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杭州市出租汽車(chē)行業(yè)供需現(xiàn)狀及投資前景分析(文件)

 

【正文】 6.[3]趙鵬飛. 出租汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利工作現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究[J]. 科技進(jìn)步與對(duì)策,2014,06:7577.[4] 何大安. 投資運(yùn)行機(jī)理分析引論[J]. 探索,2014,04:8284.[5]中國(guó)人民大學(xué)“中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究”課題組. 中國(guó)30省市汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析報(bào)告[J]. 管理世界,2004,10:6878.[6] 張仁琪. 出租汽車(chē)行業(yè)投資經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析[J]. 上海汽車(chē),2014,11:1315.[7] 霍克曼. 服務(wù)行業(yè)投資價(jià)值分析[J]. 現(xiàn)代商業(yè),2013,02:2021.[8]張路佳. 國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)價(jià)格波動(dòng)影響因素實(shí)證分析[J]. 商場(chǎng)現(xiàn)代化,2016,13:89.[9] 呂煒. 資本挑戰(zhàn)體制:關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的一般解析[J]. 市場(chǎng)周刊(理論研究),2012,07:5152.[10]杜鳳蕊,吳硯峰. 杭州汽車(chē)行業(yè)投資環(huán)境及政策建議[J]. 中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊,2011,05:7577.[11]陳濤濤,陳曉. 吸引外資對(duì)對(duì)外投資能力影響的機(jī)制研究——以中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為例[J]. 國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作,2014,08:916.[12]岳思含,王今,門(mén)峰. 汽車(chē)行業(yè)投資項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[J]. 汽車(chē)工業(yè)研究,2013,10:2931.[13]梁新文. 上海市出租汽車(chē)企業(yè)域外投資因素分析與經(jīng)營(yíng)策略選擇[J]. 交通企業(yè)管理,2013,09:1416.[14]楊磊,譚新康,陳沖. 出租汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈金融服務(wù)研究[J]. 物流科技,2012,07:2225.[15]蓋驍敏,薛曉玲. 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度影響因素的實(shí)證分析[J]. 東岳論叢,2015,08:141146.[16]柳堯杰,唐波. 我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)投資機(jī)會(huì)研究[J]. 財(cái)貿(mào)研究,2016,01:1319.[17]李惠,王今. 汽車(chē)行業(yè)投資項(xiàng)目后評(píng)價(jià)工作的探討[J]. 汽車(chē)工業(yè)研究,2014,09:3739.[18]張夕勇. 出租汽車(chē)業(yè)投資的風(fēng)險(xiǎn)研究[J]. 管理現(xiàn)代化,2015,06:2527+9.[19] Designing and testing the optimum design of automotive airtoair thermoelectric air conditioner (TEAC) system[J]. Energy Conversion and Management,2016,112:.[20]Michael N. Bates,Bruce R. Reed,Sa Liu,Ellen A. Eisen,S. Katharine Hammond. Solvent exposure and cognitive function in automotive technicians[J]. Neurotoxicology,2016,:.12。再次,感謝X老師的配合,順利完成個(gè)案訪談。首先,感謝的是我的論文指導(dǎo)老師XX老師,從論文的選題、收集資料、開(kāi)題報(bào)告的撰寫(xiě)及修改,到開(kāi)始著手寫(xiě)論文及論文初稿、二稿、三稿、四稿的修改過(guò)程中,X老師一直給予我?guī)椭?。雖然出租車(chē)司機(jī)就餐環(huán)境有所改善,但就餐地點(diǎn)并不多,很多司機(jī)為了多幾筆生意不可能特意趕去就餐,更多的是在路邊隨便吃一點(diǎn),這也讓很多司機(jī)對(duì)就餐環(huán)境產(chǎn)生不滿。此外, 壟斷造成的高租價(jià)還會(huì)刺激更多的個(gè)人不必要地加入到購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)的行列, 在進(jìn)一步減少出租車(chē)客源的同時(shí), 使北京市的能源消耗、交通擁堵和環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步惡化, 并進(jìn)而導(dǎo)致市民出行時(shí)間成本和健康成本的提高, 這些都會(huì)增加北京市總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的成本。按本文尚屬保守的估計(jì), 杭州市出租車(chē)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)估價(jià)總值達(dá) 億元人民幣。黑車(chē)的大量存在將導(dǎo)致合法出租車(chē)空駛率及油耗增加、出租司機(jī)工作負(fù)荷加重。盡管政府不斷加強(qiáng)打擊黑車(chē)、“規(guī)范”市場(chǎng)的政策力度, 但實(shí)際政策執(zhí)行過(guò)程中的不可操作性決定了現(xiàn)有出租車(chē)行業(yè)管理體制下黑車(chē)現(xiàn)象將不可避免地長(zhǎng)期存在!。(2) 潛力巨大的市場(chǎng)前景總量控制和偏高租價(jià)造成部分社會(huì)需求無(wú)法得到滿足。 出租車(chē)行業(yè)投資前景(1) 良好的政策環(huán)境早在 2008 年,杭州市政府就計(jì)劃用 5 年的時(shí)間,投資超過(guò) 236 億元將出租車(chē)產(chǎn)業(yè)打造成產(chǎn)值超千億元的龍頭產(chǎn)業(yè)。從地域來(lái)看,互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)平臺(tái)如滴滴、優(yōu)步等公司不像傳統(tǒng)的出租車(chē)公司受制于地域的限制,客戶群體遍及整個(gè)中國(guó),潛在的盈利能力是任何一家傳統(tǒng)的出租車(chē)公司望塵莫及的。這使得它的博弈能力也相應(yīng)增強(qiáng)?;ヂ?lián)網(wǎng)約租車(chē)實(shí)質(zhì)上也打破了出租車(chē)業(yè)的價(jià)格和資質(zhì)管制,激發(fā)了這一行業(yè)的活力。在部分地方,出租車(chē)牌照價(jià)值由 100 多萬(wàn)元蒸發(fā)至 50 萬(wàn)元。[8]收入的降低使部分出租車(chē)司機(jī)辭職去開(kāi)網(wǎng)約車(chē)。在有效地滿足了城市居民出行需求的同時(shí),網(wǎng)約車(chē)也改變了原有的出租車(chē)業(yè)生態(tài)。而廣州一網(wǎng)約車(chē)公司與廣州最大的出租車(chē)公司車(chē)輛數(shù)量相當(dāng)。出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)和車(chē)租車(chē)的擁有者只關(guān)心自己的利益,而不關(guān)心服務(wù)質(zhì)量,從而造成行業(yè)服務(wù)質(zhì)量水平的下降。4. 掛靠經(jīng)營(yíng)模式掛靠經(jīng)營(yíng)是客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)行政審批的產(chǎn)物,首先要向政府管理部門(mén)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)權(quán),在取得經(jīng)營(yíng)權(quán)之后要繳納使用經(jīng)營(yíng)權(quán)證費(fèi)用,同時(shí)還要購(gòu)買(mǎi)運(yùn)營(yíng)所需的出租車(chē),在個(gè)人辦理好經(jīng)營(yíng)權(quán)使用證、經(jīng)營(yíng)期限和購(gòu)得車(chē)輛后,掛靠到出租車(chē)公司旗下,以其名義進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng),當(dāng)然需要向掛靠公司繳納一定的費(fèi)用。年月份,杭州市出臺(tái)新規(guī),杭州市人大常委會(huì)審議《杭州市客運(yùn)出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》指出不得采用賣(mài)斷、司機(jī)重收益、輕規(guī)范。3. 賣(mài)斷經(jīng)營(yíng)模式賣(mài)斷經(jīng)營(yíng)實(shí)際上是有些公司規(guī)模小、資金缺,只從政府拍得出租汽車(chē)有償使用權(quán),自己不經(jīng)營(yíng)使用,而是賣(mài)給司機(jī),每月收取元不等的管理費(fèi)。承包經(jīng)營(yíng)方式可以說(shuō)是出租車(chē)公司獲得出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)后,將營(yíng)運(yùn)權(quán)交給了出租車(chē)司機(jī),一般出租車(chē)公司與出租車(chē)司機(jī)簽訂合同,要求其繳納一定的保證金,企業(yè)再利用這一部分資金進(jìn)行出租車(chē)的購(gòu)置,不斷循環(huán)壯大。首先杭州市出租車(chē)公司通過(guò)公幵競(jìng)標(biāo)獲得客運(yùn)出租的經(jīng)營(yíng)權(quán),然后通過(guò)支付有償經(jīng)營(yíng)權(quán)證費(fèi)及出資購(gòu)買(mǎi)客運(yùn)出租車(chē),最后企業(yè)與司機(jī)簽訂勞務(wù)合同,承擔(dān)駕駛員社會(huì)保險(xiǎn)金,對(duì)駕駛員實(shí)施經(jīng)營(yíng)考核。1. 公司公營(yíng)模式客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)公司公營(yíng)模式是指客運(yùn)出租汽車(chē)公司作為主體參加客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)公幵競(jìng)投,由公司出資償付客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金,并按規(guī)定購(gòu)置車(chē)輛投入營(yíng)運(yùn),并由公司統(tǒng)一招聘員工的經(jīng)營(yíng)模式。(2) 杭州市出租車(chē)經(jīng)營(yíng)模式改革開(kāi)放以來(lái),杭州市客運(yùn)出租汽車(chē)行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,在城
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