船舶氣囊下水理論與安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(文件)
【正文】 響下水安全的最重要因素。氣囊參數(shù)：氣囊型號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)號(hào)、直徑D，氣囊性能曲線圖或數(shù)據(jù)表（氣囊壓縮性能曲線 及氣囊單位長(zhǎng)度承載力曲線）、氣囊的許用承載力[P].計(jì)算程序圖：①輔助計(jì)算曲線數(shù)據(jù)表 形成邦金曲線插值數(shù)據(jù)表（船舶浮力、浮心與尾吃水、傾斜度關(guān)系表） ②設(shè)定下水水位 ▽ （計(jì)算船臺(tái)末端水深h0） 完成全部行程計(jì)算 設(shè)定船舶滑行行程Ls 計(jì)算船舶重心距船臺(tái) 恰當(dāng) 判斷下水水位 不當(dāng) 末端距離S=Ls－Xgo 是否恰當(dāng) 計(jì)算完成 轉(zhuǎn)入②框再計(jì)算 設(shè)定船舶傾斜度tgβ 設(shè)定船臺(tái)末端 氣囊工作高度y0 計(jì)算前端氣囊距末端幾何長(zhǎng)度 Lx＝Lbp－Ls 計(jì)算前端氣囊工作高度y1 計(jì)算氣囊支持力長(zhǎng)度Lx’比較Lx與Lx’取氣囊分布力最小長(zhǎng)度Lx1為：Lx與Lx’小者確定尾吃水dA計(jì)算浮力Fc、浮心Xc 由力與力矩方程求出氣囊承載力ΣP、重心位置Xp 校核承載力重心位置Xp是否在氣囊分布長(zhǎng)度之內(nèi) 在 不在 確定支持力 計(jì)算失敗 分布形式 調(diào)整y0 ，轉(zhuǎn)入6框 三角形分布 梯形分布 在y0可能范圍內(nèi) 均失敗轉(zhuǎn)入5框 求得氣囊最大承載力Pmax Pmax＜[P] Pmax＜[P]校核Pmax 合格 不合格 另行設(shè)定Ls ，轉(zhuǎn)入3框 失?。簯?yīng)更換氣囊或調(diào)整水位 轉(zhuǎn)入2 框重新計(jì)算。 （2）三角形分布： 當(dāng)船體相對(duì)于水平線呈現(xiàn)有一個(gè)傾斜角β時(shí)，且β＞α（船臺(tái)的傾斜角）或β＜α，此時(shí)各氣囊產(chǎn)生的壓縮變形將有所變化，如果假設(shè)船臺(tái)的傾角α與船體傾角β均保持常數(shù)，則氣囊壓縮后的工作高度呈線型變化，則有以下簡(jiǎn)單幾何關(guān)系： （y1+Lxtgα0yo）/ Lx＝tgβ 或 y1 yo＝Lx（tgβtgα0） 式中：yo —
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1