量,加工質量的優(yōu)劣，將直接影響到軸和齒輪等零件位置的準確性。 為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體大多做成剖分式，由機座和機蓋組成，取軸的中心線所在平面為剖分面。鑄造箱體的剛性較好，外型美觀，易于切削加工，能吸收振動和消除噪聲，但重量較重，適合于成批生產。在單件小批生產中，為了縮短生產周期有時也采用焊接毛坯。變速箱的大批量生產的機加工工藝過程中，其主要加工面有軸承孔系及其
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