各種類型的電動(dòng)汽車(文件)
【正文】 考慮的一個(gè)重要采購(gòu)原則； ?。?）從技術(shù)角度來(lái)分析，在城市工況下，公交車頻繁起步、加速、制動(dòng)和停車，要額外消耗許多燃油。經(jīng)過(guò)近幾年的開(kāi)發(fā)，雖然已取得了一系列重大成果，但公交車的節(jié)油率并未達(dá)到預(yù)計(jì)的要求，長(zhǎng)11m的混合動(dòng)力公交車，實(shí)際油耗大多為33～35L，平均34L/100km，若傳統(tǒng)11m公交車的平均油耗為40L/100km，則節(jié)油率僅15％?！ 。?）混合動(dòng)力公交車若采用停車斷油，甚至滑行時(shí)即斷油，可節(jié)油10％左右（4L/100km），實(shí)際上國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)沒(méi)有專門(mén)為混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)，一般不允許頻繁的停車斷油，否則供油系和廢氣增壓器都可能損壞，嚴(yán)重影響柴油機(jī)壽命。在進(jìn)一步降低成本，提高能量密度后，超級(jí)電容器最有可能首先在混合動(dòng)力公交車上得到應(yīng)用。PHEV是在混合動(dòng)力汽車上增加了純電動(dòng)行駛工況，并且加大了動(dòng)力電池容量，使PHEV采用純電動(dòng)工況可行駛50～90km，超過(guò)這一里程，即必須起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，采用混合驅(qū)動(dòng)模式。由于動(dòng)力電池容量的加大，每輛車的售價(jià)至少比一般HEV高2000美元?！ ∫话鉎EV動(dòng)力電池SOC僅在較小范圍內(nèi)波動(dòng)（例如177。隨著全球石油價(jià)格不斷上升，燃油內(nèi)燃機(jī)的能耗費(fèi)用也將不斷上升，而鋰離子電池隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)量的擴(kuò)大，其能耗費(fèi)用將不斷下降（如圖4所示），二者可能在2015至2020年內(nèi)達(dá)到平衡點(diǎn)。近20年來(lái)，由于石油危機(jī)和大氣污染日趨嚴(yán)重，以質(zhì)子交換膜式為代表的燃料電池技術(shù)，受到世界各國(guó)普遍重視。 （4）宇宙質(zhì)量中有75％是氫，地球上氫也幾乎是無(wú)處不在。并已取得一系列重大科技成果，但是在多年科研實(shí)踐中，也暴露出一些技術(shù)、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題: ?。?）燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性壽命短 一般僅1000～1200小時(shí)（國(guó)外達(dá)2200小時(shí)），燃料電池汽車行駛4～5萬(wàn)km，功率即下降～40％，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)可普遍行駛50萬(wàn)km以上相比，差距很大； ?。?）燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本居高不下 由于其中如質(zhì)子交換膜、炭紙、鉑金屬催化劑、高純度石墨粉、氫回收泵、增壓空氣泵等關(guān)鍵部件均依靠進(jìn)口，所以與國(guó)外相比，并沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)； ?。?）燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)工作環(huán)境的適應(yīng)性很差 國(guó)產(chǎn)可在0～40℃氣溫下工作，低于0℃有結(jié)冰問(wèn)題，高于40℃過(guò)熱不能正常工作；此外對(duì)空氣中的粉塵、一氧化碳、硫化物等都十分敏感，鉑催化劑極易污染中毒失效； ?。?）燃料電池汽車的使用成本過(guò)于高昂 例如高純度(％)高壓氫(200大巴)售價(jià)約80～100元/kg。所以總的動(dòng)力成本達(dá)40元/kW 為此建議從以下幾個(gè)方面進(jìn)行工作: ?。?）以更為創(chuàng)新的思維，對(duì)燃料電池的基本理論和基礎(chǔ)材料進(jìn)行深入研究，例如努力探尋非鉑金屬催化劑。 6電機(jī)及電動(dòng)車輪 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)是所有電動(dòng)汽車必不可少的關(guān)鍵部件。開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)較新，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、成本較低、起動(dòng)性能好，沒(méi)有大的沖擊電流，它兼有交流感應(yīng)電機(jī)變頻調(diào)速和直流電機(jī)調(diào)速的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是噪聲較大，但仍有一定改進(jìn)余地。但是它要求電機(jī)在低轉(zhuǎn)速下有很大的扭矩，特別是對(duì)于軍用越野車，要求電機(jī)基點(diǎn)轉(zhuǎn)速∶最高轉(zhuǎn)速=1∶10（見(jiàn)圖5）。如此優(yōu)異的性能，據(jù)聞美軍已決定停產(chǎn)傳統(tǒng)“悍馬”車，全部改產(chǎn)新型混合動(dòng)力電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的“影子”型軍車。這從一個(gè)側(cè)面反映了各種供電方式距離電動(dòng)汽車市場(chǎng)的遠(yuǎn)近。 。磷酸鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步較快，它最有可能成為鉛酸電池的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，率先成為高端電動(dòng)車市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿﹄姵?； ?）由于混合動(dòng)力汽車僅需裝用純電動(dòng)汽車1/10的動(dòng)力電池容量，整車
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