【正文】 這樣可以充分發(fā)材料的利用率，提高經(jīng)濟效益。記錄最終掛籃的支座反力，即可確定掛籃是否可靠，預壓完成后既可以進行箱梁的澆筑。(2)對于三角桁架的斜拉桿、吊桿系統(tǒng)，都是三角掛籃的主要參與受力桿件，因此要進行嚴格的檢查，要求這些構(gòu)件的剛鋼材不能有缺陷，并且不允許焊接，避免降低桿件的疲勞強度，加工于施工過程中要時刻注意不能燒焊到精軋螺紋鋼吊桿。當對底模板的標高進行調(diào)整時，前上橫吊桿系統(tǒng)的六個吊桿應該同時進行調(diào)整，保證吊桿的受力均勻，防止吊桿發(fā)生過載現(xiàn)象，降低吊桿系統(tǒng)的安全系數(shù)。(8)掛籃澆筑完后進入下一梁段的澆筑設計位置后，要及時進行錨固，這時候應該辦證三角掛籃的主桁架處于水平狀態(tài)，后錨點的反扣輪要保證自由狀態(tài)，不能承受任何荷載。同時，在澆筑合攏段時要選擇微膨脹、早強的混凝土，這樣買可以保證澆筑完成后的梁體整體性較好。本次設計三角掛籃整個過程采用了大量的電算過程，運用了大型結(jié)構(gòu)設計軟件Midas civil進行桿件的設計與檢算。在軟件的幫助下，自己很快完成了桿件的受力計算，在分析完各桿件的應力狀態(tài)后，對于部分桿件在強度、剛度、穩(wěn)定性方面有較大儲備時，對整體結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。我國懸臂工法中使用的掛籃也在不斷向前發(fā)展，設計的理念和思路正在和國際相接軌，在經(jīng)濟全球化的背景下，我國在掛籃的設計與加工技術(shù)也在逐步與國際發(fā)達國家相互借鑒學習，我國掛籃會逐步走向輕質(zhì)、高強、多樣、大跨的發(fā)展方向，也會成為橋梁建設的主要施工機具。由于自己尚未步入工作崗位當中去，以一個剛畢業(yè)的大學本科畢業(yè)生角度來做這個工程實例，設計過程中設計紕漏很多，并且許多設計方案不太經(jīng)濟。首先、畢業(yè)設計整個過程中對我給予幫助最大，耐心指導畢業(yè)設計，也是自己最要感謝的是畢業(yè)設計指導老師滿洪高教授。感謝滿教授，在整個畢業(yè)設計中您辛苦了。最后，謝謝大家，感謝我的老師！感謝我的母校！感謝我的同學！感謝我的朋友！附 錄A英文原文Bridge Design Practice in China Bridge Construction Techniques Constructional MaterialsAccording to the design specifications for bridges in China, the maximum strength of concrete is 60 MPa。同時，自己還要感謝自己生活學習四年的母校，是她見證了我們的成長和進步，是她我們提供了一個優(yōu)秀的教師團隊，是她陪我們走完大學四年時光。滿教授在畢業(yè)設計指導中十分認真負責，對于比較繁瑣的小問題滿教授也是會認真仔細的給予講解，并且從滿教授講解問題的方式和過程中，自己學習了作為一個工程技術(shù)科研人員必須具有的科學嚴謹和積極鉆研的精神。自己在畢業(yè)設計整個過程中遇得到了許多問題，也解決了很多問題，在這個過程中自己不斷加強動手、動腦能力，想盡辦法解決自己能解決的問題，在這個過程中自己再一次對過去的四年學習知識進行了梳理總結(jié)，自己收獲頗豐。 Sons, 1983[15] Mal Cantilever Construction of Prestressed Concrete Span. Concrete internation, , , 致　謝在這次大四畢業(yè)設計中，從剛開始指導老師分配設計題目，個人熟悉題目到開題，最后到現(xiàn)在的定稿，自己利用圖書館的紙質(zhì)資源和網(wǎng)上的電子資源，查閱了大量的懸臂施工法的書籍，學到了很多新的知識，開拓了自己在工程項目施工方面的眼界，對自己接下來的研究生階段學習和將來的工程現(xiàn)場工作意義重大。通過這次懸臂梁橋三角掛籃設計，自己對土木工程施工機具有了更深一步的認識。Midas civil具有較高的可視化處理程序，對于桿件材料的定義也較為規(guī)范，該軟件采用材料、節(jié)點、單元、邊界條件、荷載、運行六大流程完成結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計算，可以顯示結(jié)構(gòu)各部分的應力狀態(tài)，基于此設計檢算出的結(jié)果具有較高的準確性。這次畢業(yè)設計的內(nèi)容為(40+64+40)m連續(xù)梁橋施工三角掛籃的設計，本橋每跨梁體分為8個懸臂澆筑段，和一個支架就地現(xiàn)澆梁段。②然后進行主跨的合攏，主跨合攏的時間要選擇在溫度較低的時刻，這樣可以保證梁體內(nèi)部溫度應力和溫度變形較小，從而保證合攏完成后橋梁內(nèi)部溫度應力和殘余變形較小，由工程經(jīng)驗可得，在夜間凌晨左右澆筑合攏段，梁體內(nèi)部的溫度應力和變形較小。并且在走形過程中要安排技術(shù)人員采用全站儀觀察掛籃的走行情況，觀察各構(gòu)件間是否存在摩擦、牽拽，一旦發(fā)現(xiàn)掛籃的前行過程出現(xiàn)不平順現(xiàn)象，應該馬上停止向前走形，查找原因處理完成后才可以繼續(xù)走形。(4)本三角掛籃每個三角桁架片的錨固系統(tǒng)采用4組精軋螺紋鋼，整體三角掛籃主桁架的錨固體系共采用8組精軋螺紋鋼，在掛籃澆筑完成進行下一梁段的澆筑時，三角掛籃走形到下一懸澆段的設計位置后要進行及時的錨固，以保證掛籃的安全，防止掛籃的滑動。同時減少各桿件的裝配應力，優(yōu)化三角桁架結(jié)構(gòu)的受力。(2)三角掛籃拼裝、檢查完成后，要進行預壓，以用來檢測掛籃所能承受的荷載。(6)內(nèi)外導梁的安裝三角主桁架安裝完畢后，采用吊桿系統(tǒng)懸掛內(nèi)外導梁，從而支撐內(nèi)外模板，保證混凝土的正常澆筑，并且內(nèi)外導梁的長度要大于懸澆段長度，并且伸入0塊內(nèi)。然后安裝主桁架的后節(jié)點水平桿件，首先將后支點的反扣輪穿上軌道，在用銷軸連接反扣輪和后水平桿件。(3)三角掛籃走形軌道的安裝0塊澆筑完畢后，利用現(xiàn)場工地布置的塔吊將三角掛籃的走形軌道吊裝到0塊設計的軌道安放位置，兩個軌道要關(guān)于箱梁中線對稱布置，軌道的間距要根據(jù)三角掛籃的主桁架立柱之間的中心距離設定。錨固系統(tǒng)一般選用精軋螺紋鋼，其預先錨固端要設立彈簧，以用來緩沖一部分因澆筑混凝土時產(chǎn)生的動荷載在主桁架后節(jié)點的支座反力，保證主桁架的安全性和穩(wěn)定性。(5)本次設計的三角掛籃的抗傾覆方式選擇的是錨固式，采用扁擔梁和吊桿進行錨固，從而減少壓重物帶來的操作空間的減少。較之傳統(tǒng)的滿堂紅支架來說，掛籃施工大大降低了支架的使用量，并且不需要對地基進行特殊加固處理。按照掛籃的走行方式可以分為：滑動式、滾動式。單片主桁架的后錨固點的受力為：掛籃主桁架后錨采用4根單Φ32精軋螺紋鋼，精軋螺紋鋼的應力為：強度滿足要求； 后錨系統(tǒng)錨桿的安全系數(shù)為：強度儲備系數(shù)滿足要求； (2)結(jié)論：三角掛籃在澆筑梁塊時，整個三角掛籃結(jié)構(gòu)受力最大，由上面的計算結(jié)果可知，因此可以得出三角掛籃在空載和澆筑時抗傾覆穩(wěn)定性安全，并且結(jié)構(gòu)各桿件的強度、剛度、穩(wěn)定性均滿足國家相關(guān)規(guī)范，可以在項目現(xiàn)場正常使用，此次設計的三角掛籃可以滿足(40+64+40)m連續(xù)梁橋的懸臂施工作業(yè)。圖423 掛籃主桁三角片軸力圖(單位:kN)由三角桁架片的軸力圖可檢算各桿件的強度，各桿件檢算結(jié)果如下表41所示：表41 掛籃主桁架各個桿件軸力值與檢算結(jié)果序號內(nèi)力選材面積正應力允許應力結(jié)果①2［40b205滿足要求②2［40b205滿足要求③2［40b205滿足要求④2［40b205滿足要求⑤2［40b205滿足要求⑥02［40b0205滿足要求⑦02［40b0205滿足要求　三角主桁架連接件銷軸檢算(1)從上一節(jié)的Midas civil計算結(jié)果可以知道，主桁架②。三角主桁架的桿件的各項力學參數(shù)和主桁架三角片計算力學圖如圖41418所示： = =圖417 掛籃主桁雙槽鋼40b截面圖418 掛籃主桁三角片受力圖(單位:m)其中：是澆筑箱梁懸澆段5塊時下前橫梁傳給吊桿的支座反力()；(2)采用結(jié)構(gòu)設計軟件Midas civil進行電算，可以得到三角主桁架的內(nèi)力結(jié)果如下：①三角桁架片的剪力如圖419所示：圖419 掛籃主桁三角片剪力圖(單位:kN)圖419 掛籃主桁三角片剪力圖(單位:kN)主桁架三角片的支座反力為： ②三角桁架片的彎矩如圖420所示：圖420 掛籃主桁三角片受力圖(單位:)強度滿足要求；由Midas civil計算出的彎矩圖可得，桿件最大彎矩為=，由材料力學的計算原理可得桿件的組合應力最大值為： ③三角桁架片的組合應力如圖421所示： 圖421 掛籃主桁三角片組合應力圖(單位:MPa)圖421 掛籃主桁三角片組合應力圖（單位：Mpa）④三角桁架片的撓度如圖422所示：對于三角掛籃結(jié)構(gòu)，國家相關(guān)結(jié)構(gòu)設計規(guī)范規(guī)定主桁架的前節(jié)點最大允許撓度值為20mm；圖422 掛籃主桁三角片撓度圖(單位:mm)由Midas civil計算出的三角桁架撓度圖可得，桁架前支點的最大撓度值為： 剛度滿足要求；⑤三角桁架片的軸力如圖423所示：由三角桁架的軸力圖可以分析三角主桁架各桿件的受力狀態(tài)，從軸力圖上可以看出①桿、⑤桿軸力為正值，因此為受拉桿件。同時主桁架的受力較其他部件要大，要求要有較高的強度和穩(wěn)定性，因此在設計時選擇雙槽鋼40b焊接綴板的加工制作方法，形成格構(gòu)式構(gòu)件，增加主桁截面的抗彎抵抗矩，減小主桁架的變形，增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時在施工過程中，吊桿的作用十分關(guān)鍵，懸掛的吊桿可用來調(diào)整底模板的高度，使?jié)仓南淞旱装逑虏烤€型成二次曲線變化，為懸臂梁橋的變截面施工帶來了很大的便利。由底籃下橫梁受力分析知，當澆筑1塊時，吊桿傳來的集中力最大，因此用澆筑1塊來設計并檢算上后橫梁。(2)采用結(jié)構(gòu)設計軟件Midas civil進行電算可以的外導梁的內(nèi)力結(jié)果如下：①外導梁的剪力如圖350所示： 圖350 外導梁剪力圖(單位:kN) 外導梁的支座反力為： ②外導梁的彎矩如圖351所示：圖351 外導梁彎矩圖(單位:)由Midas civil計算出的彎矩圖可得，梁體的最大彎矩為=，由材料力學的計算原理可得： 強度滿足要求；③外導梁撓度如圖352所示：圖352 外導梁撓度圖(單位:mm)由Midas civil計算出的外導梁的撓度圖可得，梁體的最大撓度值為：剛度滿足要求； 　澆筑5塊外導梁設計檢算(1)，外導梁上所承受的荷載主要來源于側(cè)模板傳來的頂板混凝土的重量和側(cè)模板的型鋼重量，外導梁的受力分析采用材料力學的原理，簡化為簡支懸臂梁計算模型，其受力模型如圖353所示。(2)采用Midas civil進行電算可以的內(nèi)導梁的內(nèi)力結(jié)果如下：①內(nèi)導梁的剪力如圖345所示： 圖345 內(nèi)導梁剪力圖(單位:kN)內(nèi)導梁的支座反力為： ②內(nèi)導梁的彎矩如圖346所示： 強度滿足要求；由Midas civil計算出的彎矩圖可得，梁體的最大彎矩為=，從材料力學角度分析內(nèi)導梁屬于受彎構(gòu)件，因此要進行桿件的彎曲正應力強度檢算，由材料力學的計算原理可得： 圖346 內(nèi)導梁彎矩圖(單位:)③內(nèi)導梁撓度如圖347所示： 圖347 內(nèi)導梁撓度圖(單位:mm)由Midas civil計算出的內(nèi)導梁的撓度圖可得，梁體的最大撓度值為： 剛度滿足要求； 　三角掛籃的外導梁設計檢算(1)三角掛籃的外導梁有兩個作用：①在懸臂施工時承受箱梁的翼緣板混凝土、外模板型鋼的重量； ②在掛籃走形過程中，外導梁作為導向系統(tǒng)，提供移動軌道，從而使外模板在倒鏈葫蘆的牽引下進入下一梁段的設計位置；外導梁采用雙槽鋼36b，用綴板焊接成格構(gòu)式桿件，加強穩(wěn)定性。(2)采用Midas civil進行電算可以的內(nèi)導梁的內(nèi)力結(jié)果如下：①內(nèi)導梁的剪力如圖337所示： 圖337 內(nèi)導梁剪力圖(單位:kN)內(nèi)導梁的支座反力為： ②內(nèi)導梁的彎矩如圖338所示：由Midas civil計算出的彎矩圖可得，梁體的最大彎矩為=，由材料力學的計算原理可得： 強度滿足要求；圖338 內(nèi)導梁彎矩圖(單位:)③內(nèi)導梁撓度如圖339所示： 圖339 內(nèi)導梁撓度圖(單位:mm)由Midas civil計算出的內(nèi)導梁的撓度圖可得，梁體的最大撓度值為：剛度滿足要求； 　澆筑4塊內(nèi)導梁設計檢算(1)，內(nèi)導梁上的荷載主要有內(nèi)模板傳來的頂板混凝土重量和模板型鋼的重量，簡化為簡支懸臂梁計算模型，其受力模型如圖340所示?！仓?塊內(nèi)導梁設計檢算(1)，梁體的截面高度在懸臂澆筑塊中最大，但是箱梁頂板尺寸在整個梁體上不發(fā)生變化。下前橫梁的處理采用材料力學的基本原理，簡化為連續(xù)梁體，受力簡化圖如330圖示。由懸臂施工的分塊情況可知，在澆筑1塊時，底板厚度最大，梁截面高度也最大，因此澆筑1塊時，后橫梁的受力最大。圖317 縱梁受力圖(單位:m)(3)縱梁的計算采用Midas civil進行電算，采用電算澆筑4塊狀態(tài)下箱梁底板縱梁的受力如下：①底?？v梁的剪力如圖318所示： 圖318 縱梁剪力圖(單位:kN)縱梁的支座反力為： ②底模縱梁的彎矩如圖319所示： 圖319 縱梁彎矩圖(單位:)由Midas civil計算出的彎矩圖可得，梁體的最大彎矩為=，由材料