廣州地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（接觸網(wǎng)(文件)
【正文】 計(jì)指定的位置上；中心錨結(jié)線夾兩端輔助繩的長度與張力應(yīng)相等，不行出弛度。 二、 定位器安裝時應(yīng)使接觸線工作平行于軌面聯(lián)機(jī)；正定位管或反定位器的坡度應(yīng)保證接觸導(dǎo)線面至定位環(huán)中心高度為 150 ㎜。 二、 分段絕緣器各連接螺栓應(yīng)堅(jiān)固密貼，導(dǎo)流板與接觸導(dǎo)線連接處應(yīng)平滑，不打弓。 六、 簡單懸掛的分段絕緣器安裝位置在吊索一側(cè) 4500 ㎜。簡單懸掛彈性吊索安裝時，應(yīng)以水平腕臂為中心兩側(cè)平均分配，兩端受力均衡。 5 ㎜，其順線方向，吊弦位置允許偏差為177。彈性簡單懸掛接觸線的弛度過應(yīng)符合安裝曲線的規(guī)定，同一吊索兩端線夾處導(dǎo)線高差不得大于 20 ㎜。 第 4． 3． 19 條 錨段關(guān)節(jié)的調(diào)整： 一、 地面段錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，兩轉(zhuǎn)換支柱處導(dǎo)線間的水平距離一般為 300～ 350 ㎜，垂直距離一般為 200 ㎜。 第 4． 3． 20 條 張力補(bǔ)償?shù)恼{(diào)整應(yīng)根據(jù)補(bǔ)償器的安裝曲線進(jìn) 行；斷線制動裝置應(yīng)動作可靠，并保證制動間隙，墜砣串在溫度變化時應(yīng)能在限制架內(nèi)自由竄動。 第 4． 3． 22 條 雙接觸導(dǎo)線兩線間距為 40 ㎜，其接觸面應(yīng)等高。 （Ⅲ）允許偏差項(xiàng)目 第 4． 3． 24 條 地在段正線及試車線一般接觸經(jīng)距軌面的高度懸掛點(diǎn)為 5000 ㎜，車輛段懸掛點(diǎn)高度為 5300 ㎜，特殊地段應(yīng)按斷面圖中所給出高度，允許 偏差不應(yīng)大于177。允許偏差不應(yīng)大于 177。 第 4． 3． 26 條 接觸線拉出值是指線路中心距雙接觸導(dǎo)線最外一根接觸線的中心，拉出值允許偏差不應(yīng)大于177。 第 4． 3． 27 條 承力索位置應(yīng)在雙接觸線中心上方，地在段其偏離雙接觸線中心允許偏差不大于177。 檢查數(shù)量： 30%。 三、 非絕緣關(guān)節(jié)、線岔等處，電連接線總截面應(yīng)和該處接觸網(wǎng)截面相同。 二、 在平均溫度時線岔的中點(diǎn)位于接觸線的交叉 點(diǎn)，接觸線在線岔里能隨溫度變化自由縱向移動。電連接的絞線及電纜的規(guī)格型號應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得有松股、斷股現(xiàn)象。 檢驗(yàn)方法：尺量。在極其困難情況下，當(dāng)饋線絕緣距離不夠時可采用絕緣綁扎帶處理。 第 4． 3． 34 條 地、饋線下錨安裝形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，錨端絞線留出 量：地線一般為 300 ㎜，饋線一般為 100～ 200 ㎜。 1m。 第 4． 3． 37 條 饋線間的防風(fēng)線夾，地面段及矩形隧道內(nèi)一般 8m 一處，圓形隧道內(nèi)一般 6m 一處。 第 4． 4． 2 條 開關(guān)的本體安裝位置及各部安裝尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)。 二、 有接地裝置的開關(guān)主刀閘與接地刀閘的機(jī)械聯(lián)鎖正確可靠，接地刀閘的接地引線應(yīng)與鋼軌焊接良好。 檢驗(yàn)方法：觀察及尺量。 三、 避雷器安裝位置符合設(shè)計(jì)要求，支架水平、牢固，接地線安裝可靠。 三、“安全作業(yè)區(qū)”標(biāo)設(shè)位置應(yīng)符合 設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)方 法：尺量。 檢驗(yàn)方法：觀察 第 4． 4． 11 條 工作接地：裝有帶接地刀閘和隔離開關(guān)和避雷器的支撐裝置與架空地線連接。 檢驗(yàn)方法：觀察 第 4． 4． 14 條 零散支柱的接地安裝，采用地線電纜與架空地線的連接方式。 檢驗(yàn)的方法：觀察及查閱試驗(yàn)記錄。 檢驗(yàn)的方法：觀察。整體道床排流端子的電纜連接不得侵入設(shè)備安裝限界。 三、安裝在接觸網(wǎng)導(dǎo)線上的線夾要與導(dǎo)線接觸面基本垂直。 六﹑冷滑用受電弓性能要與實(shí)際使用的車車輛受電弓一致，冷滑時受電弓對導(dǎo)線壓力應(yīng)調(diào) 至 150N，壓力應(yīng)恒定。 檢驗(yàn)方法：用 1500V 歐表測試。 第 4． 6． 6 條 接觸網(wǎng)送電后，在每個供電臂的末端采用驗(yàn)電器驗(yàn)電，當(dāng)驗(yàn)電器的指示燈或鳴笛發(fā)出指示后證明該段送電成功。 。 第 4． 6． 7 條 配合牽引供電系統(tǒng)直流短路試驗(yàn)、接觸網(wǎng)專業(yè)應(yīng)做好以下工作： 一、配置不小于截面積 120mm2的接地線一組； 二、置臨時短路輔助導(dǎo)線一組，輔助導(dǎo)線與接觸導(dǎo)線的連接應(yīng)良好，線夾的接觸面應(yīng)大于 120mm2； 三、執(zhí)行有關(guān)接地操作安全規(guī)定： 接：先接鋼軌線夾、后 接上部導(dǎo)線； 拆：先撤離上部導(dǎo)線，后撤卸接鋼軌線夾。 檢查方法：觀察 三 、開通驗(yàn)電及短路試驗(yàn) 第 4． 6． 5 條 送電前應(yīng)檢查下列各條，并有專人負(fù)責(zé)簽認(rèn)確認(rèn)： 一、初驗(yàn)中及冷滑試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)影響送電的接觸網(wǎng)各項(xiàng)缺點(diǎn)已克服完畢； 二、沿線侵入安全供電限界有關(guān)障礙物已全部確認(rèn)排除； 三、臨時保護(hù)地線已全部拆除； 四、 各種標(biāo)示牌均已安裝齊全； 五、 所有機(jī)動車平交道口均已安裝限界門，其限高擋板高度應(yīng)符合規(guī)定； 六、 送電通告已經(jīng)發(fā)出； 七、 隔離開關(guān)刀閘位置正確； 八、 軌回流電纜經(jīng)檢查確認(rèn)已接通并接觸良好。 檢驗(yàn)方法：冷滑車檢查 二、絕緣電阻測試 第 4． 6． 2條 測試前應(yīng)檢查下列工作，并報告調(diào)試小組： 一﹑網(wǎng)上地線已全部撤除； 二、牽引所開關(guān)電源側(cè)地線連接可靠； 三﹑施工人員全部撤離接觸網(wǎng)； 四﹑線路已巡視完畢，無故障。 四、受電弓通過線岔﹑錨段關(guān)節(jié)分段絕緣器時轉(zhuǎn)應(yīng)平滑接觸不應(yīng)存在打弓﹑脫弓現(xiàn)象。 第 6 節(jié) 開通調(diào)試 一 、冷滑、檢測 (Ⅰ )保證項(xiàng)目 第 4． 6． 1 條 接觸網(wǎng)冷滑檢測應(yīng)符合下列要求： 一、接觸導(dǎo)線高度及拉出值在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。 檢驗(yàn)的方法：觀察。端子排托架安裝緊固、零件齊全。地線電纜沿地下敷設(shè)時，其埋深宜為 ～ 米，并套有鋼管和塑料管加以防護(hù)。 檢驗(yàn)的方法：觀察及查閱試驗(yàn)記錄。其規(guī)格和安裝尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)方法：觀察，尺量。 三 、標(biāo)志牌安裝 （Ⅰ）保證項(xiàng)目 第 4． 4． 6 條 各類支柱及懸掛點(diǎn)號碼牌底漆應(yīng)均勻，字跡清晰、醒目，涂刷位置應(yīng)符合表中規(guī)定： 支柱類型 位置 高度 方向 鋼柱 號碼牌 支柱中部 兩側(cè) 混凝土園桿 面向線路正面 軌面心上 單向 隧道內(nèi)懸掛點(diǎn) 底座下方 0． 01～ 單向 隧道內(nèi)下錨點(diǎn) 下錨導(dǎo)線方向 距底座 單向 檢驗(yàn)方法：觀察 4． 4． 7 條 一、接觸網(wǎng)終端標(biāo)應(yīng)清晰明顯，安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 二 、避雷器安裝 （Ⅰ）保證項(xiàng) 目 第 4． 4． 5 條 避雷器的安裝應(yīng)符合下列要求： 一、 型號、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，避雷器外觀應(yīng)完好無損，絕緣性良好。 四、 雙極開關(guān)同步，觸頭接觸良好，無回彈現(xiàn)象，分、合順利，角度符合產(chǎn)品
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