淺談鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工工藝(文件)
【正文】 施工 ⑴ 搭設(shè)方案：12m，其上滿鋪架板，平臺頂面離網(wǎng)架下弦250mm。移動腳手架支撐于6個移動裝置上。鋪設(shè)道木（250mm250mm，長度不小于2米），間距400mm，道木間不需石子填實。⑶ 移動支架安裝：搭設(shè)腳手架從網(wǎng)架場地的一端開始，首先需把移動支架按照附圖2的位置放好（端頭的移動支架輪的軸線要與該端的兩個基礎(chǔ)柱的軸線重合），并使用腳手架鋼管支好，使移動支架與地面垂直，支架輪的前進方向與軌道方向平行，并使用腳手架連接。⑸ “主梁”的搭設(shè)方法：，除了軌道上方可設(shè)置接近地面的腳手桿外，其他各處距地面1米內(nèi)均不應(yīng)搭設(shè)腳手桿，以免影響腳手架的移動。為搭設(shè)方便，在腳手架搭設(shè)三步后，及時搭設(shè)“主梁（即移動支架上的立桿為雙立桿，與移動支架連接的水平桿也為雙水平桿，其間距100mm）”，“主梁”的搭設(shè)見附圖2移動腳手架平面圖及移動腳手架主梁軸線圖， “主梁”的搭設(shè)質(zhì)量及水平度、垂直度作為第四個質(zhì)量控制點。水平面每四步腳手架需搭設(shè)一層剪刀撐。攬風(fēng)繩的設(shè)置及聯(lián)接點的加固作為第六個質(zhì)量控制點。令格高空吊裝拼接就位根據(jù)網(wǎng)架的安裝順序，將網(wǎng)架分成許許多多的小單元，本工程一只球四根桿件為一個單元，兩個單元組成一令網(wǎng)格。吊裝時，要在汽車吊起重機工作半徑之內(nèi)，將第一個條塊設(shè)4個吊點，用鋼絲繩綁扎后起吊。⑴ 拼三角架的工作方法為：先配好該處的球和桿件，一名施工人員找準球孔位置，分別對接兩根腹桿，用扳手或管鉗擰套筒螺栓，接著再有一名施工人員抱一上弦桿(朝天桿)，另一名施工人員迅速將螺栓對準相應(yīng)的球孔，用搬手或管鉗將此上弦桿擰緊到位，在擰緊過程中，腹桿施工人員晃動桿件，以使桿件與球完全擰緊到位。施工時，施工人員乘坐吊籃，由吊車吊至施工位置，然后騎坐在已經(jīng)安裝好的網(wǎng)架節(jié)點處，掛好安全帶，必要時在已安裝完的網(wǎng)架上掛好速插自鎖器，提高安全系數(shù)，做好安全防護工作。參考文獻： 《建筑施工手冊》第四版作者簡介：任建忠 男（1970）， 山東電力建設(shè)第二工程公司，項目經(jīng)理，工程師，電話：13853111917 周新軍 男（1971）， 山東電力建設(shè)第二工程公司，工地主任，建筑工程處技術(shù)組長，工程師，電話：053189812090劉 剛 男（1980）， 山東電力建設(shè)第二工程公司，工地副主任，助理工程師，電話：18605317660 lg21014 / 14。結(jié)束語：陽城電廠高空散裝法安裝的主廠房及干煤棚網(wǎng)架工程，外觀新穎大方，施工成本低，施工周期短，且質(zhì)量非常優(yōu)秀，受到了監(jiān)理及業(yè)主的一致好評。⑵ 推三角架的工作方法：兩名施工人員在上弦結(jié)點處，兩名施工人員在下弦結(jié)點處，分別找準與桿件相應(yīng)的球孔，將桿件與球之間的螺栓迅速擰緊到位，四名施工人員同時工作，相互之間應(yīng)熟練配合，最后由二名施工人員裝下弦桿和下弦球。本條塊施工歷時7天。當一令網(wǎng)格安裝完畢后將網(wǎng)架放至地面，然后按上述步驟進行下一單元、下一令網(wǎng)格安裝，直至將所有令格安裝完畢并將支撐球節(jié)點放入另一側(cè)支座。下面我來敘述一下陽城工地干煤棚網(wǎng)架安裝的不同之處。⑻ 纜風(fēng)繩的設(shè)置：移動腳手架兩側(cè)各設(shè)置4道纜風(fēng)繩，共8根纜風(fēng)繩，采用鋼絲繩直徑不得小于12mm，每一根長度約為50～60米，如附圖1所示MMMM4四點，纜風(fēng)繩與腳手架聯(lián)接點處的腳手架需加固。大斜桿需隨時搭設(shè)。在網(wǎng)架搭設(shè)完畢后拆除，水平桿宜使用十字扣接件連接，不宜使用對接扣件連接，對于采用對接扣件的部位，以避免在受到較大的拉力和壓力處失效。⑷ 移動支架和移動腳手架的連接及加固：與移動支架連接的需立桿插在移動支架頂面的直徑為40mm的圓鋼上，并在立桿處增設(shè)一根立桿，使之成為雙立桿，其間的距離為100mm，在移動支架的底部設(shè)置了加強斜桿，其目的是加強移動支架的穩(wěn)定性，同時也盡可能多的荷載直接傳給移動支架
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