輪尾軸封漏水的原因分析和處理方法畢業(yè)論文(文件)
【正文】 附圖：尾軸系統(tǒng)圖及尾密封裝置圖 “***”輪尾軸封漏水的原因分析和處理方法一 、引言尾軸管裝置是用以支承尾軸和螺旋槳,尾軸承,密封裝置和冷卻,. 由于本輪使用的是滑油潤(rùn)滑的尾軸管裝置,所以水潤(rùn)滑尾軸裝管置就不多論述了. 尾軸承是由軸承襯套和軸承襯構(gòu)成?，F(xiàn)在絕大多數(shù)船舶的尾軸承采用滑動(dòng)軸承。白合金尾軸承的長(zhǎng)度應(yīng)不小于尾軸直徑的2倍?！?**”輪是一艘有著20年船齡的散貨船,由中國(guó)上海江南造船廠于1985年制造的船舶. (SIMPLEX)型密封裝置,它由首密封裝置和尾密封裝置組成,用以阻止滑油漏入機(jī)艙。另一方面,當(dāng)?shù)?第2道密封圈出現(xiàn)漏泄的時(shí)候,而舷外水進(jìn)入油腔1,2時(shí),油腔2中壓力始終低于尾軸管中的油壓,以防止海水由于壓力過(guò)大,當(dāng)船舶滿載航行而又第1第2道密封圈出現(xiàn)漏泄的時(shí)候,進(jìn)入油腔2的海水壓力很有可能壓開(kāi)第3道密封圈而使水進(jìn)入尾軸管油腔,船舶長(zhǎng)時(shí)間在這種狀態(tài)下航行,造成第3道密封圈失效,從而導(dǎo)致船舶在滿載時(shí)尾軸管進(jìn)水,對(duì)尾軸及尾軸管軸承產(chǎn)生腐蝕,磨損。尾軸承磨損后使得間隙增大致使?jié)O網(wǎng)進(jìn)入前密封裝置,最后損壞前密封造成機(jī)艙大量進(jìn)水.四、尾軸漏水漏油的處理方法: 由于本船只有一個(gè)重力油柜,并且其重力油柜往往不能滿足船舶在滿載和空載航行時(shí),~,因而很容易出現(xiàn)在船舶滿載時(shí),由于舷外水的壓力比尾軸管油腔的油壓高,水進(jìn)入尾軸管油腔。船舶滿載的時(shí)候,保持附加油柜的油位正常, 打開(kāi)尾密封油柜的放殘閥,放出殘水,保證系統(tǒng)中充滿油.在進(jìn)港卸貨期間,由于船舶吃水越來(lái)越淺,為了防止滑油漏出舷外,通過(guò)尾軸密封油柜進(jìn)口閥和放殘閥把殘水放出,然后密切關(guān)注船舶吃水情況,通過(guò)相關(guān)的閥使系統(tǒng)油位保
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1