【正文】 液壓泵站的種類(lèi)及特點(diǎn)液壓泵站按泵組布置方式分為整體型和分離型兩類(lèi)。?大容量的液壓泵源，采用多泵聯(lián)供油，特別是一個(gè)循環(huán)周期中大流量負(fù)荷所占時(shí)間較短的系統(tǒng)，更應(yīng)如此。吸油管路通徑應(yīng)大于泵吸油口口徑。?泵裝置中的零件拆卸引起的漏油或滲油污染環(huán)境時(shí)，要設(shè)置接油盤(pán)。?臥式安裝時(shí)，允差在電機(jī)與底座的接觸面之間放置鋼質(zhì)墊片，墊片數(shù)量不得超過(guò)3片。壓油管的管道流速≦3～6m/s，壓油管內(nèi)油流量Q=24L/min，則壓油管的內(nèi)徑為：壓油管的壁厚公式為：式中 ——壁厚，mm； d——管道內(nèi)徑，mm；——管道壓力，MPa；——需用應(yīng)力，MPa。 壓油管外徑＝2＋d＝。雷諾數(shù)的計(jì)算公式為： 壓力油管的內(nèi)徑為d=，管道中液壓油流速＝5m/s，液壓油的運(yùn)動(dòng)粘度V＝10，所以其雷諾數(shù)為：　　　　　　　　 　　＝ 因?yàn)椋?2002320，所以主油路中的液壓油的流動(dòng)狀態(tài)是紊流。 管道入口處的局部阻力（=）為： 管道出口處的局部阻力（=1）為：管道分支處的局部阻力（=）為：管道轉(zhuǎn)彎處的局部阻力（，=）為： 由于有四處直角彎管， 系統(tǒng)的管路壓力損失為直管壓力損失和各局部壓力損失之和，即：，所以總的壓力損失為：5 主要部件的設(shè)計(jì)計(jì)算及強(qiáng)度校核從前面的計(jì)算可知，由缸對(duì)帶式輸送機(jī)施加的最大拉力=，為此決定選用鑄造結(jié)構(gòu)，材料為HT3054。由于支座的受力周期與輸送帶張緊力的循環(huán)周期相同，每天11小時(shí)，因此這種受力的變化可視為靜載荷，但由于灰鑄鐵是脆性材料，根據(jù)一般的機(jī)械制造中的規(guī)定，安全系數(shù)選用n=3。 由此：由此說(shuō)明其擠壓強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。45號(hào)鋼的力學(xué)性能為：抗拉強(qiáng)度：屈服強(qiáng)度：耳環(huán)的受拉力作用的危險(xiǎn)截面的面積S為：當(dāng)F=，有：取安全系數(shù)n=3，許用應(yīng)力為：由此說(shuō)明這個(gè)截面的抗拉強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。近年來(lái)，帶式輸送機(jī)價(jià)格大戰(zhàn)此起彼伏：行業(yè)內(nèi)企業(yè)都經(jīng)歷了殘酷價(jià)格之爭(zhēng)的考驗(yàn)。 隨著科技的日益提高，材料的不斷改進(jìn)，工人技術(shù)的提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)效率大幅的提高，帶式輸送機(jī)的生產(chǎn)成本也隨之而降。表61名稱(chēng)帶強(qiáng)（Nmm1）軸功率（kW）安區(qū)系數(shù)洞室（m3）輸送帶長(zhǎng)m節(jié)約資金萬(wàn)元液壓張緊200003440固定張緊250016034320則 ，按50元/m2計(jì)。結(jié)論通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我對(duì)以往學(xué)習(xí)過(guò)的液壓知識(shí)有了更深刻的理解。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是我從學(xué)生走向工作崗位的一個(gè)重要過(guò)渡階段，我深深的感謝這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。在此特別感謝感謝老師及機(jī)械學(xué)院的所有領(lǐng)導(dǎo)和老師對(duì)我的指導(dǎo)和幫助。膠帶跑偏可能造成物料撒落和浪費(fèi)，使膠帶的邊緣與機(jī)架相互磨損，使膠帶過(guò)早損壞，從而大大降低膠帶的使用壽命。 在帶式輸送機(jī)中，由于輸送機(jī)膠帶既是牽引構(gòu)件，靠它來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，又是承載件，用來(lái)支承物料載荷。 傳送帶不工作時(shí)，由于傳送帶張緊在兩滾筒上，故傳送帶兩邊的拉力應(yīng)相等，都等于初拉力F0。由上兩式可得 F1=F0+Fe/2， F2=F0Fe/2。通常帶式輸送機(jī)膠帶的寬度較寬，這是由帶式輸送機(jī)的工作所決定的。2 帶式輸送機(jī)膠帶跑偏的原因 造成膠帶跑偏的原因很多，但其根本原因就是使膠帶的受力沿帶寬方向分布不均造成的，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，找出膠帶跑偏的主要原因有以下幾個(gè)方面。如：輸送機(jī)頭、尾部滾筒、托輥的軸線不平行；所有滾筒和托輥的軸線與輸送機(jī)機(jī)架的中心線不垂直；各落料點(diǎn)不在膠帶中心，使膠帶承載面上受力不均。3 防止膠帶跑偏的主要措施 根據(jù)以上列舉的影響膠帶跑偏的眾多因素，可以采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右苑乐埂?頭尾機(jī)架(包括拉緊架)安裝軸承座的2個(gè)平面應(yīng)在同一平面內(nèi)，其偏差不應(yīng)大于1mm。?中間架間距的偏差不應(yīng)超過(guò)177。 (3) 對(duì)于膠帶接口不正的問(wèn)題，除了加強(qiáng)人員的技術(shù)培訓(xùn)外，改善膠帶的粘接工藝，由過(guò)去的冷粘方式改為采用熱硫化膠階梯斜角形接頭方式。即側(cè)托輥向輸送帶運(yùn)行方向前傾防跑偏法。當(dāng)輸送帶因某種原因偏向一側(cè)超過(guò)100m時(shí)，該側(cè)的跑偏監(jiān)控器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)調(diào)整部分縱向移動(dòng)，從而改變托輥與輸送帶的交角，對(duì)輸送帶產(chǎn)生橫向推力將輸送帶調(diào)整到允許的范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)。同理可知Fa2。 (6) 對(duì)于清掃裝置不能發(fā)揮充分的作用，要求維修人員要對(duì)清掃器進(jìn)行定期的維護(hù)，保證清掃器與膠帶始終保持良好的接觸，使膠帶表面的物料能夠及時(shí)清理；在膠帶回程要每隔30m安裝一套清掃器，保證回程非工作面的清潔；另外，還在頭尾部的增面滾筒處安裝清掃器，可以隨時(shí)清理增面滾筒上的粘煤，使膠帶不受到側(cè)向水平分力，避免膠帶發(fā)生跑偏。假如尾部膠帶向左側(cè)跑偏，膠帶中心線就會(huì)偏移拉緊滾筒長(zhǎng)度上的中心線，拉緊小車(chē)因受膠帶相對(duì)偏斜力的反作用，而相應(yīng)產(chǎn)生順時(shí)針角偏斜趨勢(shì)，而由A，B段鋼絲繩及小車(chē)架構(gòu)成的等腰三角形就會(huì)遭到破壞，A段鋼絲繩(因增長(zhǎng)的趨勢(shì))成為緊邊，B段鋼絲繩(因縮短的趨勢(shì))成為松邊，重錘力G在A段繩上分力大于B段，即G1G2，即產(chǎn)生一對(duì)令拉緊小車(chē)逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)的力偶。改進(jìn)后行走輪與道軌配合為4個(gè)點(diǎn)接觸，這樣就不但保證了拉緊小車(chē)具備了一定左右、偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向上的自由度，而且減小了拉緊裝置在糾偏時(shí)的摩擦阻力，增加了其靈活性。調(diào)整膠帶跑偏的工作應(yīng)在空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，一般從輸送機(jī)頭部卸載滾筒開(kāi)始，沿著膠帶運(yùn)行方向先調(diào)整回程段，后調(diào)整承載段，切忌多人同時(shí)動(dòng)手，每調(diào)整一次以后都要讓膠帶運(yùn)行幾圈后才能決定是否需要再調(diào)整?！?34。調(diào)整托輥應(yīng)在一側(cè)，切勿兩側(cè)同時(shí)調(diào)，調(diào)整換向滾筒和托輥時(shí)的一般原則如圖3所示。膠帶跑偏的規(guī)律是：當(dāng)滾筒旋轉(zhuǎn)軸線與膠帶運(yùn)行方向垂直時(shí)，膠帶向緊邊跑，即膠帶向滾筒直徑增大的方向跑；當(dāng)滾筒或托輥旋轉(zhuǎn)軸線與膠帶運(yùn)行方向不垂直時(shí)，膠帶向滾筒或托輥先接觸的那邊跑。另外改進(jìn)前，拉緊裝置行走輪外緣面為圓柱型，與道軌配合為4條線接觸，其內(nèi)部滾動(dòng)軸承選用為調(diào)心球軸承，這就決定了拉緊裝置的導(dǎo)向性和運(yùn)行穩(wěn)定性較差。所以采取的第一個(gè)措施就是：改變目前拉緊裝置鋼絲繩曳拉方式和拉緊小車(chē)的受力情況，使其達(dá)到自動(dòng)糾編的作用。由于輸送帶的軸向糾偏力是兩側(cè)力的差值，數(shù)值較小。受力分析如下圖：受力分析圖附加阻力F1為：式中 ——摩擦系數(shù)； N1——輸送帶對(duì)托輥的正壓力；——輸送帶單位質(zhì)量；——物料單位質(zhì)量； B——帶寬； b1——前傾托輥與輸送帶接觸長(zhǎng)度。在輸送機(jī)的任意部位安裝一對(duì)跑偏監(jiān)視器和一套調(diào)整部分，調(diào)整部分由縱梁支座、固定縱梁、移動(dòng)縱梁、托輥組、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)組成。 (4) 在管道卸料點(diǎn)處增加一緩沖調(diào)整板，該裝置不但可以對(duì)卸料點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，還可以有效地將輸送的物料均勻堆卸在膠帶上，防止物料下落時(shí)對(duì)膠帶產(chǎn)生不均勻的側(cè)向力而導(dǎo)致膠帶跑偏。?托輥橫向中心與帶式輸送機(jī)縱向中心線的不重合度不應(yīng)超過(guò)3mm；托輥架的軸線應(yīng)與輸送機(jī)中心線垂直，有凹凸弧的膠帶應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求緩慢變向。?中間架在鉛垂面內(nèi)的不直度應(yīng)小于1%。 (2) 提高安裝質(zhì)量，把膠帶跑偏控制在一定的范圍。 (4) 托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，托輥太稀或連續(xù)缺托輥，使膠帶兩側(cè)受力不等。如：邊緣成波紋狀，帶厚不均勻，或有小缺口等弊病。因此，在其他參數(shù)一定的情況下，輸送膠帶是否跑偏，主要由輸送機(jī)的牽引力或初拉力在帶寬上的分布狀況決定。式中： F0——輸送帶的初拉力； F1——輸送帶的緊邊拉力； F2——輸送帶的松邊拉力； f——輸送帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)； a——帶在帶輪上的包角； Fe0——帶所能傳遞的最大有效拉力。則傳送帶工作時(shí)的有效拉力Fe為 Fe=F1F2。在實(shí)際工作中，根據(jù)不同的工作條件，可以選用不同質(zhì)地的傳送帶，常用的傳送帶類(lèi)型有：鋼絲芯帶、強(qiáng)力尼龍芯帶、橡膠帆布帶等。當(dāng)膠帶跑偏嚴(yán)重時(shí)膠帶將脫離托輥掉下來(lái)，或者發(fā)生膠帶劃破等嚴(yán)重事故，使帶式輸送機(jī)不能正常工作。但帶式輸送機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不同情況的問(wèn)題，其中以膠帶在運(yùn)行中跑偏最為常見(jiàn)。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在于老師以及機(jī)械學(xué)院其他老師的精心指導(dǎo)下順利完成的。幾個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我在液壓的學(xué)習(xí)上走向了一個(gè)更深入的層次，從各種液壓閥的利用上，到管路的設(shè)計(jì)上，有了更深刻的認(rèn)識(shí)。 ，平均每天工作按10小時(shí)計(jì)，每年按300天工作日計(jì)，（kWh）計(jì)。張緊裝置在這整個(gè)輸送機(jī)所占的資金比例占80%以上，所以，在張緊部分的設(shè)計(jì)更要考慮到經(jīng)濟(jì)性，下面的例子充分表明了液壓張緊在資金上的節(jié)省。按DIⅡ標(biāo)準(zhǔn)《產(chǎn)品質(zhì)量分等規(guī)定》、《通用技術(shù)條件》等，膠帶機(jī)的噸成本（不含膠帶）應(yīng)為8200元~9200元，這個(gè)價(jià)格不包括：有特殊要求的產(chǎn)品；驅(qū)動(dòng)裝置及其他部分復(fù)雜的產(chǎn)品；需要新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品；考慮固定費(fèi)用和管理費(fèi)用及稅金之后，其噸價(jià)格應(yīng)為9840元至11040元。這種產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展是不需論辯的，其每年市場(chǎng)增用量都在上升。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)一個(gè)叉型耳環(huán)以實(shí)現(xiàn)液壓缸活塞桿與張緊鋼絲繩之間的連接。擠壓強(qiáng)度的校核： HT3054具有較大的抗拉強(qiáng)度，支座在孔截面的抗壓截面積，是抗拉截面積的1/2，因此在抗拉應(yīng)力的安全系數(shù)和抗壓力的安全系數(shù)相同情況下，其抗壓強(qiáng)度也是足夠。圖51 支座孔示意圖以下計(jì)算這危險(xiǎn)面的強(qiáng)度。—