【正文】 1）平面設(shè)計(jì)的重點(diǎn) 公路平面設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是選線和定線，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，路線距離短，挖方量少，土石方平衡時(shí)公路平面的主要內(nèi)容。 26′ ″ ，半徑 R＝ 500m， ml 400? 切線長 mqpRT )( ????? ? 曲線長 mlRL )2(00 ?????? ??? 外矢距 mRpRE e c)( ????? ? ZHTpqHYL soB oaB oQZLRYHEJDaHZ 2 路線設(shè)計(jì) 7 校正數(shù) ??? LTJ 其中 ， 2020 ??lq ?? Rlp ， ? 00 ?? Rl?? (2)主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下： JD23 樁號(hào)為 K4+， 直緩點(diǎn)樁號(hào)： ZH==K4+ 緩圓點(diǎn)樁號(hào)： HY=ZH+40=K4+ 曲中點(diǎn)樁號(hào)： QZ=ZH++ 圓緩點(diǎn)樁號(hào)： YH=HZ40=K4+ 緩直點(diǎn)樁號(hào)： HZ=ZH+=K4+ 以此方法計(jì)算 JD24,JD25,JD26,JD27,JD28,JD29,JD30 具體結(jié)果見設(shè)計(jì)圖紙《直線、曲線及轉(zhuǎn)角表》。豎曲線的形式可采用拋物線或 圓曲線，在使用范圍二者幾乎沒有差別。 橫斷面設(shè)計(jì) 橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn) 公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、 設(shè)計(jì)車速、地形條件等因素。 （ 3） 路基穿過耕種地區(qū)，為了節(jié)約用地，如當(dāng)?shù)厥戏奖?，可修建石砌邊坡? 超高與加寬 為抵消車輛在曲線段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，這就是曲線上的超高。 超高值的計(jì)算公式： i+μ = RV1272 （ 25） i— 超高橫坡度 μ — 橫向力系數(shù) V— 行車速度 (km/h) R — 圓曲 線半徑 (m) 該路段 路基加寬按路線設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定加寬值在曲線內(nèi)側(cè)進(jìn)行加寬，加寬過渡方式采用線性加寬過渡方式。按填土高度的不同，劃分為高路堤、矮路堤和一般路堤。 （ 2）路塹 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于天然地面標(biāo)高時(shí)，需要進(jìn)行挖掘，這種路基形式稱為路塹。 設(shè)計(jì)依據(jù) 《公路路基設(shè) 設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D3020xx） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B0120xx） 路基防護(hù) 路基的防護(hù)一般可分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)兩類。 3 路基路面設(shè)計(jì) 12 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D50－ 20xx） 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F40－ 20xx） 《公路 瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù) 規(guī)范》 （ JTJ ） 《公路 養(yǎng)護(hù)技術(shù) 規(guī)范》 （ JTG H1020xx） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 034－ 20xx）。 (3) 根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)，擬定幾 種 可能的路面結(jié)構(gòu)組合及厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比實(shí)驗(yàn)及測定結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。 路面結(jié)構(gòu)層計(jì)算 依據(jù)交通部《中華人民共和國公路自然區(qū)劃圖》、《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ00386）， 該 項(xiàng)目區(qū)處于 ⅴ 4 區(qū) 即 即川、滇、黔高原干濕交替區(qū)，濕季能保證路基強(qiáng)度 ， 路基土組主要為 粘性 土， 路面使用年限為 12 年， 年預(yù)測平均增長率 為 6%。當(dāng)軸間距大于 3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算，當(dāng)軸間距小于 3m時(shí)，應(yīng)考慮軸系數(shù)； C2— 輪組系數(shù)，單輪組為 ，雙輪組為 ，四輪組為 。 2） 驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力 中的累計(jì)當(dāng)量軸次 ① 軸載換 算 驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力的軸載換算公式為： 車 型 Pi (KN) Ci C2 ni 1 ()k iii pc c n p?? 解放 CA15 前軸 1 1 800 — 后軸 1 1 800 東風(fēng) EQ140 前軸 1 1 600 — 后軸 1 1 600 黃河 JN162 后軸 1 1 200 后軸 1 1 200 1 21 ()k iii pN c c n p?? ? 3 路基路面設(shè)計(jì) 15 N139。 表 34 軸載換算結(jié)果表（半剛性基層層底拉應(yīng)力 ） 注：軸載小于 50kN 的軸載作用不計(jì) 。112[ (1 ) 1 ] 3 6 5(1 0 .0 6 ) 1 3 6 5 6 9 4 .6 5 0 .6 00 .0 62566396teNN? ??? ? ????? ? ? ?? 次 （ 2）路面結(jié)構(gòu)組合材料選取 經(jīng)計(jì)算路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次為 250萬次左右，根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到當(dāng)?shù)夭牧瞎┯脳l件，決定面層采用瀝青混凝土 路面（ 6cm），基層采用水泥混凝土穩(wěn)定基層（水泥碎石 15cm），底基層采用石灰穩(wěn)定土（厚度待定）。*C239。*ni(pi/p)8 3 路基路面設(shè)計(jì) 16 和劈裂強(qiáng)度 ， 路面設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面 結(jié)構(gòu)厚度時(shí)，取 20℃的抗壓模量， 中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 E1=1400Mpa，驗(yàn)算層底彎拉應(yīng)力時(shí)，取 15℃的抗壓模量， 中粒式瀝青混凝土 E1=1800 Mpa。 （ 5）設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 ① 設(shè)計(jì)彎沉值 dl 0 .2600d e c s bl N A A A?? （ 33） 式中： dl — 路面設(shè)計(jì)彎沉值（ ）； Ac— 公路等級(jí)系數(shù)，二級(jí)公路為 ； As— 面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為 ； Ab— 基層類型系數(shù)，對(duì)半剛性基層、底基層總厚度等于或大于 20cm 時(shí)， Ab =； 所以： dl =600????=（ ） ② 各層材料容許層底拉應(yīng)力 /R SP SK??? （ 34） 式中： R? — 路面結(jié)構(gòu)層材料的容許拉 應(yīng)力， MPa； SP? — 結(jié)構(gòu)層材料的極限抗拉強(qiáng)度， MPa，由實(shí)驗(yàn)確定。 表 35 設(shè)計(jì)資料匯總表 材料名稱 h（ cm） 20℃抗壓摸量（ MPa） 容許拉應(yīng)力（ MPa） 瀝青混凝土（ E1） 6 1400 水泥穩(wěn)定碎石（ E2） 15 1300 石灰土（ E3） ？ 600 （ 7）確定石灰土層厚度 ① 計(jì)算理論彎沉系數(shù) ca FEplcs ??21000? （ 35） 3 路基路面設(shè)計(jì) 18 )()20xx( PElF s ?? (36) 對(duì)于 BZZ100，通常 P=， ? = ㎝ 。 由 公式 2 1caK K?? 得： 2 1 9 .4 35 .8 1 .8 7cK K???? ?= 由 K2=， 02 EE ? ， ?? ， 查諾謨圖得 ： ? ? 則 H===； ② 計(jì)算石灰土底基層厚度 h3 3 路基路面設(shè)計(jì) 19 根據(jù)公式 233 23 5 .1 5 1 56001300HhhEE? ?? ? ? cm 取最小厚度 h3= cm。 0 . 2 0 . 20 . 1 2 0 . 1 2 2 5 2 2 5 0 5 2 . 0 81 . 1secKNA? ? ? ? 11 .2 0 .5 82 .0 8AR A rSSK??? ? ? ? 即面層設(shè)計(jì)滿足要求。 綜上所述， 路面結(jié)構(gòu)各層厚度分別 取 h1=6cm， h2=15cm， h3=28cm。 地面形狀是很復(fù)雜的，填挖方不是簡單的幾何體，所以其計(jì)算只能是近似的，計(jì)算的精確度取決于中樁間距、測繪橫斷面時(shí)于點(diǎn)的密度和計(jì)算公式與實(shí)際情況的接近程 度等。 本項(xiàng)目在縱坡較大及常年積水的路段采用挖方邊溝和填方坡腳排水溝，土質(zhì)挖方路段采用 L型邊溝，石質(zhì)挖方路段采用土溝。 ⑵ 填方段路面邊緣一般不考慮設(shè)置攔水帶。 通過這次設(shè)計(jì)， 讓我對(duì)道路工程有了更深的了解，掌握了道路設(shè)計(jì)的基本步驟，同時(shí)也對(duì)這個(gè)行業(yè)有了初步的認(rèn)識(shí)。 參考文獻(xiàn) 24 參考文獻(xiàn) [1] 劉遠(yuǎn)才 主編 . 道路勘測設(shè)計(jì) . 北京： 中國電力 出版社， 20xx [2] 中華人民共