【正文】 表3—2 最小坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)速度（Km/h）1201008060最小坡長(zhǎng) （m）300250200150（3）豎曲線(xiàn)最小半徑在縱斷面設(shè)計(jì)中，豎曲線(xiàn)的設(shè)計(jì)要受到許多因素的限制，其中有三個(gè)因素決定著豎曲線(xiàn)的最小半徑，即最小半徑須滿(mǎn)足緩和沖擊、行駛時(shí)間不過(guò)短和行駛視距的要求。設(shè)計(jì)時(shí)充分結(jié)合縱斷面設(shè)計(jì)原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇了半徑。曲線(xiàn)長(zhǎng)： 切線(xiàn)長(zhǎng)： 外 距： 變坡點(diǎn)K0+880豎曲線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào) = K0+ =K0+豎曲線(xiàn)終點(diǎn)樁號(hào) = K0+880+ =K0+以變坡點(diǎn)2為例計(jì)算：（凸形豎曲線(xiàn)）如圖3—6：圖3—6變坡點(diǎn)2示意圖，為凸形。由汽車(chē)在曲線(xiàn)上行駛的力的平衡方程式，可得公式: —曲線(xiàn)超高率，—橫向力系數(shù)，—車(chē)速，—半徑。（2）第二段圓曲線(xiàn)上超高計(jì)算①超高緩和段長(zhǎng)度的計(jì)算由于半徑，設(shè)計(jì)速度，根據(jù)規(guī)范取超高坡度，超高漸變率，所以，超高緩和段長(zhǎng)度為:②計(jì)算各樁號(hào)上超高值:超高起點(diǎn)為K1+，取。此部分詳細(xì)數(shù)據(jù)可見(jiàn)路基超高加寬表。路基穿過(guò)耕地時(shí)，為了節(jié)約用地，如當(dāng)?shù)厥戏奖?，可修建石砌邊坡，或修筑直立的加筋土擋墻。?）路基設(shè)計(jì)除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。（5）當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)和水溫狀況不良時(shí)，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。③路基邊坡坡度由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD302004》得知，當(dāng)H6m（H—路基填土高度）時(shí)，路基邊坡按1：。外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。③根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計(jì)邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。⑤計(jì)算橫斷面面積（含填、挖方面積），并填于圖上。橫斷面面積計(jì)算時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題：（1）填方面積和挖方面積應(yīng)分開(kāi)計(jì)算。（4）大、中橋起終點(diǎn)之間的土石方數(shù)量，不計(jì)入路基土石方工程數(shù)量?jī)?nèi)。（1）調(diào)配要求①土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。⑤不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。一般采用分段調(diào)用。③縱向調(diào)運(yùn)確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。路基必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，即在其本身靜力作用下地基不應(yīng)發(fā)生過(guò)大沉陷；在車(chē)輛動(dòng)力作用下不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的彈性和塑性變形；路基邊坡應(yīng)能長(zhǎng)期穩(wěn)定而不坍滑。路基工程的特點(diǎn)是：工藝較簡(jiǎn)單，工程數(shù)量大，耗費(fèi)勞力多，涉及面較廣，耗資亦較多。路基基身設(shè)計(jì)，主要涉及填料選擇、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、路基邊坡及地基要求等問(wèn)題。路基作為支承路面的線(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，應(yīng)結(jié)合路線(xiàn)和路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。需要借土和棄土?xí)r，應(yīng)與挖塘、造天相結(jié)合，減少土地占用，防止河道堵塞。為節(jié)省投資和少占耕地和良田，一般應(yīng)利用附近路塹或附屬工程的控方作為填料。路面填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合表4—1表4—1 路基填料的技術(shù)要求路基部分（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度CBR（%）填料最大粒徑（cm）高級(jí)路面其他路面上路床（ 0～ 30cm）8610下路床（30～ 80cm）5410上路堤（80～150cm）4315下路堤（ 150cm）3215第5章 排水設(shè)計(jì) 路基排水目的和要求路基路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切。對(duì)影響路基穩(wěn)定性的地下水，則應(yīng)予以隔斷、疏干、降低，并引到路基范圍以外適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。路基邊溝一般應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必須合并使用時(shí)，邊溝的斷面應(yīng)加大，并予以加固，以防水流危害路基。（5）路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級(jí)等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固使用，又必須講究經(jīng)濟(jì)效益。為提高截流效果，截水溝大體沿等高線(xiàn)不止，與地面水流方向接近垂直。（4）根據(jù)沿線(xiàn)地下水的情況，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。對(duì)穿過(guò)路基的河溝，一般均應(yīng)設(shè)橋涵，不要輕易改溝并涵。平坦地面填方路段的路旁取土坑，常與路基排水設(shè)計(jì)綜合考慮，使之起到邊溝的排水作用。邊溝由于緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水流進(jìn)入，亦不能與其他人工溝渠合并使用。邊溝的縱坡一般與路線(xiàn)的縱坡一致。截水溝應(yīng)保證水流暢通，必要時(shí)配以急流槽或涵洞等泄水結(jié)構(gòu)物將水流引入指定地點(diǎn)。擋土墻是用來(lái)支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體的穩(wěn)定的建筑物。==則θ=arcotθ=176。（6）基底應(yīng)力檢算B===因?yàn)閑≤B/6==因?yàn)棣襪ax σ0，則基地應(yīng)力檢算通過(guò)。如露天堆放，應(yīng)下有防潮墊板，上有防雨風(fēng)篷布；⑤使用期不宜超過(guò)出廠(chǎng)期三個(gè)月，超期應(yīng)先行檢驗(yàn)其強(qiáng)度。石材的耐久性主要包括有抗凍性、抗風(fēng)化性、耐火性、耐酸性等。PVC管：采用符合國(guó)家制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的合格產(chǎn)品。磚：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，普通粘土磚的技術(shù)要求包括形狀、尺寸、外觀(guān)質(zhì)量、強(qiáng)度等級(jí)和耐久性等方面。.拌制砂漿用水泥、砂應(yīng)符合上述技術(shù)要求，用水應(yīng)采用不含有有害物質(zhì)的潔凈水。機(jī)械、設(shè)備、機(jī)具等合理調(diào)配，合理安排，以確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。開(kāi)工前由項(xiàng)目總工程師對(duì)所有全體工作人員（技術(shù)員、施工員、工人）進(jìn)行安全、技術(shù)交底，確保施工班組對(duì)施工過(guò)程、進(jìn)度計(jì)劃、施工工藝、施工重點(diǎn)難點(diǎn)、安全注意事項(xiàng)和自身責(zé)任明確認(rèn)識(shí)。圖6—3 集水井排水溝示意圖（2）分段分層開(kāi)挖基坑：擋土墻基坑開(kāi)挖采用機(jī)械（反鏟挖土機(jī)）開(kāi)挖，采取沿等高線(xiàn)自上而下、分層、分段、依次進(jìn)行?；A(chǔ)砌筑前，應(yīng)先檢查基坑的尺寸和標(biāo)高，清除雜物，平整夯實(shí)基槽槽底（采用立式電動(dòng)打夯機(jī)機(jī)夯兩遍），確保槽底不得有較大的突起。石料應(yīng)選用較大的平毛石，石塊大面向下。接砌第二層以上石塊時(shí)，每砌一塊石塊，應(yīng)先鋪好砂漿，砂漿應(yīng)滿(mǎn)鋪并鋪得稍厚一些，當(dāng)石塊往上砌時(shí)，恰好壓到要求厚度，并剛好鋪滿(mǎn)整個(gè)灰縫。毛石墻須設(shè)置拉結(jié)石。砌筑墻身時(shí)，以15m為間距設(shè)置一道伸縮縫，縫寬30mm，縫內(nèi)用瀝青麻筋填充。砌好以后要試搖動(dòng)，若不穩(wěn)定，可墊小毛石，不允許干填塊石后再灌漿。擋土墻后設(shè)砂礫夯實(shí)濾水層，厚300mm，墻后泄水孔下設(shè)粘土夯實(shí)隔水層，厚300mm，寬度同墻后填土的寬度；擋土墻后填土采用原土（碎石土），填土內(nèi)不得混有有機(jī)物或其它雜物?；靥钔翍?yīng)分層鋪攤?；靥钌厦繉又辽俸淮蛉椤Ｈ绫仨毞侄翁詈粫r(shí)，交接處應(yīng)填成階梯形，梯形的高寬比一般為1∶2。 質(zhì)量控制措施及安全技術(shù)措施易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及防治措施：（1）砂漿強(qiáng)度不穩(wěn)定：材料計(jì)量要準(zhǔn)確，攪拌時(shí)間要達(dá)到規(guī)定的要求。不符合要求時(shí)拒收，不用。（2）砌基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)檢查和經(jīng)常注意基坑土質(zhì)變化情況，有無(wú)崩裂現(xiàn)象。（5）下腳手架應(yīng)走斜道爬梯。（8）使用于垂直運(yùn)輸?shù)牡趸\、繩索等，必須滿(mǎn)足符合要求，牢固無(wú)損；吊運(yùn)時(shí)不得超載，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。打錘要按照石紋走向落錘，以免傷人。第7章 路面設(shè)計(jì) 路面設(shè)計(jì)原則路面結(jié)構(gòu)是直接為行車(chē)服務(wù)的結(jié)構(gòu)，不僅受各類(lèi)汽車(chē)荷載的作用，且直接暴露于自然環(huán)境中，經(jīng)受各種自然因素的作用。由于路面工程量大，基墊層材料應(yīng)盡可能采用當(dāng)?shù)夭牧?，并注意使用各?lèi)廢棄物。設(shè)計(jì)路段內(nèi)無(wú)不良地質(zhì)概況，沿線(xiàn)有小型石灰廠(chǎng)和水泥廠(chǎng)，砂石材料豐富；水泥與瀝青均需外運(yùn)。 路面設(shè)計(jì)步驟本設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有以下四步:（1）根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求:進(jìn)行交通量分析，確定路面等級(jí)和面層類(lèi)型，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值。如不滿(mǎn)足要求，或調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層厚度，或變更路面結(jié)構(gòu)組合，或調(diào)整材料配合比、提高極限抗拉強(qiáng)度，再重新計(jì)算。本路段位于西安省南部地區(qū)，屬于第Ⅵ自然區(qū)劃，為粉質(zhì)土，沿線(xiàn)有大量碎石集料，并有水泥、石灰等供應(yīng)。《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D502006》中“二級(jí)自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值(Mpa)”表得土基回彈模量為。（3）各層材料的設(shè)計(jì)參數(shù)（抗壓模量與劈裂強(qiáng)度）：查設(shè)計(jì)規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D502006》，得到各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度。 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)交通安全設(shè)施指在道路沿線(xiàn)，采用工程手段為道路使用者提供視線(xiàn)誘導(dǎo)、路側(cè)保護(hù)、防止眩光對(duì)駕駛員視覺(jué)性能的傷害等，排除各種交通干擾，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度。防撞設(shè)施結(jié)構(gòu)形式按基本原理可分為動(dòng)能原理和能量守恒原理兩大類(lèi)，常見(jiàn)HiDro夾層系統(tǒng)防撞墊和填砂塑料防撞桶。（2）防護(hù)設(shè)施防護(hù)設(shè)施是指預(yù)防人為或自然因素對(duì)道路交通及周邊環(huán)境的危害的安全設(shè)施。（2）是設(shè)計(jì)與施工方案優(yōu)選的依據(jù)。 概算費(fèi)用組成公路工程概算費(fèi)用有建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具、及家具購(gòu)置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)用共四大部分組成。深深地感染和激勵(lì)著我。 平主編，《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》[M]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.。多年來(lái)，赫老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向赫老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。致　謝本畢業(yè)設(shè)計(jì)論文是在赫中營(yíng)老師以及全體道橋組各位老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。（4）是施工企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，搞好經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ)。第9章 工程概算 概算定義和作用 概算定義工程概算是決定工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)價(jià)值的綜合文件，是基本建設(shè)管理工作中的重要環(huán)節(jié)。HiDro夾層系統(tǒng)防撞墊通過(guò)吸能材料的變形、破壞來(lái)抵消碰撞車(chē)輛的動(dòng)能，其構(gòu)造中吸能部件為15厘米的聚乙烯塑料管，管內(nèi)裝有水體，這些塑料管里的水通過(guò)橫隔板分區(qū)排放。交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、車(chē)輛組成和路側(cè)特征，并應(yīng)考慮事故發(fā)生概率和維修及養(yǎng)護(hù)成本，進(jìn)行成本效益分析后確定最佳設(shè)置方案。各層材料的劈裂強(qiáng)度：細(xì)粒式瀝青混凝土為，中粒式瀝青混凝土為,粗粒式瀝青混凝土為，水泥穩(wěn)定碎石為，石灰粉煤灰碎石為。（2）擬訂路面結(jié)構(gòu)層的厚度按二級(jí)路的路面來(lái)設(shè)計(jì)，由設(shè)計(jì)規(guī)范《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D502006》規(guī)定二級(jí)公路的面層由二層至三層組成。表7—2 車(chē)道系數(shù)表行車(chē)道數(shù)特征η單車(chē)道雙 車(chē) 道有分離無(wú)分離—四車(chē)道—六車(chē)道—表7—3 各分段時(shí)間增長(zhǎng)率序號(hào)分段時(shí)間(年)交通量年增長(zhǎng)率167％258％349％ 設(shè)計(jì)方案本設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土：當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 3792 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : +07 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 5192 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : +07表7—4路面設(shè)計(jì)系數(shù)名稱(chēng)公路等級(jí)系數(shù)面層類(lèi)型系數(shù)基層類(lèi)型系數(shù)系數(shù)11路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 確定土基的回彈模量，根據(jù)設(shè)計(jì)資料可知路基干濕狀態(tài)為干燥狀態(tài)。當(dāng)采用半剛性基層、底基層結(jié)構(gòu)時(shí)，可任選一層為設(shè)計(jì)層，當(dāng)采用半剛性基層、粒料類(lèi)材料為底基層時(shí)，應(yīng)擬定面層、底基層厚度，以半剛性基層為設(shè)計(jì)層才能得到合理的結(jié)構(gòu)；當(dāng)采用柔性基層、底基層的瀝青路面時(shí)，宜擬定面層、底基層的厚度，求算基層厚度，當(dāng)求得基層厚度太厚時(shí)，可考慮選用瀝青碎石或乳化瀝青碎石做上基層，以減薄路面總厚度，增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（3）可參考規(guī)范推薦結(jié)構(gòu):擬定幾種可能的路面結(jié)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)及測(cè)定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。故本設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土路面 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是對(duì)擬訂的路面結(jié)構(gòu)方案和選定建筑材料，運(yùn)用規(guī)范建議的設(shè)計(jì)理論和方法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算。同時(shí)，應(yīng)注意路面的功能和結(jié)構(gòu)承載力等是通過(guò)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等共同保證的，可采用壽命周期費(fèi)用分析技術(shù)合理確定路面類(lèi)型和結(jié)構(gòu)。因此，做好路面設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。（13）不準(zhǔn)徒手移動(dòng)上墻的料石，以免壓破或擦傷手指。（10）工人垂直往上下轉(zhuǎn)遞石塊時(shí)，要搭遞磚架子，架子的站人板寬度應(yīng)不小于60cm。（6）不準(zhǔn)用不穩(wěn)固的工具或物體在腳手板面墊高操作。（3），應(yīng)搭設(shè)腳手架。（5）填土不密實(shí)：嚴(yán)格按照填土土質(zhì)要求、干燥度要求、每層鋪土厚度、填夯工藝（鋪土搭接、打夯遍數(shù)等）要求進(jìn)行打夯。（2）水平灰縫不平：皮數(shù)桿應(yīng)立牢固，標(biāo)高一致，砌筑時(shí)小線(xiàn)要拉緊，穿平墻面，砌筑跟線(xiàn)。擋土墻排水溝砌筑工藝流程：將擋土墻后排水溝基層按1％的坡度用素土拉線(xiàn)找坡、平整、分層夯實(shí)，再按設(shè)計(jì)規(guī)格澆筑一層100厚Ｃ10砼墊層，振搗密實(shí)。并且嚴(yán)禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。一般電動(dòng)立式打夯機(jī)每層鋪土厚度為200～250mm；人工打夯不大于200mm。填土前應(yīng)將基坑（槽）底上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前，必須清理到基礎(chǔ)底面標(biāo)高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。勾縫時(shí)，應(yīng)保持墻面潔凈、粘結(jié)牢固、密實(shí)和整齊。毛石砌筑時(shí)，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象，灰縫厚度宜為20～30mm。拉結(jié)石的長(zhǎng)度，對(duì)于等于40cm墻厚的墻體部分，應(yīng)等于墻厚；墻厚大于4