【正文】 為確保其施工質(zhì)量，必須強(qiáng)調(diào)施工工藝。以上壓路機(jī)振壓兩遍無明顯標(biāo)高差異。鑒于現(xiàn)行路基設(shè)計(jì)、施工規(guī)范尚未定出標(biāo)高差異要求，而有些地方實(shí)際上已采取此種控制措施，其標(biāo)高差控制為不大于為從嚴(yán)要求，確保質(zhì)量，亦可試用振壓兩遍標(biāo)高差不大于180軟土地基處理 軟土地基處治技術(shù)發(fā)展很快，擇其常用方法合并列出，按不同處治措施分款列出基本要求。至表(3)實(shí)測項(xiàng)目分加筋工程、隔離工程、過濾排水工程和防裂工程等分別提出實(shí)測項(xiàng)目表。一般規(guī)定 排水溝按其用途分為邊溝、截水溝、排水溝等，按材料和結(jié)構(gòu)則主要為土溝和漿砌兩類。管節(jié)預(yù)制為便于查閱，將原標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)內(nèi)容移至本節(jié)。對設(shè)計(jì)要求防滲漏的管道，為檢驗(yàn)管道安裝后管節(jié)之間的連接是否緊密，管節(jié)有無破損，必須在溝槽回填前進(jìn)行滲透試驗(yàn)，必須確認(rèn)排水管道晝夜?jié)B漏量在規(guī)定值以下。檢查(雨水)井砌筑 表和5，10。的規(guī)定范圍之內(nèi)。增加對井底高程的要求。分，幅度過大，難以合理掌握，改為減土 溝邊溝、截水溝、排水溝的質(zhì)量要求相同。18250mm盲 溝排水泵站6 擋土墻、防護(hù)及其他砌筑工程增加了有關(guān)筋帶、錨（拉）桿、面板預(yù)制等實(shí)測項(xiàng)目表。墻背填土185m2 各類基層和底基層壓實(shí)度評定方法同路基，采用壓實(shí)度的平均值的代表值(平均值的下置信界限)評定結(jié)構(gòu)層的總體壓實(shí)質(zhì)量，規(guī)定單點(diǎn)極值避免局部壓實(shí)不足。3m5路面各結(jié)構(gòu)層的材料要求和配比控制是保證結(jié)構(gòu)層內(nèi)在質(zhì)量的重要因素，在各分項(xiàng)工程的實(shí)測項(xiàng)目中一般均未列出，而歸入基本要求?；疽?1) 基層的質(zhì)量直接影響到水泥混凝土面層的使用質(zhì)量和壽命。(5)抗彎拉強(qiáng)度與板厚的負(fù)誤差會(huì)嚴(yán)重影響使用壽命。(2)對于平整度，用和s的內(nèi)容，取消了IRI特殊路段不小于且不大于。10mm外觀鑒定(1) 混凝土板的斷裂屬路面質(zhì)量不合格問題，應(yīng)該是不允許出現(xiàn)的，多數(shù)施工單位均作返工處理。1879規(guī)定，瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層的壓實(shí)度可以從試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度、最大理論密度和試驗(yàn)段密度三個(gè)指標(biāo)可選擇個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工質(zhì)量控制，并以合格率低的標(biāo)準(zhǔn)作為質(zhì)量檢驗(yàn)評定結(jié)果。3m(4) 抗滑：列出了摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度兩種指標(biāo)。2~3表中規(guī)定了瀝青面層總厚度和上面層厚度要求，其他公路的厚度允許偏差以總厚度計(jì)。188~ 瀝青面層接薦或面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順。基本要求 本款目的是為突出各種材料規(guī)格和用量的重要性。平整度指標(biāo)列出了(2) 彎沉值是路面綜合質(zhì)量的重要指標(biāo)，由于貫入式路面的內(nèi)在質(zhì)量難以定量控制，彎沉指標(biāo)則更顯其重要意義。(4)和瀝青表面處治面層本節(jié)說明可參見～列入標(biāo)準(zhǔn)的基層，底基層結(jié)構(gòu)類型為當(dāng)前常用和考慮今后發(fā)展的典型結(jié)構(gòu)，并根據(jù)其材料特性、施工要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等作了合理歸并。但考慮到應(yīng)用習(xí)慣和應(yīng)用方便，仍按此種合并，未作修改。柔性結(jié)構(gòu)彎沉檢測雖是一項(xiàng)檢測面廣的指標(biāo)，但從嚴(yán)控制壓實(shí)度和厚度后，強(qiáng)度均可符合要求。為確保結(jié)構(gòu)層厚度，縱斷高程只允許較小正值，規(guī)定了負(fù)值高限；厚度則控制負(fù)值高限。壓實(shí)度是最重要指標(biāo)，權(quán)值高。2和~，意指配合比設(shè)計(jì)時(shí)的強(qiáng)度取用范圍。98填隙碎石(礦渣)基層和底基層路緣石鋪設(shè)增加對現(xiàn)澆路緣石的相關(guān)質(zhì)量要求和實(shí)測項(xiàng)目。24標(biāo)準(zhǔn)中橋梁總體橋面中線偏位允許偏差由原2（及表177。的允許偏差改為張拉應(yīng)力值規(guī)定為符合設(shè)計(jì)要求。3，這是因?yàn)閺埨扉L率與張拉應(yīng)力值同樣重要?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范“用經(jīng)緯儀測量縱、橫各兩點(diǎn)墩臺身砌體的軸線偏位允許偏差由原 10mm拱圈砌體礎(chǔ)本次修訂將所有基礎(chǔ)類的分項(xiàng)工程歸為一節(jié)?！敖?jīng)緯儀測量另外，原則上本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用的檢測儀器均可用精度更高的儀器替代193至于對所有的樁是否逐樁檢測，還是應(yīng)以工程招標(biāo)文件中的規(guī)定為準(zhǔn)，因檢測數(shù)量的多少涉及到費(fèi)用問題?？椎椎某恋砗穸仁紫葢?yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)則按施工規(guī)范的要求執(zhí)行。孔徑系指成孔直徑，孔徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑。鉆孔灌注樁)?！坝萌緝x或經(jīng)緯儀測量擴(kuò)大基礎(chǔ)基20mm?！皩捒p177。預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)混凝土的齡期對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的后期變形影響大，施工中不能保證混凝土的強(qiáng)度與齡期同步增長，在基本要求中強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度、齡期同時(shí)符合設(shè)計(jì)要求。1922表 －2項(xiàng)次項(xiàng)次－1鋼筋加工及安裝欄桿、燈柱、緣石等的線形對橋面景觀影響突出，增加相應(yīng)的外觀減分。放寬至故對特大橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜橋梁增加進(jìn)行荷載試驗(yàn)的要求。53中橋改為每座為一個(gè)單位工程，進(jìn)一步明確了分項(xiàng)工程的劃分原則。191根據(jù)實(shí)際需要，增加彎沉值檢查項(xiàng)目，以利增加對柔性基層的質(zhì)量監(jiān)控。因此在進(jìn)行水泥穩(wěn)定材料強(qiáng)度檢驗(yàn)評定時(shí)，除了要滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求外，各地還應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)和實(shí)際使用情況，合理確定水泥穩(wěn)定材料強(qiáng)度評定的上限控制標(biāo)準(zhǔn)，防止水泥穩(wěn)定基層發(fā)生開裂。針對某一具體路線或路段，設(shè)計(jì)單位應(yīng)提出一個(gè)特定的強(qiáng)度要求值，而不是一個(gè)范圍，施工單位、監(jiān)理和監(jiān)督檢查則按該特定值進(jìn)行配比設(shè)計(jì)、質(zhì)量監(jiān)控和驗(yàn)收評定。? 水泥土和水泥穩(wěn)定粒料基層、底基層的抗壓強(qiáng)度，表列規(guī)定值為?2水泥土、石灰土和石灰粉煤灰土等細(xì)粒土類結(jié)構(gòu)，本身抗干縮裂縫和抗溫度收縮能力差，不適于用作高速公路和一級公路基層，實(shí)測項(xiàng)目表內(nèi)相關(guān)內(nèi)容均未列入。?(2)編入的結(jié)構(gòu)類型為：水泥穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣) 基層、底基層水泥土 基層、底基層石灰土穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣) 基層、底基層石灰土 基層、底基層石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣)基層、底基層石灰粉煤灰土 基層、底基層級配碎(礫)石 基層、底基層填隙碎石(礦渣) 基層、底基層同種材料的基層、底基層的內(nèi)容除實(shí)測項(xiàng)目的質(zhì)量要求有所差別外，其他基本相同，為應(yīng)用方便和避免重復(fù)，均按上述材料和結(jié)構(gòu)合并予以闡述。各類基層、底基層瀝青貫入式面層的有關(guān)條文說明。目的在于保證壓實(shí)質(zhì)量，減少和避免路邊病害。(2)6cm3m半剛性基層的反射裂縫，受半剛性材料特性所決定，設(shè)計(jì)上又難以采取合理的技術(shù)措施來完全避免。瀝青層厚度是關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)，也與施工單位經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)。鑒于目前自動(dòng)化檢測設(shè)備的廣泛應(yīng)用，本次修訂吸收了其他規(guī)范修訂研究項(xiàng)目的成果，增加了瀝青路面橫向力摩擦系數(shù)的評定方法，以適應(yīng)現(xiàn)實(shí)之需要，使得對瀝青路面抗滑性能進(jìn)行較為科學(xué)、準(zhǔn)確的評定。(3) 彎沉值：由于高速公路和一級公路的路基較高、路面總厚度較厚，非不利季節(jié)的變沉測定結(jié)果的季節(jié)影響不會(huì)有一般三級公路的路基填土不高和路面總厚不大時(shí)那樣顯著，確定季節(jié)影響系數(shù)時(shí)應(yīng)予慎重考慮。平整度：列出了個(gè)或壓實(shí)度：按照新修訂的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG故此次修訂在基本要求中明確這三項(xiàng)指標(biāo)為關(guān)鍵指標(biāo)，其檢查合格率不應(yīng)小于(2)2‰及這是極差集中于一處并恰好又被檢測出來所致，其出現(xiàn)的可能很小，在面層的正常施工中完全可以避免。關(guān)于縱斷高程和板厚允許誤差協(xié)調(diào)性問題，標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中考慮了各結(jié)構(gòu)層高程、平整度和厚度偏差的相互關(guān)系，定出了合理的允許誤差。特殊路段不小于且不大于s不小于直尺檢查方法。直尺檢查精度低，故列入了平整度儀檢測和單點(diǎn)極值10mm(3) 目前不少施工單位對接縫填縫料采用普通瀝青灌注，保證不了應(yīng)有的作用，由于切縫造成了混凝土板的臨空面，在車輪的反復(fù)作用下，此處易被壓碎、開裂，造成病害，故列入基本要求。(2) 多年來，透層油多采用乳化瀝青，而據(jù)反映，乳化瀝青透入性能極差，起不到透層油的作用，導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生唧漿等病害，故新增本款規(guī)定。原“極值”改為“單點(diǎn)合格值”，是為了與不允許超過的“極限值”相區(qū)別。5 本次修訂增加了瀝青路面表面滲水系數(shù)的技術(shù)要求。 中級路面、墊層和聯(lián)結(jié)層本標(biāo)準(zhǔn)未列單獨(dú)章節(jié)，可參照相同材料的其他結(jié)構(gòu)層要求進(jìn)行檢驗(yàn)評定。m3一般規(guī)定~實(shí)測項(xiàng)目中斷面尺寸一項(xiàng)修改為不小于設(shè)計(jì)，因斷面不應(yīng)被削弱。個(gè)檢查項(xiàng)目，以保證錨固效果和錨桿相對位置。將原來的錨噴支護(hù)改為現(xiàn)在這個(gè)名稱，更為確切，同時(shí)增列了對材料的要求。范圍內(nèi)的填土壓實(shí)度為在擋土墻總體實(shí)測項(xiàng)目表中，增加一項(xiàng)肋柱間距檢查項(xiàng)目。錨桿、錨定板擋土墻為新增內(nèi)容，后者因與加筋土擋土墻相似，因而共同作為一節(jié)。 增列了豎直度或坡度檢查項(xiàng)目，以控制墻體的傾斜程度。大型擋土墻的劃分及作為分部工程評定的規(guī)定，僅適用于砌體擋土墻。15mm。15mm。漿砌片石和混凝土預(yù)制塊溝等的質(zhì)量要求也相同。分。外觀鑒定的減分幅度和5mm井蓋與相鄰路面高差的規(guī)定值2，增加抹帶接口外觀的要求，應(yīng)光潔密實(shí)，不得有間斷和裂縫、空鼓。管道基礎(chǔ)及管道安裝～ 有關(guān)的排水工程的質(zhì)量要求，為避免重復(fù)本章未單獨(dú)列出，指明可按照本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)章節(jié)所列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定。181基本要求對土工合成材料的質(zhì)量、鋪設(shè)、固定、張拉、接縫搭接等提出了基本要求。分別列出不同技術(shù)措施的實(shí)測項(xiàng)目表。表邊坡平順度在石方路基施工中易被忽視，作為實(shí)測指標(biāo)與邊坡坡度一并進(jìn)行檢查，以提高施工質(zhì)量和管理水平?？刂疲⒆⒁饧訌?qiáng)觀測，及時(shí)總結(jié)修正。或表中壓實(shí)度規(guī)定值為“層厚和碾壓遍數(shù)符合要求”。為定量檢驗(yàn)填石路基的壓實(shí)質(zhì)量，結(jié)合一些地方的經(jīng)驗(yàn)提出壓實(shí)要求，即壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定和使用 提出修筑填石路堤的基本工藝?！币蚜腥牍こ探ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。90%的壓實(shí)度規(guī)定值可提高到93%。90％，在高速公路和一級公路工程中，對于較好的、含水量合適的路基填料，壓實(shí)度2(5) 根據(jù)新的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了調(diào)整，其中，注?規(guī)定壓實(shí)度代表值(下置信界限)不得小于規(guī)定值，可保證壓實(shí)度的總體質(zhì)量。4(3)4(2)實(shí)測項(xiàng)目修訂強(qiáng)調(diào)施工過程的表面排水和臨時(shí)排水系統(tǒng)。值不一定均能滿足規(guī)范要求，部分地區(qū)的高塑限高液限土規(guī)范規(guī)定不能使用，而又難于尋找替代填料，實(shí)際上是在“違背基本要求”下使用這些不適用填料，說明本條規(guī)定不盡合理，故本次作了修改，僅強(qiáng)調(diào)“路基填料應(yīng)經(jīng)認(rèn)真調(diào)查試驗(yàn)合理選用，并符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的規(guī)定。CBR明確地表清理范圍、內(nèi)容和基底壓實(shí)要求。對服務(wù)區(qū)停車場和收費(fèi)廣場的土方工程提出了要求。時(shí)，按數(shù)理統(tǒng)計(jì)的一定保證率時(shí)的系數(shù)可能偏大，分層壓實(shí)質(zhì)量控制可采用點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于平方米所定頻率與車道數(shù)的關(guān)系，在文字表述中一律“按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量”，而按平方米定的頻率是不需再按車道數(shù)增加檢查數(shù)量的，故本次修訂明確為只對按延米計(jì)的檢查頻率才相應(yīng)增加檢查數(shù)量。年標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢查頻率未區(qū)分按每一般規(guī)定 土方路基和石方路基的實(shí)測項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差，本標(biāo)準(zhǔn)及其他有關(guān)規(guī)范多數(shù)按高速公路、一級公路和其他公路（指二級及以下公路）分兩檔設(shè)定，鑒于新頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG90%參與計(jì)算。分。由于近年來公路工程建設(shè)的快速發(fā)展，質(zhì)量意識普遍增強(qiáng)，相應(yīng)的施工裝備和施工技術(shù)也有了明顯提高，對公路工程質(zhì)量提出了更高要求，經(jīng)廣泛征求專家意見，將分項(xiàng)工程的合格標(biāo)準(zhǔn)提高到（合同段工程質(zhì)量評分值即：　　　　施工合同段工程質(zhì)量評分值2本次修訂根據(jù)扣分細(xì)化要求在各章節(jié)進(jìn)一步作了一些調(diào)整；存在某些人為因素的解決辦法，一是檢評人員要避免帶入感情色彩，要客觀公正；二是對某些外觀缺陷判別有爭議時(shí)，可先行試點(diǎn)，以期認(rèn)識相對統(tǒng)一。實(shí)測項(xiàng)目合格率和得分的計(jì)算公式分列，一是明確合格率的計(jì)算公式，二是避免直接用合格率作為分值，概念和意義上更加清楚?；疽缶哂匈|(zhì)量否決權(quán)，經(jīng)檢查基本要求不符合規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行